Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
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El motor se cala
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La mezcla de marcha mínima no cumple las especificaciones
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Lea los datos del cuadro de retención.
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención
Guarde los DTC mostrados y los datos del cuadro de retención.
¿Aparece un DTC que no sea el P0420? (Fallo actual)
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Compruebe la cantidad de aceite del motor. LUBRICACIÓN(H4DOTC)>Aceite del motor
¿Se emite humo blanco desde el silenciador?
Compruebe el motor y repare la pieza defectuosa. MECÁNICA(H4DOTC)>Síntomas y causas
Después de reparar el motor, cambie todos los convertidores catalíticos.
Compruebe si las tuberías del sistema EGR presentan fugas.
Compruebe los puntos siguientes.
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Aflojamiento en la conexión de cada brida
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Instalación incorrecta del control electrónico de la mariposa
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Instalación inadecuada del sensor de temperatura del aire de admisión y de presión absoluta del múltiple
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Materias extrañas adheridas a la válvula de control de EGR
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o cambie las piezas defectuosas.
Compruebe los siguientes puntos relacionados con el sistema de escape.
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Afloje y suelte la tuerca y el perno
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Fuga de gases de escape
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Succión de aire
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Orificio en el tubo de escape
¿Existe alguna avería?
Repare o reemplace el sistema de escape. ESCAPE(H4DOTC)>Descripción general
Arranque el motor y caliente completamente.
Use el Subaru Select Monitor para desacelerar con el acelerador desactivado desde una velocidad constante de conducción de 60 km/h (37,3 MPH) y lea los datos de la forma de onda de [Sensor nro. 1 de A/Comb.] y [Relación equiv. buscado] con el vehículo parado.
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En condiciones normales
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Si hay una avería
¿Es anormal el patrón de la forma de onda que se muestra?
Cambie el sensor de oxígeno delantero (A/F). INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Sensor de oxígeno delantero (A/F)
Arranque el motor y caliente completamente.
Lea los datos en forma de onda del sensor de oxígeno trasero durante el ralentí con un osciloscopio.
Compruebe la forma de onda al sacudir el conector entre el ECM y el sensor de oxígeno trasero.
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En condiciones normales
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En condiciones anormales 2 (entrada de ruido)
¿Es anormal el patrón de la forma de onda que se muestra?
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Conecte el conector después de comprobar los siguientes puntos, y compruebe la forma de onda de nuevo mientras sacude.
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Compruebe el punto de contacto del conector que provocó la forma de onda perturbada. Si está defectuoso, repárelo o reemplácelo.
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Si no se encuentra ningún problema, es posible que exista un contacto deficiente temporal en el conector.
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Para confirmar el rendimiento del convertidor catalítico de tres vías, mida la capacidad de almacenamiento de oxígeno con el sensor de A/F y el sensor de oxígeno trasero.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Presión barométrica |
75,06 kPa (563,1 mmHg, 22,2pulg.Hg) o más |
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Cantidad de aire de admisión |
Menos de 9,1 g/s (0,3 oz/s) |
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Posición del pedal del acelerador |
Al ralentí |
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Tensión de salida del sensor de oxígeno trasero después del corte de combustible |
0,15 V o menos |
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Temperatura del catalizador estimada |
500°C (932°F) o más |
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Temperatura estimada del elemento del sensor de oxígeno trasero |
450°C (842°F) o más |
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(Cantidad de aire de admisión integrada durante el corte de combustible |
Más de 19,3 g/s (0,7 oz/s) |
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Funcionamiento de corte de combustible en lo sucesivo) |
Fuera de funcionamiento |
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Impedancia del elemento de A/F |
206 Ω o menos |
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Lambda objetivo de A/F |
Menos de 1 |
Cuando el convertidor catalítico de tres vías, el sensor de A/F y el sensor de oxígeno trasero estén completamente calentados, realice el diagnóstico si se experimentan las siguientes operaciones una vez respectivamente: un ralentí de 10 segundos después del corte del combustible en desaceleración durante el tiempo predeterminado o más, y una conducción de 10 segundos con el acelerador en ON después del corte del combustible en desaceleración durante el tiempo predeterminado o más.
Cuando se reduce el rendimiento del convertidor catalítico de tres vías, también se reduce el rendimiento de la capacidad de almacenamiento de oxígeno. Se detecta un funcionamiento defectuoso por un diagnóstico que estima el rendimiento de la capacidad de almacenamiento de oxígeno basándose en el tiempo y el volumen de aire requeridos desde que finaliza el corte del combustible en desaceleración durante el tiempo predeterminado o más hasta el inicio del aumento de la tensión del sensor de oxígeno trasero.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Capacidad de almacenamiento de oxígeno (OSC) del convertidor catalítico |
Menos de 0,45 g (0,02 oz) |
Tiempo necesario para diagnóstico: Menos de 1 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.