AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)
AC(diag)

  1. Procedimiento básico de diagnóstico
  2. Lista de verificación para entrevista
  3. Descripción general
  4. Ubicación de componentes eléctricos
  5. Señal de entrada/salida del módulo de control
  6. Modo de inspección
  7. Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor
  8. Monitor de datos
  9. Datos del cuadro de retención
  10. Aktiver Test
  11. Acondicione
  12. Soporte de trabajo
  13. Código de avería de diagnóstico (DTC)
  14. Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)
  15. Efectúe el diagnóstico
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento básico de diagnóstico 
PROCEDIMIENTO

 

Cuando la verificación del sensor de carga solar se lleva a cabo en el interior o en la sombra, se puede diagnosticar que el sensor tiene un circuito abierto. Realice siempre la inspección expuesto a la luz solar directa.

1. REALICE UNA ENTREVISTA CON EL CLIENTE.

Pregunte al cliente cuándo y cómo se produjo el problema utilizando la lista de verificación para entrevista. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Lista de verificación para entrevista

¿Entrevistó al cliente?

2

Realice la entrevista, y 2

2. REALICE UNA INSPECCIÓN BÁSICA.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Repare la pieza defectuosa encontrada en la inspección básica, y 3

3. COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN DEL SUBARU SELECT MONITOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Conecte el Subaru Select Monitor al conector de enlace de datos. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Conector de enlace de datos

3.

Gire el interruptor de encendido a la posición de ON y ejecute el Subaru Select Monitor.

4.

Seleccione [Acondicionador de aire].

 

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

¿Es posible la comunicación?

4. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC? (Fallo actual)

Registre el DTC, sello temporal y los datos del cuadro de retención, y 5

Realice el diagnóstico de acuerdo con los procedimientos que se indican en el diagnóstico con fenómeno. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico

5. REALICE EL DIAGNÓSTICO.
2.

Repare o reemplace la causa de la avería.

3.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Acondicionador de aire]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

4.
5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC? (Fallo actual)

Repita el paso 5 hasta que el DTC deje de aparecer. 5

Finalice el diagnóstico.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Lista de verificación para entrevista 
COMPROBACIÓN

Lista de verificación del A/A para la entrevista

Fecha de entrada del vehículo    Año  Mes  Fecha   

Nombre del cliente

N° de registro

 

Año del registro inicial

   Año  Mes  Fecha   

Modelo de vehículo

 

Número de bastidor

 

Entrevistador

 

Inspector

 

Tipo de motor

 

Lectura del odómetro

 

Especificaciones del cliente

  •  

  •  

  •  

Fecha y momento en que ocurre la avería

   Año  Mes  Fecha   

Frecuencia de aparición de la avería

Ocurre siempre

Ocurre a veces (  veces por día,   veces por mes)

Condición de ocurrencia del problema

(Cómo ocurre el problema)

Tiempo

Bueno • Nublado • Lluvia • Nieve • Otros (        )

Temperatura

  °C (°F) —   °C (°F)

Lugar donde ocurre la avería

Condiciones de la carretera

Condición de la carretera

Estado de la instalación de accesorios

Código de diagnóstico de problema

Sello temporal

Número de elemento del módulo de control/Ver.

Información del historial de entrada del vehículo

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Descripción general 
PRECAUCIÓN
1. AIRE ACONDICIONADO
  • No conecte nunca la batería invirtiendo las polaridades.

    Puede dañarse inmediatamente el CM del A/A.

  • No desconecte los cables de la batería mientras el motor está en marcha.

    Se generará una gran fuerza electromotriz en el generador, y este voltaje puede dañar componentes electrónicos tales como el CM del A/A.

  • Antes de desconectar los conectores de cada sensor y el CM del A/A, asegúrese de desconectar el interruptor de encendido.

    Puede dañarse el CM del A/A.

  • Las piezas relacionadas con el A/A son piezas de precisión, por lo tanto evite que se golpeen.

  • Al retirar piezas relacionadas con el A/A, consulte Precauciones para A/A. AIRE ACONDICIONADO>Descripción general>PRECAUCIÓN

2. BOLSA DE AIRE

Al retirar piezas relacionadas con de la bolsa de aire, consulte Precauciones para las bolsas de aire. SISTEMA DE BOLSA DE AIRE>Descripción general>PRECAUCIÓN

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Descripción general 
INSPECCIÓN
1. INSPECCIÓN BÁSICA

Antes de realizar el diagnóstico, compruebe los siguientes puntos que pueden afectar al A/A.

2.

Compruebe los fusibles principal y secundarios, cableados y conectores. Compruebe también la conexión a tierra.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Descripción general 
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL DE SUBARU

ILUSTRACIÓN

N° DE HERRAMIENTA

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

SUBARU SELECT MONITOR 4

Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.

 
  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).

2. OTROS

OBSERVACIONES

Probador de circuito

Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Descripción general 
DIAGRAMA DE BLOQUES DEL SISTEMA
ECMCCM/CIDVDC CMTCMAC-11383HVACDMSCM DE VENTILACIÓN DEL ASIENTORELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADORRELÉ DE CALEFACTOR PTCCONTROL DEL MOTORMEDIDOR COMBINADOSENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTORSENSOR AMBIENTALTERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTOCALEFACTOR DEL ASIENTOFUNCIONAMIENTO DEL A/A / DE LA PANTALLA DE ESTADORECONOCIMIENTO DE VOZUNIDAD INTEGRADA A LA CARROCERÍAMÓDULO DE CONTROL DEL RELÉ DELANTEROOPERACIÓN DEL DESEMPAÑADOR TRASEROCONTROL DE PARADA ARRQ AUTO: CONEXIÓN DE CAN: CONEXIÓN CABLEADACM A/ASOLENOIDE DE CAMBIO DE FLUJO VARIABLESENSOR DE FLUJO DE REFRIGERANTECALEFACTOR PTCSENSOR NÚCLEO CALEFACTORMOTOR DEL SOPLADORTRANSISTOR DE POTENCIAACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIREACTUADOR DE COMPUERTA DE MODOACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓNSENSOR DEL EVAPORADORSENSOR DE PRESIÓNSENSOR DE HUMEDADSENSOR DENTRO DEL VEHÍCULOCOMPRESOR (VARIABLE)SENSOR DE CARGA SOLARCONTROL DE A/A
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Ubicación de componentes eléctricos 
UBICACIÓN
1. COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
  • Modelo con volante a la izquierda

    (1)

    Compresor del A/A

    (Solenoide de cambio de flujo variable)

    (2)

    Sensor de presión

    (3)

    Sensor ambiente

  • Modelo con volante a la derecha

    (1)

    Compresor del A/A

    (Solenoide de cambio de flujo variable)

    (2)

    Sensor de presión

    (3)

    Sensor ambiente

2. COMPARTIMIENTO
  • Modelo con volante a la izquierda

    (1)

    Sensor de humedad y temperatura

    (6)

    Actuador de compuerta de admisión

    (11)

    Actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH

    (2)

    Actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ

    (7)

    CM del A/A

    (12)

    Transistor de potencia

    (3)

    Sensor del núcleo de calefacción

    (8)

    Conector de enlace de datos

    (13)

    Motor del soplador

    (4)

    Sensor de carga solar

    (9)

    Sensor del evaporador

    (14)

    Relé del motor del soplador

    (5)

    Actuador de compuerta de modo

    (10)

    Calentador de PTC

    : Con calentador PTC

  • Modelo con volante a la derecha

    (1)

    Sensor de humedad y temperatura

    (6)

    Actuador de compuerta de admisión

    (11)

    Actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ

    (2)

    Actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH

    (7)

    CM del A/A

    (12)

    Transistor de potencia

    (3)

    Sensor del núcleo de calefacción

    (8)

    Conector de enlace de datos

    (13)

    Motor del soplador

    (4)

    Sensor de carga solar

    (9)

    Sensor del evaporador

    (14)

    Relé del motor del soplador

    (5)

    Actuador de compuerta de modo

    (10)

    Calentador de PTC

    : Con calentador PTC

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Señal de entrada/salida del módulo de control 
ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS
A:i1077191821202322242526981514131211101716123456B:i108347191820212223249815141312111017161256AC-11217PARAPARA

N° de terminal

Contenido

Condiciones de medición

Estándar

(i107) 1 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Alimentación de energía del encendido

Interruptor de encendido: ON

Voltaje de la batería

(i107) 2

CAN de la carrocería H

Señal digital; no se puede medir

(i107) 3

CAN de la carrocería L

Señal digital; no se puede medir

(i107) 4

(i107) 5 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

GND

Siempre

Resistencia 1 Ω o menos

(i107) 6 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Suministro de alimentación del sensor y el actuador

Interruptor de encendido: ON

5 V

(i107) 7 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de activación del actuador de la compuerta de modo (VENT)

Mientras funciona hacia el lado VENT

Mientras está en funcionamiento: 12 V

Mientras no está en funcionamiento: 0 V

(i107) 8 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Fuente de alimentación de batería

Siempre

Voltaje de la batería

(i107) 9

(i107) 10

(i107) 11 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de accionamiento del actuador de la compuerta de admisión (RECIRC)

Mientras funciona hacia el lado RECIRC

Mientras está en funcionamiento: 12 V

Mientras no está en funcionamiento: 0 V

(i107) 12

(i107) 13 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal del sensor de humedad (integrado en el sistema de aireación del vehículo)

Interruptor de encendido ON (fluctúa dependiendo de la temperatura del interior del vehículo.)

