MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P0458 CIRCUITO “A” DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE PURGA (CPC) DEL SISTEMA EVAP BAJO
1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.

Síntoma de la avería:

Marcha mínima inadecuada

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO>Sistema eléctrico del motor

ECM58575647465554535251504849454443424140393837726571706968676664636261605918111716151413121097675747343218765362726353433323130282925242322212019E312827303231292019222423211226251817101114161513421936875C:E52E11821EN-25373C1921E52C:E118E31B2516M/B31FUSIBLE PRINCIPAL TERMINALBATERÍARELÉ PRINCIPALNº 23  10AVÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGAPRG1
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ECM.
no
yes
2. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

3. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DEL CONECTOR DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA (ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ECM.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida la tensión entre el conector del ECM y la tierra del motor.

Conector y terminal

(E52) N° 19 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

2

3

2. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM.

¿Hay contacto deficiente en el conector de ECM?

Repare el mal contacto en el conector del ECM.

  • Aún cuando se detecte un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DEL CONECTOR DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA.

Mida el voltaje entre el conector de la válvula solenoide de control de purga y la tierra del motor.

Conector y terminal

(E118) N° 1 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

4

  • Repare el siguiente punto.

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre M/B y el conector de la válvula solenoide de control de purga

    • Contacto deficiente en el conector de acoplamiento

    • Fusible fundido

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Desconecte el conector de la válvula de solenoide de control de purga.

4.

Mida la resistencia entre el conector de la válvula solenoide de control de purga y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(E118) N° 2 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

5

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de purga.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA (ABIERTO).

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de purga.

Conector y terminal

(E52) N° 19 — (E118) N° 2:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

6

Repare el circuito abierto en el cableado entre el conector del ECM y el conector de la válvula solenoide de control de purga.

6. COMPRUEBE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA.
1.

Quite la válvula solenoide de control de purga. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DOTC)>Válvula solenoide de control de purga

2.

Compruebe la válvula solenoide de control de purga. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DOTC)>Válvula solenoide de control de purga>INSPECCIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el contacto deficiente en el conector de la válvula solenoide de control de purga.

Cambie la válvula solenoide de control de purga. CONTROL DE EMISIONES (DISPOSITIVOS AUXILIARES DE CONTROL DE EMISIONES)(H4DOTC)>Válvula solenoide de control de purga

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el circuito abierto o cortocircuito de la válvula solenoide de control de purga.

Considere como incorrecto cuando el nivel de salida del ECM difiera del nivel del terminal real.

DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE

(A)

IN

(B)

OUT

  

(1)

Válvula solenoide de control de purga
CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

10,9 V o más

Servicio de control de la válvula solenoide de control de purga

80% o menos
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice siempre el diagnóstico después de arrancar el motor.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Tensión de salida

1,9 V o menos

O,

Tensión de salida

Más de 2,3 V

Corriente de salida

Menos de 0,03 mA

Tiempo necesario para diagnóstico: 2500 ms

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.