MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P2146 CIRCUITO DE TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL GRUPO “A” DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE/ABIERTO
1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Esquema de conexiones:

Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO>Sistema eléctrico del motor

ECMA:B61464550515253545556575859606162494443353433373839404142362930262728753421986222120191213142425231817101115314763163248642827303231292019222423211226251817101114161513421936875C:E5258575647465554535251504849454443424140393837726571706968676664636261605918111716151413121097675747343218765362726353433323130282925242322212019E31GE11817EN-25384A544231C10C2A63A31A15A29A14M/B31B61A:E31B2511E52C:A47A48FUSIBLE PRINCIPAL TERMINALBATERÍARELÉ PRINCIPALNº 7  7,5ANº 5  7,5ANº 27  15ARELÉ MB-IGGNDGNDGND+B1+B2IGSMR+BBGNDGND
 

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN

 

Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ECM.
no
yes
2. COMPRUEBE EL CONECTOR DE ECM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

3. COMPRUEBE EL FUSIBLE N° 27 (M/B).
no
yes
4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y M/B (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y M/B (RELÉ PRINCIPAL) (CIRCUITO ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL RELÉ PRINCIPAL.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE ENTRADA DE ECM.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Mida la tensión entre el conector del ECM y la tierra del motor.

Conector y terminal

(B61) N° 15 (+) — Tierra del motor (−):

(B61) N° 31 (+) — Tierra del motor (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

2

3

2. COMPRUEBE EL CONECTOR DE ECM.

Compruebe el estado de conexión del conector del ECM.

¿Está correctamente conectado el conector de ECM?

Reemplace el ECM. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Módulo de control del motor (ECM)

Conecte el conector del ECM correctamente.

3. COMPRUEBE EL FUSIBLE N° 27 (M/B).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Retire y compruebe el fusible N° 27.

¿Está fundido el fusible?

4

5

4. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y M/B (CORTOCIRCUITO A TIERRA).
1.

Desconecte el conector del ECM.

2.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.

Conector y terminal

(B61) N° 15 — Tierra del motor:

(B61) N° 31 — Tierra del motor:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Reemplace el fusible.

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el M/B.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL ECM Y M/B (RELÉ PRINCIPAL) (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Instale el fusible N° 27.

2.

Quite el relé principal.

3.

Mida la resistencia del arnés entre el conector del ECM y M/B (relé principal).

Conector y terminal

(B61) N° 15 — N° 3:

(B61) N° 31 — N° 3:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

6

  • Repare el siguiente punto.

    • Repare el circuito abierto del arnés entre el conector del ECM y M/B (relé principal).

    • Contacto deficiente del fusible

6. COMPRUEBE EL RELÉ PRINCIPAL.

Compruebe el relé principal. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Relevador principal>INSPECCIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • Repare el siguiente punto.

    • Relé principal defectuoso

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el circuito de alimentación del relé principal

Cambie el relé principal. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Relevador principal

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el circuito abierto/cortocircuito en el circuito de alimentación del inyector y en el circuito reforzador del inyector. (Diagnóstico 1 y 2)

Considere como incorrecto si la tensión suministrada al circuito de refuerzo activación del inyector es anormal. (Diagnóstico 3)

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN
Diagnóstico 1

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

10,9 V o más
Diagnóstico 2

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

10,9 V o más

Tensión del suministro de alimentación del inyector

6 V o más

y

17,2 V o menos
Diagnóstico 3

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Voltaje de la batería

9,44 V o más
CICLO DE CONDUCCIÓN GENERAL

Realice siempre el diagnóstico continuamente.

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.

Valor de juicio (diagnóstico 1)

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Tensión del suministro de alimentación del inyector

Menos de 6 V

O,

Más de 17,2 V
Valor de juicio (diagnóstico 2)

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Tensión del suministro de alimentación del reforzador del inyector

Menos de 5,98 V

O,

Más de 70,72 V
Valor de juicio (diagnóstico 3)

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

Voltaje de entrada del convertidor DC/DC

Menos de 4,25 V

Tiempo necesario para diagnóstico

Diagnóstico 1: 1000 ms

Diagnóstico 2: 280 ms

Diagnóstico 3: 50 veces

Velocidad del motor (rpm)

Tiempo necesario para 50 veces de diagnóstico (seg.)

500

3

2000

0,75

4000

0,375

6000

0,25

Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.