1 — 4,5 V

(i107) 14 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal del sensor de temperatura del calefactor de asiento (pas.)∗1

Interruptor de encendido: ON

Varía dependiendo de la temperatura del calefactor del asiento

0 — 5 V

(i107) 15 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal del sensor de temperatura del calefactor de asiento (con.)∗1

Interruptor de encendido: ON

Varía dependiendo de la temperatura del calefactor del asiento

0 — 5 V

(i107) 16 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal de posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire (pas.)

Interruptor de encendido: ON

Compuerta de mezcla de aire: MAX COOL

4,5 V

Interruptor de encendido: ON

Compuerta de mezcla de aire: MAX HOT

0,5 V

(i107) 17 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal de posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire (con.)

Interruptor de encendido: ON

Compuerta de mezcla de aire: MAX COOL

4,5 V

Interruptor de encendido: ON

Compuerta de mezcla de aire: MAX HOT

0,5 V

(i107) 18 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de activación del actuador de la compuerta de modo (DEF)

Mientras funciona hacia el lado DEF

Mientras está en funcionamiento: 12 V

Mientras no está en funcionamiento: 0 V

(i107) 19

(i107) 20 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Fuente de alimentación de ACC

Interruptor de encendido: ACC

Voltaje de la batería

(i107) 21 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de accionamiento del actuador de la compuerta de admisión (FRESH)

Mientras funciona hacia el lado FRESH

Mientras está en funcionamiento: 12 V

Mientras no está en funcionamiento: 0 V

(i107) 22 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal del sensor del evaporador

Interruptor de encendido: ON

1 — 4,5 V (cambia dependiendo de la temperatura del evaporador)

(i107) 23 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal del sensor del habitáculo

Interruptor de encendido: ON

25°C (77°F): Aprox. 1,5 V

40°C (104°F): Aprox. 1 V

(i107) 24 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal del sensor del presión

Interruptor de encendido: ON

0,5 4,9 V

(i107) 25 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal del sensor del núcleo del calefactor

Interruptor de encendido: ON

(Fluctúa dependiendo de la temperatura después del núcleo del calefactor)

0 — 5 V

(i107) 26 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal del sensor de carga solar

Interruptor de encendido: ON

La luz solar contacta el sensor

Con carga solar: Menos de 4,9 V

Sin radiación solar: 0 V

(i108) 1 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de accionamiento del calefactor del asiento (con.)∗1

Interruptor de encendido: ON

Interruptor del calefactor del asiento: ON

0 V o tensión de la batería

(i108) 2 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Tierra del calefactor del asiento (con.)∗1

Interruptor de encendido: ON

Interruptor del calefactor del asiento: ON

Resistencia 1 Ω o menos

(i108) 3 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal de retroalimentación de tensión del motor del soplador

Interruptor de encendido: ON

Capacidad del flujo de aire: MÍN.

4,5 V o más

(i108) 4 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de control del motor del soplador

Interruptor de encendido: ON

Capacidad del flujo de aire: MÍN.

1 — 5 V

(i108) 5 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de accionamiento del calefactor del asiento (pas.)∗1

Interruptor de encendido: ON

Interruptor del calefactor del asiento: ON

0 V o tensión de la batería

(i108) 6 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Tierra del calefactor del asiento (pas.)∗1

Interruptor de encendido: ON

Interruptor del calefactor del asiento: ON

Resistencia 1 Ω o menos

(i108) 7 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Tierra del sensor

Siempre

Resistencia 1 Ω o menos

(i108) 8 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de accionamiento de la válvula solenoide del compresor variable

Interruptor de encendido: ON

Interruptor del soplador: ON

Interruptor de A/A: ON

2 — 12 V

(Salida de servicio)

(i108) 9

(i108) 10

(i108) 11 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de activación del relé del calentador 2 de PTC∗2

En operación

0,7 V o menos

(i108) 12

(i108) 13

(i108) 14

(i108) 15

(i108) 16 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de accionamiento (pas.) del actuador de la compuerta de mezcla de aire (HOT)

Mientras funciona hacia el lado HOT

Mientras está en funcionamiento: 12 V

Mientras no está en funcionamiento: 0 V

(i108) 17 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal de posición del actuador de la compuerta de modo

Interruptor de encendido: ON

Compuerta de modo: Posición VENT

4,5 V

Interruptor de encendido: ON

Compuerta de modo: Posición DEF

0,5 V

(i108) 18 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal del sensor de flujo

Interruptor de encendido: ON

Interruptor del soplador: ON

Interruptor de A/A: ON

0,3 4,7 V

(i108) 19 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Señal de posición del actuador de la compuerta de admisión

Interruptor de encendido: ON

Compuerta FRESH/RECIRC: Posición RECIRC

4 V

Interruptor de encendido: ON

Compuerta FRESH/RECIRC: Posición FRESH

1 V

(i108) 20 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de activación del relé del calentador 1 de PTC∗2

En operación

0,7 V o menos

(i108) 21 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de accionamiento del relé del motor del soplador

Interruptor de encendido: ON

Interruptor del soplador: ON

0,7 V o menos

(i108) 22 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de accionamiento (con.) del actuador de la compuerta de mezcla de aire (HOT)

Mientras funciona hacia el lado HOT

Mientras está en funcionamiento: 12 V

Mientras no está en funcionamiento: 0 V

(i108) 23 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de accionamiento (con.) del actuador de la compuerta de mezcla de aire (COOL)

Mientras funciona hacia el lado COOL

Mientras está en funcionamiento: 12 V

Mientras no está en funcionamiento: 0 V

(i108) 24 (+) ←→ Tierra del chasis (−)

Salida de accionamiento (pas.) del actuador de la compuerta de mezcla de aire (COOL)

Mientras funciona hacia el lado COOL

Mientras está en funcionamiento: 12 V

Mientras no está en funcionamiento: 0 V

∗1: Con calefactor del asiento

∗2: Con calentador PTC

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Modo de inspección 
PROCEDIMIENTO

Es posible realizar el diagnóstico del DTC ejecutando el modo de inspección indicado. Después de la corrección del DTC, ejecute un modo de inspección necesario y asegúrese de que la función se reanude correctamente y se registre el DTC.

1. MODO DE INSPECCIÓN 1

DTC

Descripción y posición del problema

Nota

B1430

CIRCUITO ABIERTO EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

B1431

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

B1432

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

B1433

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

B1434

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

B1435

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

B1436

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

B1437

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

B1438

CIRCUITO ABIERTO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

B1439

CORTOCIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

B1440

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

B1441

CIRCUITO ATASCADO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

B1442

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

B1443

CIRCUITO ATASCADO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

B1446

CIRCUITO ATASCADO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

B14B1

CIRCUITO ABIERTO DEL TERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (CONDUCTOR)

Con calefactor del asiento

B14B2

CORTOCIRCUITO DEL TERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (CONDUCTOR)

Con calefactor del asiento

B14B3

CIRCUITO ABIERTO DEL TERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (PASAJERO)

Con calefactor del asiento

B14B4

CORTOCIRCUITO DEL TERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (CONDUCTOR)

Con calefactor del asiento

B14E7

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

B14E8

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

B14E9

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

B14EA

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

B14EB

ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN ATASCADO

B14EC

CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE HUMEDAD

B14ED

CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE HUMEDAD

B14F1

ERROR DE COMUNICACIÓN CON LA ECU DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO

Con ventilación en el asiento

Procedimiento de diagnóstico:

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Acondicionador de aire]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Acondicionador de aire] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

3.

Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y, a continuación, déjelo en esa posición durante 16 segundos o más.

4.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Acondicionador de aire] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

2. MODO DE INSPECCIÓN 2

DTC

Descripción y posición del problema

Nota

B14A1

CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR BAJO/ABIERTO

B14A2

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR

Procedimiento de diagnóstico:

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Acondicionador de aire]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Acondicionador de aire] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

3.

Estacione el vehículo en el lugar sometido a la luz solar directa.

4.

Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y, a continuación, déjelo en esa posición durante 4 segundos o más.

5.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Acondicionador de aire] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

3. MODO DE INSPECCIÓN 3

DTC

Descripción y posición del problema

Nota

B14A3

CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

B14A4

CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

B14A5

CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE FLUJO DEL REFRIGERANTE

B14A6

CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE FLUJO DEL REFRIGERANTE

B14A7

CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE VARIABLE

B14A8

BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE CON ANOMALÍA DE INICIO DEL COMPRESOR

Procedimiento de diagnóstico:

1.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Acondicionador de aire]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Acondicionador de aire] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

3.

Realice [Circulación de rodaje del compresor variable]. AIRE ACONDICIONADO>Compresor

4.

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Acondicionador de aire] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

 

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor 
INSPECCIÓN

Síntoma de la avería:

No se puede comunicar con [Acondicionador de aire].

Estado de detección:

  • Conector del arnés defectuoso

  • Mal funcionamiento del circuito de alimentación de energía

  • Circuito de comunicación de CAN defectuoso

  • Subaru Select Monitor con defectos

Esquema de conexiones:

AC-11386A1A5A8A3A2(B)(IG)FB-6FB-2861681445i221FB-47MB-18i22B4217A:i107(B)(IG)1615141312111098654321726252423222120191817A:i10714611315710216891135124i221GB1B4264636261605958575640393816151413121137363534333249484746454443424125242365432122212019181755545352515031302910987282726F/B FUSIBLE Nº 25F/B FUSIBLE Nº 21REF. A SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE CANCONECTOR DE ENLACE DE DATOSF/B FUSIBLE Nº 3M/B FUSIBLE Nº 2REF. A SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTORCM A/AB CAN_LB CAN_HGNDIG+B
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN.

Conecte la interfaz del Subaru Select Monitor al conector de enlace de datos.

¿Se enciende la interfaz del Subaru Select Monitor?

4

2

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Con el probador, mida el voltaje entre el conector de enlace de datos y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i221) 8 (+) — Tierra del chasis (−):

(i221) 16 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

3

  • Repare el circuito de la alimentación eléctrica.

     

    En este caso, repare el punto siguiente:

    • Circuito abierto o cortocircuito a tierra del arnés entre la batería y el conector de enlace de datos

    • Fusible fundido (M/B 2, F/B 3)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS Y LA TIERRA DEL CHASIS (ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Con el probador, mida la resistencia entre el conector de enlace de datos y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i221) 4 — Tierra del chasis:

(i221) 5 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 5 Ω?

Compruebe si hay un falso contacto del conector del enlace de datos y repare el fallo, en caso de existir. Cuando no existe ningún fallo, 4

Repare el arnés y el conector.

4. COMPRUEBE EL SUBARU SELECT MONITOR.
1.

Conecte el Subaru Select Monitor a un vehículo que funcione con normalidad.

2.

Arranque el motor y realice la comunicación entre el Subaru Select Monitor y el vehículo.

¿Es posible la comunicación?

5

Utilice otro Subaru Select Monitor porque el circuito de comunicación de CAN del Subaru Select Monitor está defectuoso.

5. COMPRUEBE EL SISTEMA DE LAN.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

6

Repárelo de acuerdo con el diagnóstico del sistema LAN.

6. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Compruebe si hay un contacto deficiente del conector del CM del A/A y el conector de enlace de datos.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

7

Repare el conector.

7. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite un fusible de la caja de fusibles. SISTEMA DE CABLEADO>Fusible y relé>UBICACIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

8

Reemplace el fusible. Si el fusible reemplazado se quema con facilidad, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el CM del A/A y el fusible.

8. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL CM DEL A/A (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Desconecte el conector del CM del A/A.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Mida el voltaje entre el conector del CM del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i107) 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(i107) 8 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

9

Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el CM del A/A y el fusible.

9. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL CM DEL A/A (CIRCUITO ABIERTO).

Mida la resistencia del arnés entre el conector del CM del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i107) 5 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 5 Ω?

Compruebe la conexión entre el conector de enlace de datos y el Subaru Select Monitor.

Repare el arnés para la línea de tierra.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Monitor de datos 
FUNCIONAMIENTO
 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Monitor de datos 
LISTA

Elemento

Contenido

Estándar/Unidad

Nota

Cuenta de viajes

Información del sello temporal COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Sello temporal

Vces

Cuenta

Cuenta de tiempo

ms

Temperatura del sensor del interior del vehículo

Visualice el valor del sensor del habitáculo.

−72,47 193,82 °C

Presión del refrigerante

Visualice el valor del sensor de presión.

0 — 3,29 MPa

Flujo del refrigerante

Visualice el valor del sensor de flujo del refrigerante.

0 — 327,67 kg/h

Cantidad radiación solar

Visualice el valor del sensor de carga solar.

0 — 4448 W/m^2

Temperatura del agua del calefactor

Visualice la temperatura del refrigerante del motor. (Información CAN)

−40,00 — 214 °C

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del conductor de la pantalla de información central.

15 — 90

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del pasajero de la pantalla de información central.

15 — 90

Temperatura de solicitud de salida del soplador (conductor)

Visualice la temperatura propuesta de las rejillas de salida en el lado del conductor.

−327,68 327,67 °C

Temperatura de solicitud de salida del soplador (pasajero)

Visualice la temperatura objetivo de las rejillas de salida en el lado del pasajero.

−327,68 327,67 °C

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire (lado del conductor)

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del conductor.

−32,68 133,33 %

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire (lado del pasajero)

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del pasajero.

−32,68 133,33 %

Posición del actuador de la compuerta de ventilación

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de modo.

−32,68 133,33 %

Posición del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de admisión.

−32,68 133,33 %

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del conductor)

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del conductor.

−32,68 133,33 %

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del pasajero)

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del pasajero.

−32,68 133,33 %

Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de modo.

−32,68 133,33 %

Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de admisión.

−32,68 133,33 %

Nivel del ventilador del soplador

Visualice el nivel de velocidad del motor del ventilador del soplador.

0 — 255

Temperatura del aire ambiental

Visualice el valor del sensor de ambiente. (Información CAN)

−40 — 80 °C

Estado de operación del compresor

Visualice el estado de funcionamiento del compresor.

Apagado/Encendido

Estado de operación del ventilador del soplador

Visualice el estado de funcionamiento del ventilador del soplador.

MANU/AUTO

Estado de operación del A/C

Visualice el estado de funcionamiento del compresor.

MANU/AUTO

Estado de operación del aire fresco/recirculación

Visualice el estado de funcionamiento de FRESH/RECIRC.

MANU/AUTO

Estado de operación de la ventilación

Visualice el estado de funcionamiento de las rejillas de salida.

MANU/AUTO

Desempañador trasero

Visualice el estado de funcionamiento del interruptor del desempañador trasero.

Apagado/Encendido

Velocidad Motor

Visualice la velocidad del motor. (Información CAN)

0 — 32767 rpm

Velocidad vehículo

Visualice la velocidad del vehículo. (Información CAN)

0 — 300 km/h

Temperatura del evaporador

Visualice el valor del sensor del evaporador.

−82,48 153,55 °C

Temperatura propuesta del evaporador

Visualice la temperatura propuesta del evaporador.

0 — 20 °C

Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

Visualice el valor de servicio de la válvula solenoide de cambio de flujo variable.

0 — 100 %

Valor del par del compresor de carga variable

Visualice el valor estimado del par de carga del compresor variable.

0 — 100 Nm

Temperatura de solicitud de la compuerta de salida del soplador

Visualice la temperatura objetivo de las rejillas de salida.

−327,68 327,67 °C

Ángulo de abertura del acelerador

Visualice el ángulo de apertura del acelerador. (Información CAN)

0 — 100 %

Número permitido de PTC

Visualice el nivel de permiso de funcionamiento de PTC.

0 — 3

Con calentador PTC

Pasos de operación de PTC

Visualice el nivel de funcionamiento de PTC.

0 — 3

Con calentador PTC

Calefactor PTC 1

Visualice el estado de funcionamiento del primer nivel de PTC.

