Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Mida la resistencia entre los terminales del ECM en los inyectores de combustible defectuosos.
Conector y terminal
#1 (E51) N° 15 — (E51) N° 16:
#2 (E51) N° 31 — (E51) N° 32:
#3 (E51) N° 47 — (E51) N° 48:
#4 (E51) N° 63 — (E51) N° 64:
¿La resistencia es de 1,5 Ω (a 23°C (73°F))?
Mida la resistencia entre el ECM y la tierra del motor en los inyectores defectuosos.
Conector y terminal
#1 (E51) N° 15 — Tierra del motor:
#1 (E51) N° 16 — Tierra del motor:
#2 (E51) N° 31 — Tierra del motor:
#2 (E51) N° 32 — Tierra del motor:
#3 (E51) N° 47 — Tierra del motor:
#3 (E51) N° 48 — Tierra del motor:
#4 (E51) N° 63 — Tierra del motor:
#4 (E51) N° 64 — Tierra del motor:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del inyector de combustible.
Compruebe el inyector de combustible del cilindro defectuoso. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Inyector de combustible>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare el circuito abierto o el cortocircuito entre líneas en el arnés entre el conector del ECM y el conector del inyector de combustible.
Cambie el inyector de combustible que esté defectuoso. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Inyector de combustible
Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del motor en los inyectores de combustible defectuosos.
Conector y terminal
#1 (E51) N° 15 (+) — Tierra del motor (−):
#1 (E51) N° 16 (+) — Tierra del motor (−):
#2 (E51) N° 31 (+) — Tierra del motor (−):
#2 (E51) N° 32 (+) — Tierra del motor (−):
#3 (E51) N° 47 (+) — Tierra del motor (−):
#3 (E51) N° 48 (+) — Tierra del motor (−):
#4 (E51) N° 63 (+) — Tierra del motor (−):
#4 (E51) N° 64 (+) — Tierra del motor (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
Repare el cortocircuito a alimentación en el arnés entre el conector del ECM y los conectores de inyectores de combustible.
Detecte el mal funcionamiento del circuito del inyector de combustible.
Considere como incorrecto cuando el ECM detecta cualquier mal funcionamiento en los elementos de diagnóstico que se indican a continuación.
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Punto de diagnóstico |
Criterios de mal funcionamiento |
|
Cortocircuito de la fuente de alimentación |
La tensión del terminal del lado bajo del ECM del circuito del inyector de combustible es alta. |
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Cortocircuito a tierra |
La tensión del terminal del lado bajo del ECM del circuito del inyector de combustible es baja. |
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Circuito abierto |
La corriente del inyector de combustible es baja. |
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Sobrecorriente |
La corriente del inyector de combustible es alta. |
|
Cortocircuito |
El tiempo en el que la corriente del inyector de combustible alcanza la corriente objetivo es breve. |
|
Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
|
Voltaje de la batería |
9,44 V o más |
|
Estados de FET y SW |
Estado A |
|
Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
|
Voltaje de la batería |
9,44 V o más |
|
Estados de FET y SW |
Estado B |
|
Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
|
Voltaje de la batería |
9,44 V o más |
|
Estados de FET y SW |
Estado A (condición 1) Estado B (condición 2) |
|
Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
|
Voltaje de la batería |
9,44 V o más |
|
Estados de FET y SW |
Estado C |
|
Condición |
FET1 |
FET2 |
FET3 |
SW1 |
SW2 |
|
Estado A |
OFF |
OFF |
OFF |
OFF |
ON |
|
Estado B |
OFF |
OFF |
OFF |
ON |
OFF |
|
Estado C |
ON |
ON |
ON |
OFF |
OFF |
Realice siempre el diagnóstico continuamente.
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
Tensión de alimentación del inyector de combustible − Tensión del terminal del inyector de combustible (+) |
2 V o menos |
|
Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
Tensión del terminal del inyector de combustible (−) − Tierra |
2 V o menos |
|
Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
Se detectan de forma continua la condición 1 y la condición 2 |
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|
Condición 1: |
|
|
Tensión de alimentación del inyector de combustible − Tensión del terminal del inyector de combustible (+) |
2 V o menos |
|
Condición 2: |
|
|
Tensión del terminal del inyector de combustible (−) − Tierra |
2 V o menos |
|
Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
Corriente del inyector de combustible 3,5 µs después del comando de inyección |
3 A o más |
Tiempo necesario para diagnóstico:
Diagnóstico 1: 50 veces
Diagnóstico 2: 50 veces
Diagnóstico 3: 50 veces
Diagnóstico 4: 25 veces
|
Velocidad del motor (rpm) |
Tiempo necesario para 50 veces de diagnóstico (seg.) |
Tiempo necesario para 25 veces de diagnóstico (seg.) |
|
500 |
3 |
1,5 |
|
2000 |
0,75 |
0,375 |
|
4000 |
0,375 |
0,1875 |
|
6000 |
0,25 |
0,125 |
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.