MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC P1261 CIRCUITO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DIRECTO DEL CILINDRO 1/ABIERTO
1.

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Esquema de conexiones:

ECMB:E5156555862614645302914136059574039424443412423262827258710121195049525453513433363837351864634847321720222119216153114653E101E102E104E11521EN-25366E51B:E101E103E102E104B15B16B47B48B31B32B63B64 12121212INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1INJ#3(-)INJ#2(-)INJ#4(-)INJ#1(-)INJ#1(+)INJ#4(+)INJ#2(+)INJ#3(+)
 
 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (ABIERTO).
no
yes
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
yes
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

3. COMPRUEBE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del ECM.

3.

Mida la resistencia entre los terminales del ECM en los inyectores de combustible defectuosos.

Conector y terminal

#1 (E51) 15 — (E51) 16:

#2 (E51) 31 — (E51) 32:

#3 (E51) 47 — (E51) 48:

#4 (E51) 63 — (E51) 64:

¿La resistencia es de 1,5 Ω (a 23°C (73°F))?

2

3

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL CONECTOR DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (CORTOCIRCUITO A TIERRA).

Mida la resistencia entre el ECM y la tierra del motor en los inyectores defectuosos.

Conector y terminal

#1 (E51) 15 — Tierra del motor:

#1 (E51) 16 — Tierra del motor:

#2 (E51) 31 — Tierra del motor:

#2 (E51) 32 — Tierra del motor:

#3 (E51) 47 — Tierra del motor:

#3 (E51) 48 — Tierra del motor:

#4 (E51) 63 — Tierra del motor:

#4 (E51) 64 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

4

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del inyector de combustible.

3. COMPRUEBE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

Compruebe el inyector de combustible del cilindro defectuoso. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Inyector de combustible>INSPECCIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el circuito abierto o el cortocircuito entre líneas en el arnés entre el conector del ECM y el conector del inyector de combustible.

Cambie el inyector de combustible que esté defectuoso. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Inyector de combustible

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del motor en los inyectores de combustible defectuosos.

Conector y terminal

#1 (E51) 15 (+) — Tierra del motor (−):

#1 (E51) 16 (+) — Tierra del motor (−):

#2 (E51) 31 (+) — Tierra del motor (−):

#2 (E51) 32 (+) — Tierra del motor (−):

#3 (E51) 47 (+) — Tierra del motor (−):

#3 (E51) 48 (+) — Tierra del motor (−):

#4 (E51) 63 (+) — Tierra del motor (−):

#4 (E51) 64 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Repare el cortocircuito a alimentación en el arnés entre el conector del ECM y los conectores de inyectores de combustible.

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el mal funcionamiento del circuito del inyector de combustible.

Considere como incorrecto cuando el ECM detecta cualquier mal funcionamiento en los elementos de diagnóstico que se indican a continuación.

Punto de diagnóstico

Criterios de mal funcionamiento

Cortocircuito de la fuente de alimentación

La tensión del terminal del lado bajo del ECM del circuito del inyector de combustible es alta.

Cortocircuito a tierra

La tensión del terminal del lado bajo del ECM del circuito del inyector de combustible es baja.

Circuito abierto

La corriente del inyector de combustible es baja.

Sobrecorriente

La corriente del inyector de combustible es alta.

Cortocircuito

El tiempo en el que la corriente del inyector de combustible alcanza la corriente objetivo es breve.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN
Diagnóstico 1 (cortocircuito de la fuente de alimentación)

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

9,44 V o más

Estados de FET y SW

Estado A

Diagnóstico 2 (cortocircuito a tierra)

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

9,44 V o más

Estados de FET y SW

Estado B

Diagnóstico 3 (circuito abierto)

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

9,44 V o más

Estados de FET y SW

Estado A (condición 1)

Estado B (condición 2)

Diagnóstico 4 (cortocircuito, sobrecorriente)

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

9,44 V o más

Estados de FET y SW

Estado C

Estados de FET y SW

Condición

FET1

FET2

FET3

SW1

SW2

Estado A

OFF

OFF

OFF

OFF

ON

Estado B

OFF

OFF

OFF

ON

OFF

Estado C

ON

ON

ON

OFF

OFF

CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice siempre el diagnóstico continuamente.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Diagnóstico 1 (cortocircuito de la fuente de alimentación)

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Tensión de alimentación del inyector de combustible − Tensión del terminal del inyector de combustible (+)

2 V o menos

Diagnóstico 2 (cortocircuito a tierra)

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Tensión del terminal del inyector de combustible (−) − Tierra

2 V o menos

Diagnóstico 3 (circuito abierto)

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Se detectan de forma continua la condición 1 y la condición 2

Condición 1:

Tensión de alimentación del inyector de combustible − Tensión del terminal del inyector de combustible (+)

2 V o menos

Condición 2:

Tensión del terminal del inyector de combustible (−) − Tierra

2 V o menos

Diagnóstico 4 (cortocircuito, sobrecorriente)

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Corriente del inyector de combustible 3,5 µs después del comando de inyección

3 A o más

Tiempo necesario para diagnóstico:

Diagnóstico 1: 50 veces

Diagnóstico 2: 50 veces

Diagnóstico 3: 50 veces

Diagnóstico 4: 25 veces

Velocidad del motor (rpm)

Tiempo necesario para 50 veces de diagnóstico (seg.)

Tiempo necesario para 25 veces de diagnóstico (seg.)

500

3

1,5

2000

0,75

0,375

4000

0,375

0,1875

6000

0,25

0,125

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.