  • Inoperante

  • Operar

Con calentador PTC

Calefactor PTC 2

Visualice el estado de funcionamiento del segundo nivel de PTC.

  • Inoperante

  • Operar

Con calentador PTC

Calefactor PTC 3

Visualice el estado de funcionamiento del tercer nivel de PTC.

  • Inoperante

  • Operar

Con calentador PTC

Solicitud de vel. del compresor durante el ralentí

Visualice la solicitud de velocidad rotacional del compresor al ralentí.

650 — 1425 rpm

Velocidad del motor de solicitud

Visualice la solicitud de velocidad del motor.

0: Sin solicitud / 1: Enfriador H / 2: Calentador H / 3: Enfriador L / 4: Calefactor L / 5: Calefactor M / 6: Calefactor LL

Presión de descarga

Visualice la presión de descarga del compresor.

0 — 5 MPa

Presión de admisión

Visualice la presión de aspiración del compresor.

−0,1 1,5 MPa

Temperatura del núcleo del calefactor

Se visualiza la lectura sensor del núcleo del calefactor.

−40 — 214 °C

Humedad

Visualice las lecturas del sensor de humedad.

0 — 100 %

Pasos de operación del calefactor del asiento (conductor)

Visualice el nivel del calefactor del asiento del conductor.

0 — 3

Con calefactor del asiento y sin ventilación en el asiento

Pasos de operación del calefactor del asiento (pasajero)

Visualice el nivel del calefactor del asiento del pasajero.

0 — 3

Con calefactor del asiento y sin ventilación en el asiento

Temperatura del calefactor del asiento (conductor)

Visualice la temperatura del termistor del calefactor del asiento del conductor.

−72,2 293,74 °C

Con calefactor del asiento

Temperatura del calefactor del asiento (pasajero)

Visualice la temperatura del termistor del calefactor del asiento del pasajero.

−72,2 293,74 °C

Con calefactor del asiento

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor) del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del conductor de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero) del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del pasajero de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del modo de flujo de aire del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste del modo de ventilación almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

VENT

VENT II

B/L

HEAT

DEF/HEAT

DEF

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del ventilador del soplador del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste del ventilador del soplador almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

Apagado

LO

M1

M2

M3

M4

M5

HI

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de recirculación/aire fresco del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste de la compuerta de admisión almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

Recircular

Fresco

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de A/A del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste de A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

Apagado

Encendido

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste AUTO del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste AUTO almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

MANUAL

AUTO

FULL AUTO.

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste SYNC del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste SYNC almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de MAX A/A del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste MAX A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor) del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del conductor de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero) del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del pasajero de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del modo de flujo de aire del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste del modo de ventilación almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

VENT

VENT II

B/L

HEAT

DEF/HEAT

DEF

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del ventilador del soplador del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste del ventilador del soplador almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

Apagado

LO

M1

M2

M3

M4

M5

HI

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de recirculación/aire fresco del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste de la compuerta de admisión almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

Recircular

Fresco

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de A/A del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste de A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

Apagado

Encendido

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste AUTO del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste AUTO almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

MANUAL

AUTO

FULL AUTO.

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste SYNC del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste SYNC almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de MAX A/A del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste MAX A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor) del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del conductor de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero) del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del pasajero de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del modo de flujo de aire del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste del modo de ventilación almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

VENT

VENT II

B/L

HEAT

DEF/HEAT

DEF

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del ventilador del soplador del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste del ventilador del soplador almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

Apagado

LO

M1

M2

M3

M4

M5

HI

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de recirculación/aire fresco del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste de la compuerta de admisión almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

Recircular

Fresco

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de A/A del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste de A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

Apagado

Encendido

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste AUTO del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste AUTO almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

MANUAL

AUTO

FULL AUTO.

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste SYNC del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste SYNC almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de MAX A/A del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste MAX A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor) del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del conductor de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero) del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del pasajero de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del modo de flujo de aire del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste del modo de ventilación almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

VENT

VENT II

B/L

HEAT

DEF/HEAT

DEF

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del ventilador del soplador del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste del ventilador del soplador almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

Apagado

LO

M1

M2

M3

M4

M5

HI

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de recirculación/aire fresco del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste de la compuerta de admisión almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

Recircular

Fresco

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de A/A del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste de A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

Apagado

Encendido

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste AUTO del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste AUTO almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

MANUAL

AUTO

FULL AUTO.

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste SYNC del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste SYNC almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de MAX A/A del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste MAX A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor) del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del conductor de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero) del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del pasajero de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del modo de flujo de aire del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste del modo de ventilación almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

VENT

VENT II

B/L

HEAT

DEF/HEAT

DEF

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del ventilador del soplador del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste del ventilador del soplador almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

Apagado

LO

M1

M2

M3

M4

M5

HI

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de recirculación/aire fresco del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste de la compuerta de admisión almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

Recircular

Fresco

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de A/A del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste de A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

Apagado

Encendido

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste AUTO del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste AUTO almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

MANUAL

AUTO

FULL AUTO.

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste SYNC del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste SYNC almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de MAX A/A del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste MAX A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Datos del cuadro de retención 
FUNCIONAMIENTO
 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Datos del cuadro de retención 
LISTA

Elemento

Contenido

Estándar/Unidad

Nota

Cuenta de viajes

Información del sello temporal COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Sello temporal

Vces

Cuenta

Cuenta de tiempo

ms

Temperatura del sensor del interior del vehículo

Visualice el valor del sensor del habitáculo.

−72,47 193,82 °C

Presión del refrigerante

Visualice el valor del sensor de presión.

0 — 3,29 MPa

Flujo del refrigerante

Visualice el valor del sensor de flujo del refrigerante.

0 — 327,67 kg/h

Cantidad radiación solar

Visualice el valor del sensor de carga solar.

0 — 4448 W/m^2

Temperatura del agua del calefactor

Visualice la temperatura del refrigerante del motor. (Información CAN)

−40,00 — 214 °C

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del conductor de la pantalla de información central.

15 — 90

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del pasajero de la pantalla de información central.

15 — 90

Temperatura de solicitud de salida del soplador (conductor)

Visualice la temperatura propuesta de las rejillas de salida en el lado del conductor.

−327,68 327,67 °C

Temperatura de solicitud de salida del soplador (pasajero)

Visualice la temperatura objetivo de las rejillas de salida en el lado del pasajero.

−327,68 327,67 °C

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire (lado del conductor)

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del conductor.

−32,68 133,33 %

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire (lado del pasajero)

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del pasajero.

−32,68 133,33 %

Posición del actuador de la compuerta de ventilación

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de modo.

−32,68 133,33 %

Posición del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

Visualice la información de la posición del actuador de la compuerta de admisión.

−32,68 133,33 %

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del conductor)

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del conductor.

−32,68 133,33 %

Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del pasajero)

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del pasajero.

−32,68 133,33 %

Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de modo.

−32,68 133,33 %

Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

Visualice la información de la posición propuesta del actuador de la compuerta de admisión.

−32,68 133,33 %

Nivel del ventilador del soplador

Visualice el nivel de velocidad del motor del ventilador del soplador.

0 — 255

Temperatura del aire ambiental

Visualice el valor del sensor de ambiente. (Información CAN)

−40 — 80 °C

Estado de operación del compresor

Visualice el estado de funcionamiento del compresor.

Apagado/Encendido

Estado de operación del ventilador del soplador

Visualice el estado de funcionamiento del ventilador del soplador.

MANU/AUTO

Estado de operación del A/C

Visualice el estado de funcionamiento del compresor.

MANU/AUTO

Estado de operación del aire fresco/recirculación

Visualice el estado de funcionamiento de FRESH/RECIRC.

MANU/AUTO

Estado de operación de la ventilación

Visualice el estado de funcionamiento de las rejillas de salida.

MANU/AUTO

Desempañador trasero

Visualice el estado de funcionamiento del interruptor del desempañador trasero.

Apagado/Encendido

Velocidad Motor

Visualice la velocidad del motor. (Información CAN)

0 — 32767 rpm

Velocidad vehículo

Visualice la velocidad del vehículo. (Información CAN)

0 — 300 km/h

Temperatura del evaporador

Visualice el valor del sensor del evaporador.

−82,48 153,55 °C

Temperatura propuesta del evaporador

Visualice la temperatura propuesta del evaporador.

0 — 20 °C

Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

Visualice el valor de servicio de la válvula solenoide de cambio de flujo variable.

0 — 100 %

Valor del par del compresor de carga variable

Visualice el valor estimado del par de carga del compresor variable.

0 — 100 Nm

Temperatura de solicitud de la compuerta de salida del soplador

Visualice la temperatura objetivo de las rejillas de salida.

−327,68 327,67 °C

Ángulo de abertura del acelerador

Visualice el ángulo de apertura del acelerador. (Información CAN)

0 — 100 %

Número permitido de PTC

Visualice el nivel de permiso de funcionamiento de PTC.

0 — 3

Con calentador PTC

Pasos de operación de PTC

Visualice el nivel de funcionamiento de PTC.

0 — 3

Con calentador PTC

Calefactor PTC 1

Visualice el estado de funcionamiento del primer nivel de PTC.

  • Inoperante

  • Operar

Con calentador PTC

Calefactor PTC 2

Visualice el estado de funcionamiento del segundo nivel de PTC.

  • Inoperante

  • Operar

Con calentador PTC

Calefactor PTC 3

Visualice el estado de funcionamiento del tercer nivel de PTC.

  • Inoperante

  • Operar

Con calentador PTC

Solicitud de vel. del compresor durante el ralentí

Visualice la solicitud de velocidad rotacional del compresor al ralentí.

650 — 1425 rpm

Velocidad del motor de solicitud

Visualice la solicitud de velocidad del motor.

0: Sin solicitud / 1: Enfriador H / 2: Calentador H / 3: Enfriador L / 4: Calefactor L / 5: Calefactor M / 6: Calefactor LL

Presión de descarga

Visualice la presión de descarga del compresor.

0 — 5 MPa

Presión de admisión

Visualice la presión de aspiración del compresor.

−0,1 1,5 MPa

Temperatura del núcleo del calefactor

Se visualiza la lectura sensor del núcleo del calefactor.

−40 — 214 °C

Humedad

Visualice las lecturas del sensor de humedad.

0 — 100 %

Pasos de operación del calefactor del asiento (conductor)

Visualice el nivel del calefactor del asiento del conductor.

0 — 3

Con calefactor del asiento y sin ventilación en el asiento

Pasos de operación del calefactor del asiento (pasajero)

Visualice el nivel del calefactor del asiento del pasajero.

0 — 3

Con calefactor del asiento y sin ventilación en el asiento

Temperatura del calefactor del asiento (conductor)

Visualice la temperatura del termistor del calefactor del asiento del conductor.

−72,2 293,74 °C

Con calefactor del asiento

Temperatura del calefactor del asiento (pasajero)

Visualice la temperatura del termistor del calefactor del asiento del pasajero.

−72,2 293,74 °C

Con calefactor del asiento

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor) del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del conductor de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero) del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del pasajero de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del modo de flujo de aire del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste del modo de ventilación almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

VENT

VENT II

B/L

HEAT

DEF/HEAT

DEF

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del ventilador del soplador del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste del ventilador del soplador almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

Apagado

LO

M1

M2

M3

M4

M5

HI

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de recirculación/aire fresco del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste de la compuerta de admisión almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

Recircular

Fresco

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de A/A del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste de A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

Apagado

Encendido

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste AUTO del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste AUTO almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

MANUAL

AUTO

FULL AUTO.

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste SYNC del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste SYNC almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de MAX A/A del sistema de monitorización del conductor 1

Visualice el ajuste MAX A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 1.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor) del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del conductor de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero) del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del pasajero de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del modo de flujo de aire del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste del modo de ventilación almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

VENT

VENT II

B/L

HEAT

DEF/HEAT

DEF

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del ventilador del soplador del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste del ventilador del soplador almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

Apagado

LO

M1

M2

M3

M4

M5

HI

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de recirculación/aire fresco del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste de la compuerta de admisión almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

Recircular

Fresco

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de A/A del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste de A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

Apagado

Encendido

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste AUTO del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste AUTO almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

MANUAL

AUTO

FULL AUTO.

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste SYNC del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste SYNC almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de MAX A/A del sistema de monitorización del conductor 2

Visualice el ajuste MAX A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 2.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor) del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del conductor de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero) del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del pasajero de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del modo de flujo de aire del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste del modo de ventilación almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

VENT

VENT II

B/L

HEAT

DEF/HEAT

DEF

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del ventilador del soplador del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste del ventilador del soplador almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

Apagado

LO

M1

M2

M3

M4

M5

HI

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de recirculación/aire fresco del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste de la compuerta de admisión almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

Recircular

Fresco

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de A/A del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste de A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

Apagado

Encendido

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste AUTO del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste AUTO almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

MANUAL

AUTO

FULL AUTO.

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste SYNC del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste SYNC almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de MAX A/A del sistema de monitorización del conductor 3

Visualice el ajuste MAX A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 3.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor) del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del conductor de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero) del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del pasajero de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del modo de flujo de aire del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste del modo de ventilación almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

VENT

VENT II

B/L

HEAT

DEF/HEAT

DEF

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del ventilador del soplador del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste del ventilador del soplador almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

Apagado

LO

M1

M2

M3

M4

M5

HI

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de recirculación/aire fresco del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste de la compuerta de admisión almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

Recircular

Fresco

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de A/A del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste de A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

Apagado

Encendido

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste AUTO del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste AUTO almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

MANUAL

AUTO

FULL AUTO.

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste SYNC del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste SYNC almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de MAX A/A del sistema de monitorización del conductor 4

Visualice el ajuste MAX A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 4.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor) del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del conductor de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero) del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el valor de ajuste de la temperatura del lado del pasajero de la pantalla de información central almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

15 — 90

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del modo de flujo de aire del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste del modo de ventilación almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

VENT

VENT II

B/L

HEAT

DEF/HEAT

DEF

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste del ventilador del soplador del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste del ventilador del soplador almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

Apagado

LO

M1

M2

M3

M4

M5

HI

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de recirculación/aire fresco del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste de la compuerta de admisión almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

Recircular

Fresco

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de A/A del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste de A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

Apagado

Encendido

AUTO

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste AUTO del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste AUTO almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

MANUAL

AUTO

FULL AUTO.

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste SYNC del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste SYNC almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

Ajuste de MAX A/A del sistema de monitorización del conductor 5

Visualice el ajuste MAX A/A almacenado en el sistema de monitorización del conductor 5.

Apagado

Encendido

Con sistema de monitorización del conductor

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Aktiver Test 
FUNCIONAMIENTO
1.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

2.

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado].

3.

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

4.

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Acondicionador de aire] y, a continuación, seleccione [Introducir].

5.

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Prueba activa].

 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Aktiver Test 
LISTA
 

Algunos artículos no se muestran en función del área de destino o del estado del equipo del vehículo.

Elemento de prueba activa

Rango

Contenido

Condición de ejecución

Ajuste de temp. aire interior vehículo

−72,47 193,82 °C

Establezca las lecturas del sensor del habitáculo. El ajuste del valor del sensor del habitáculo para utilizar el control del A/A resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Ajuste de temperatura de aire ambiental

−40 — 80 °C

Establezca las lecturas del sensor de ambiente. El ajuste del valor del sensor de ambiente para utilizar el control del A/A resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Ajuste de la cantidad de radiación solar

0 — 4448 W/m2

Establezca las lecturas del sensor de carga solar. El ajuste del valor del sensor de carga solar para utilizar el control del A/A resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Ajuste de temperatura agua de calefactor

−40 — 214 °C

Establezca las lecturas del sensor de temperatura del refrigerante. El ajuste del valor del sensor de temperatura del refrigerante que se utiliza para el control del A/A resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Motor ON

Ajuste del modo del interruptor AUTO

ON

Transmita la señal de encendido del contacto del botón AUTO. Al accionar el A/A con la señal, puede evaluarse si el control está defectuoso o si el botón (pantalla de información central) está defectuoso.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Abertura propuesta del actuador de la compuerta de mezcla de aire (lado del conductor)

0 — 100 %

Establezca el ángulo de apertura del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del conductor. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Abertura propuesta del actuador de la compuerta de mezcla de aire (lado del pasajero)

0 — 100 %

Establezca el ángulo de apertura del actuador de la compuerta de mezcla de aire del asiento del pasajero. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Áng aber prop act comp aire fresc/recirc

0 — 100 %

Establezca el ángulo de apertura del actuador de la compuerta de admisión. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Áng aber prop act compuerta ventilación

0 — 100 %

Establezca el ángulo de apertura del actuador de la compuerta de modo. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Ajuste nivel del ventilador del soplador

0 — 255

 

Se admite la entrada de hasta 255, aunque de 100 — 255 es la misma.

Establezca el nivel del ventilador del soplador. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 
  • Se recomienda encender el motor.

  • El compresor debe estar en OFF para establecer el nivel en 0.

Ajuste de cambio del A/C

ON/OFF

Establezca la solicitud de funcionamiento del compresor. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

  • Motor ON

  • Soplador en posición ON

Ajuste del desempañador trasero

ON/OFF

Transmita la señal del contacto del interruptor del desempañador trasero. Al accionar el A/A con la señal, puede evaluarse si el control está defectuoso o si el interruptor (pantalla de información central) está defectuoso.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Ajuste régim solenoide camb flujo variab

0 — 100 %

Establezca el valor de servicio de la válvula solenoide de cambio de flujo variable. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

 

Es posible que no se obtenga el valor de especificación debido a la protección del circuito del A/A.

  • Motor ON

  • Compresor ON

  • Soplador en posición ON

Pasos de PTC

0 — 3

 

Se admite la entrada de hasta 3, aunque 2 y 3 es la misma.

Establezca el nivel de PTC. Resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

 

Es posible que no se obtenga el valor de especificación debido a la protección del circuito del alimentación.

  • Motor ON

  • Soplador en posición ON

Ajuste de la temperatura del núcleo del calefactor

−40 — 214 °C

Establezca las lecturas del sensor del núcleo del calefactor. El ajuste del valor del sensor del núcleo del calefactor para utilizar el control del A/A resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

Ajuste de humedad

0 — 100 %

Establezca las lecturas del sensor de humedad. El ajuste del valor del sensor de humedad para utilizar el control del A/A resulta útil para probar la reproducción en eventos de fallo.

Interruptor de encendido en ON

 

Se recomienda encender el motor.

: Con calentador PTC

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Acondicione 
FUNCIONAMIENTO
1.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

2.

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado].

3.

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

4.

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Acondicionador de aire] y, a continuación, seleccione [Introducir].

5.

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Personalizar].

 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Acondicione 
LISTA

Elemento

Valor de especificación inicial

Valor de especificación

Contenido

Modo automático de la compuerta de aire fresco/recirculación

AUTO

AUTO

Cuando se activa el modo AUTO, también funciona automáticamente la conmutación de admisión.

MANU

Incluso cuando se activa el modo AUTO, no funciona automáticamente la conmutación de admisión. (La conmutación solo puede activarse manualmente)

Modo automático del compresor

AUTO

AUTO

Cuando se activa el modo AUTO, también funciona automáticamente el compresor.

MANU

Incluso cuando se activa el modo AUTO, no funciona automáticamente el compresor. (La conmutación solo puede activarse manualmente)

Cambio de la temperatura ajustada

0

−3

Ajuste el valor propuesto del A/A relacionado con la temperatura establecida.

−2

−1

0

+1

+2

+3

Modo/VentII

Cuando se activa el modo AUTO, el modo VENT II (viento superior: grande, viento inferior: pequeño) está presente.

No

Cuando se activa el modo AUTO, el modo VENT II (viento superior: grande, viento inferior: pequeño) está ausente.

Modo/Flujo de aire

Cuando se activa el modo AUTO, el modo de flujo completo (el viento sale de todas las rejillas de salida) está presente.

No

Cuando se activa el modo AUTO, el modo de flujo completo (el viento sale de todas las rejillas de salida) está ausente.

Modo/CalorIII

Cuando se activa el modo AUTO, el modo HEAT III (la relación reposapiés/DEF es diferente) está presente.

No

Cuando se activa el modo AUTO, el modo HEAT III (la relación reposapiés/DEF es diferente) está ausente.

Liberar A/A máx por interruptor de modo

Cuando el botón de cambio de modo se coloca en el estado MAX A/A, el estado MAX A/A se desactiva.

No

Incluso cuando se coloca el botón de cambio de modo en estado MAX A/A, el estado MAX A/A se desactiva.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Soporte de trabajo 
FUNCIONAMIENTO
1.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

2.

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo y seleccione [Confirmado].

3.

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

4.

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Acondicionador de aire] y, a continuación, seleccione [Introducir].

5.

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Soporte de trabajo] y seleccione [Siguiente].

 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Soporte de trabajo 
LISTA
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Código de avería de diagnóstico (DTC) 
FUNCIONAMIENTO
 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Código de avería de diagnóstico (DTC) 
LISTA

DTC

Descripción y posición del problema

Referencia

B1430

CIRCUITO ABIERTO EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

B1431

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

B1432

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

B1433

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

B1434

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

B1435

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

B1436

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

B1437

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

B1438

CIRCUITO ABIERTO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

B1439

CORTOCIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

B1440

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

B1441

CIRCUITO ATASCADO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

B1442

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

B1443

CIRCUITO ATASCADO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

B1446

CIRCUITO ATASCADO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

B14A1

CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR BAJO/ABIERTO

Cuando la inspección del sensor de carga solar se lleva a cabo en el interior o en la sombra, se puede diagnosticar como que tiene un circuito abierto debido a una intensidad luminosa insuficiente. En este caso, compruebe el sensor de carga solar en una ubicación expuesta a la luz solar directa.

B14A2

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR

Cuando la inspección del sensor de carga solar se lleva a cabo en el interior o en la sombra, se puede diagnosticar como que tiene un circuito abierto debido a una intensidad luminosa insuficiente. En este caso, compruebe el sensor de carga solar en una ubicación expuesta a la luz solar directa.

B14A3

CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

B14A4

CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

B14A5

CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE FLUJO DEL REFRIGERANTE

B14A6

CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE FLUJO DEL REFRIGERANTE

B14A7

CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE VARIABLE

B14A8

BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE CON ANOMALÍA DE INICIO DEL COMPRESOR

B14B1

CIRCUITO ABIERTO DEL TERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (CONDUCTOR)

B14B2

CORTOCIRCUITO DEL TERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (CONDUCTOR)

B14B3

CIRCUITO ABIERTO DEL TERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (PASAJERO)

B14B4

CORTOCIRCUITO DEL TERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (CONDUCTOR)

B14E7

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

B14E8

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

B14E9

CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

B14EA

CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

B14EB

ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN ATASCADO

B14EC

CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE HUMEDAD

B14ED

CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE HUMEDAD

B14F1

ERROR DE COMUNICACIÓN CON LA ECU DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO

U0073

DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL

U0100

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM “A”

U0101

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON TCM

U0122

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO

U0140

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

U0155

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)

U0162

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE VISUALIZACIÓN DE AUDIO O NAVEGACIÓN VISUAL

U0401

LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM “A” NO SON VÁLIDOS

U0402

LOS DATOS RECIBIDOS DE TCM NO SON VÁLIDOS

U0416

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS

U0422

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS

U0423

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS

U0463

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DEL MÓDULO DE VISUALIZACIÓN DE NAVEGACIÓN NO SON VÁLIDOS

U1120

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS

U1146

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON BODY-CAN DE ACCESO “A”

U123A

PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR

U143A

DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR

U1469

LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS NO SON VÁLIDOS

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1430 CIRCUITO ABIERTO EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

Condición de detección de DTC:

Circuito abierto en el sensor de humedad y temperatura (temperatura interior del vehículo).

Síntoma de la avería:

La temperatura dentro del vehículo se reconoce erróneamente como 25°C (77°F), y la temperatura del habitáculo se ajusta.

Esquema de conexiones:

AC-11053B:i108A:i107A23B7A6i1543421A131615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i1082143i154CM A/ASENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURASGVOS5TR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del sensor de humedad y temperatura.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1430? (Código actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de humedad y temperatura.

3.

Cortocircuite el 1 y el 2 del conector (i154).

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1431? (Código actual)

Cambie el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y el conector del sensor de humedad y temperatura.

Conector y terminal

(i107) 23 — (i154) 1:

(i108) 7 — (i154) 2:

¿Existe continuidad?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1431 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL INTERIOR (POSTEVAPORADOR)

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de humedad y temperatura (temperatura interior del vehículo) está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

La temperatura dentro del vehículo se reconoce erróneamente como 25°C (77°F), y la temperatura del habitáculo se ajusta.

Esquema de conexiones:

AC-11053B:i108A:i107A23B7A6i1543421A131615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i1082143i154CM A/ASENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURASGVOS5TR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del sensor de humedad y temperatura.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1431? (Código actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de humedad y temperatura.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1430? (Código actual)

Cambie el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor de humedad y temperatura y entre el conector del sensor de humedad y temperatura y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i154) 1 — (i154) 2:

(i154) 1 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1432 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de ambiente al medidor combinado está abierto.

Síntoma de la avería:

  • Pantalla de temperatura ambiente defectuosa.

  • La temperatura ambiente se reconoce erróneamente, y la temperatura del habitáculo se ajusta.

Esquema de conexiones:

AC-11387A7A6A24A2321B104I/FI/FI/F5Vi97A:55542i21B41B57B35A3A2A:i1072728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B414321B5512B10424262528273537363938403032313433291517161918212023221012111413132547698A:i971615141312111098654321726252423222120191817A:i107*2*212B32B55*1*11*1*212B57REF. A SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE CANSENSOR AMBIENTALCONTROLADOR DE CANMICROORDENADORMEDIDOR COMBINADOCM A/A: MODELO ES: EXCEPTO MODELO ESOUTSIDETEMPOUTSIDETEMP GNDB CAN_LB CAN_HB CAN_LB CAN_H
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe las condiciones de conexión del conector del medidor combinado y del conector del sensor de ambiente.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1432? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE AMBIENTE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de ambiente.

3.

Cortocircuite el conector (B104).

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1433? (Fallo actual)

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del medidor combinado.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del medidor combinado y el conector del sensor de ambiente.

Conector y terminal

(B104) 1 — (i97) 24:

(B104) 2 — (i97) 23:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1433 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (AIRE ACONDICIONADO)

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de ambiente al medidor combinado está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

  • Pantalla de temperatura ambiente defectuosa.

  • La temperatura ambiente se reconoce erróneamente, y la temperatura del habitáculo se ajusta.

Esquema de conexiones:

AC-11387A7A6A24A2321B104I/FI/FI/F5Vi97A:55542i21B41B57B35A3A2A:i1072728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B414321B5512B10424262528273537363938403032313433291517161918212023221012111413132547698A:i971615141312111098654321726252423222120191817A:i107*2*212B32B55*1*11*1*212B57REF. A SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE CANSENSOR AMBIENTALCONTROLADOR DE CANMICROORDENADORMEDIDOR COMBINADOCM A/A: MODELO ES: EXCEPTO MODELO ESOUTSIDETEMPOUTSIDETEMP GNDB CAN_LB CAN_HB CAN_LB CAN_H
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe las condiciones de conexión del conector del medidor combinado y del conector del sensor de ambiente.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1433? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE AMBIENTE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente>DESMONTAJE

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1432? (Fallo actual)

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del medidor combinado.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor de ambiente y entre el conector del sensor de ambiente y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B104) 1 — (B104) 2:

(B104) 2 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1434 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor del evaporador está abierto.

Síntoma de la avería:

  • El compresor no funciona.

  • La temperatura del evaporador se reconoce erróneamente como baja, y la temperatura del habitáculo se ajusta.

Esquema de conexiones:

AC-11055i15521B7A22B:i108A:i1071615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10821i155CM A/ASENSOR DEL EVAPORADORSGTE
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del sensor del evaporador.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1434? (Código actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor del evaporador.

3.

Cortocircuite el conector (i155).

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1435? (Código actual)

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Evaporador>DESMONTAJE

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y el conector del sensor del evaporador.

Conector y terminal

(i155) 1 — (i107) 22:

(i155) 2 — (i108) 7:

¿Existe continuidad?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1435 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor del evaporador está en cortocircuito.

Síntoma de la avería:

  • El compresor no funciona.

  • La temperatura del evaporador se reconoce erróneamente como elevada, y la temperatura del habitáculo se ajusta.

Esquema de conexiones:

AC-11055i15521B7A22B:i108A:i1071615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10821i155CM A/ASENSOR DEL EVAPORADORSGTE
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del sensor del evaporador.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1435? (Código actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor del evaporador.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1434? (Código actual)

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Evaporador>DESMONTAJE

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor del evaporador y entre el conector del sensor del evaporador y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i155) 1 — (i155) 2:

(i155) 1 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1436 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

Condición de detección de DTC:

El circuito del potenciómetro del actuador de la compuerta de mezcla de aire está abierto.

Síntoma de la avería:

La temperatura en el lado del pasajero no se puede ajustar.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11056i190i18925412154A17B7B23B22A6A16B16B2433B:i108A:i1071615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i189i190ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LHACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RHCM A/ATPPAAMHPAAMCPATPDRAMCDRAMHDRS5SG
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11057i189i19024532345A17B7B23B22A6A16B16B2411B:i108A:i107101211132547698i751615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i189i19036i75i48124ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RHACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LHCM A/ATPPAAMHPAAMCPATPDRAMCDRAMHDRS5SG
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha).

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1436? (Código actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha).

3.

Cortocircuite el 2 y el 3 del conector (i190). (Modelo con volante a la izquierda)

4.

Cortocircuite el 2 y el 1 del conector (i189). (Modelo con volante a la derecha)

5.

Gire el interruptor de encendido a ON.

6.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1437? (Código actual)

Cambie el actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha). AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de mezcla de aire

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del CM del A/A y los terminales del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha).

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i190) 1 — (i107) 6:

(i190) 2 — (i107) 16:

(i190) 3 — (i108) 7:

Modelo con volante a la derecha

(i189) 3 — (i107) 6:

(i189) 2 — (i107) 16:

(i189) 1 — (i108) 7:

¿Existe continuidad?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1437 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

Condición de detección de DTC:

El circuito del potenciómetro del actuador de la compuerta de mezcla de aire está en cortocircuito.

Síntoma de la avería:

La temperatura en el lado del pasajero no se puede ajustar.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11056i190i18925412154A17B7B23B22A6A16B16B2433B:i108A:i1071615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i189i190ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LHACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RHCM A/ATPPAAMHPAAMCPATPDRAMCDRAMHDRS5SG
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11057i189i19024532345A17B7B23B22A6A16B16B2411B:i108A:i107101211132547698i751615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i189i19036i75i48124ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RHACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LHCM A/ATPPAAMHPAAMCPATPDRAMCDRAMHDRS5SG
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha).

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1437? (Código actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha).

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1436? (Código actual)

Cambie el actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha). AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de mezcla de aire

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del CM del A/A y los terminales del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha).

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i190) 1 — (i107) 6:

(i190) 2 — (i107) 16:

(i190) 3 — (i108) 7:

Modelo con volante a la derecha

(i189) 3 — (i107) 6:

(i189) 2 — (i107) 16:

(i189) 1 — (i108) 7:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha) y entre el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i190) 2 — (i190) 3:

(i190) 2 — Tierra del chasis:

(i190) 2 — (i190) 1:

(i190) 1 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(i189) 2 — (i189) 1:

(i189) 2 — Tierra del chasis:

(i189) 2 — (i189) 3:

(i189) 3 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1438 CIRCUITO ABIERTO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

Condición de detección de DTC:

El circuito del potenciómetro del actuador de la compuerta de modo está en abierto.

Síntoma de la avería:

La ventilación no cambia.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11058i18725413B17A7A18B:i108A:i107B7A61615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i187ACTUADOR DE COMPUERTA DE MODOCM A/ASGTPOAOFAODS5
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11059i18724531B17A7A18B:i108A:i107B7A6101211132547698i751615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i187124i75i4810116ACTUADOR DE COMPUERTA DE MODOCM A/ASGTPOAOFAODS5
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe la condición de conexión del conector del CM del A/A y del conector del actuador de la compuerta de modo.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1438? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de modo.

3.

Cortocircuite el 1 y el 2 del conector (i187). (Modelo con volante a la izquierda)

4.

Cortocircuite el 3 y el 2 del conector (i187). (Modelo con volante a la derecha)

5.

Gire el interruptor de encendido a ON.

6.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1439? (Fallo actual)

Cambie el actuador de la compuerta de modo. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de modo

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y el conector del actuador de la compuerta de modo.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i187) 1 — (i108) 7:

(i187) 2 — (i108) 17:

(i187) 3 — (i107) 6:

Modelo con volante a la derecha

(i187) 3 — (i108) 7:

(i187) 2 — (i108) 17:

(i187) 1 — (i107) 6:

¿Existe continuidad?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1439 CORTOCIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

Condición de detección de DTC:

El circuito del potenciómetro del actuador de la compuerta de modo está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

La ventilación no cambia.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11058i18725413B17A7A18B:i108A:i107B7A61615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i187ACTUADOR DE COMPUERTA DE MODOCM A/ASGTPOAOFAODS5
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11059i18724531B17A7A18B:i108A:i107B7A6101211132547698i751615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i187124i75i4810116ACTUADOR DE COMPUERTA DE MODOCM A/ASGTPOAOFAODS5
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe la condición de conexión del conector del CM del A/A y del conector del actuador de la compuerta de modo.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1439? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de modo.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1438? (Fallo actual)

Cambie el actuador de la compuerta de modo. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de modo

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y el conector del actuador de la compuerta de modo.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i187) 1 — (i108) 7:

(i187) 2 — (i108) 17:

(i187) 3 — (i107) 6:

Modelo con volante a la derecha

(i187) 3 — (i108) 7:

(i187) 2 — (i108) 17:

(i187) 1 — (i107) 6:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del actuador de la compuerta de modo y entre el conector del actuador de la compuerta de modo y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i187) 2 — (i187) 1:

(i187) 2 — Tierra del chasis:

(i187) 2 — (i187) 3:

(i187) 3 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(i187) 2 — (i187) 3:

(i187) 2 — Tierra del chasis:

(i187) 2 — (i187) 1:

(i187) 1 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1440 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

Condición de detección de DTC:

El circuito del potenciómetro del actuador de la compuerta de mezcla de aire está abierto.

Síntoma de la avería:

La temperatura en el lado del conductor no se puede ajustar.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11056i190i18925412154A17B7B23B22A6A16B16B2433B:i108A:i1071615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i189i190ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LHACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RHCM A/ATPPAAMHPAAMCPATPDRAMCDRAMHDRS5SG
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11057i189i19024532345A17B7B23B22A6A16B16B2411B:i108A:i107101211132547698i751615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i189i19036i75i48124ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RHACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LHCM A/ATPPAAMHPAAMCPATPDRAMCDRAMHDRS5SG
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha).

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1440? (Código actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha).

3.

Cortocircuite el 2 y el 1 del conector (i189). (Modelo con volante a la izquierda)

4.

Cortocircuite el 2 y el 3 del conector (i190). (Modelo con volante a la derecha)

5.

Gire el interruptor de encendido a ON.

6.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1442? (Código actual)

Cambie el actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha). AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de mezcla de aire

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del CM del A/A y los terminales del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha).

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i189) 1 — (i108) 7:

(i189) 2 — (i107) 17:

(i189) 3 — (i107) 6:

Modelo con volante a la derecha

(i190) 3 — (i108) 7:

(i190) 2 — (i107) 17:

(i190) 1 — (i107) 6:

¿Existe continuidad?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1441 CIRCUITO ATASCADO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (PASAJERO)

Condición de detección de DTC:

El actuador de la compuerta de mezcla de aire está bloqueado.

Síntoma de la avería:

La temperatura en el lado del pasajero no se puede ajustar.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11056i190i18925412154A17B7B23B22A6A16B16B2433B:i108A:i1071615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i189i190ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LHACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RHCM A/ATPPAAMHPAAMCPATPDRAMCDRAMHDRS5SG
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11057i189i19024532345A17B7B23B22A6A16B16B2411B:i108A:i107101211132547698i751615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i189i19036i75i48124ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RHACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LHCM A/ATPPAAMHPAAMCPATPDRAMCDRAMHDRS5SG
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha).

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Cambie el botón ON/OFF de la pantalla de información central a ON.

3.

Ajuste el control de la temperatura a MAX COOL. (Lado del conductor, lado del pasajero)

4.

Déjelo durante 16 segundos o más.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1441? (Código actual)

4

3

3. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el control de la temperatura a MAX HOT. (Lado del conductor, lado del pasajero)

2.

Déjelo durante 16 segundos o más.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1441? (Código actual)

4

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha).

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del CM del A/A y los terminales del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha).

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i190) 1 — (i107) 6:

(i190) 2 — (i107) 16:

(i190) 3 — (i108) 7:

(i190) 4 — (i108) 24:

(i190) 5 — (i108) 16:

Modelo con volante a la derecha

(i189) 3 — (i107) 6:

(i189) 2 — (i107) 16:

(i189) 1 — (i108) 7:

(i189) 5 — (i108) 24:

(i189) 4 — (i108) 16:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha) y entre el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i190) 4 — (i190) 5:

(i190) 4 — Tierra del chasis:

(i190) 5 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(i189) 4 — (i189) 5:

(i189) 4 — Tierra del chasis:

(i189) 5 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

6

6. COMPRUEBE EL CONECTOR DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE DCH (MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA) O IZQ (MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA).

Lleve a cabo la inspección de la unidad del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha). AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de mezcla de aire

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Cambie el actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH (modelo con volante a la izquierda) o IZQ (modelo con volante a la derecha). AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de mezcla de aire

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1442 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

Condición de detección de DTC:

El circuito del potenciómetro del actuador de la compuerta de mezcla de aire está en cortocircuito.

Síntoma de la avería:

La temperatura en el lado del conductor no se puede ajustar.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11056i190i18925412154A17B7B23B22A6A16B16B2433B:i108A:i1071615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i189i190ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LHACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RHCM A/ATPPAAMHPAAMCPATPDRAMCDRAMHDRS5SG
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11057i189i19024532345A17B7B23B22A6A16B16B2411B:i108A:i107101211132547698i751615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i189i19036i75i48124ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RHACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LHCM A/ATPPAAMHPAAMCPATPDRAMCDRAMHDRS5SG
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha).

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1442? (Código actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha).

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1440? (Código actual)

Cambie el actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha). AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de mezcla de aire

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del CM del A/A y los terminales del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha).

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i189) 1 — (i108) 7:

(i189) 2 — (i107) 17:

(i189) 3 — (i107) 6:

Modelo con volante a la derecha

(i190) 3 — (i108) 7:

(i190) 2 — (i107) 17:

(i190) 1 — (i107) 6:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha) y entre el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i189) 2 — (i189) 1:

(i189) 2 — Tierra del chasis:

(i189) 2 — (i189) 3:

(i189) 3 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(i190) 2 — (i190) 3:

(i190) 2 — Tierra del chasis:

(i190) 2 — (i190) 1:

(i190) 1 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1443 CIRCUITO ATASCADO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO

Condición de detección de DTC:

El actuador de la compuerta de modo está bloqueado.

Síntoma de la avería:

La ventilación no cambia.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11058i18725413B17A7A18B:i108A:i107B7A61615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i187ACTUADOR DE COMPUERTA DE MODOCM A/ASGTPOAOFAODS5
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11059i18724531B17A7A18B:i108A:i107B7A6101211132547698i751615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i187124i75i4810116ACTUADOR DE COMPUERTA DE MODOCM A/ASGTPOAOFAODS5
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe la condición de conexión del conector del CM del A/A y del conector del actuador de la compuerta de modo.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Coloque el botón DEF en la posición ON.

3.

Déjelo durante 16 segundos o más.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1443? (Fallo actual)

4

3

3. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Coloque el botón de cambio de modo en la posición VENT.

2.

Déjelo durante 16 segundos o más.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1443? (Fallo actual)

4

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de modo.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y el conector del actuador de la compuerta de modo.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i187) 1 — (i108) 7:

(i187) 2 — (i108) 17:

(i187) 3 — (i107) 6:

(i187) 4 — (i107) 18:

(i187) 5 — (i107) 7:

Modelo con volante a la derecha

(i187) 3 — (i108) 7:

(i187) 2 — (i108) 17:

(i187) 1 — (i107) 6:

(i187) 5 — (i107) 18:

(i187) 4 — (i107) 7:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del actuador de la compuerta de modo y entre el conector del actuador de la compuerta de modo y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i187) 5 — (i187) 4:

(i187) 5 — Tierra del chasis:

(i187) 4 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(i187) 4 — (i187) 5:

(i187) 4 — Tierra del chasis:

(i187) 5 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

6

6. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO.

Compruebe la unidad del actuador de compuerta de modo. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de modo

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Cambie el actuador de la compuerta de modo. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de modo

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B1446 CIRCUITO ATASCADO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONDUCTOR)

Condición de detección de DTC:

  • El actuador de la compuerta de mezcla de aire está bloqueado.

  • El valor del potenciómetro del actuador no cambia.

Síntoma de la avería:

La temperatura en el lado del conductor no se puede ajustar.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11056i190i18925412154A17B7B23B22A6A16B16B2433B:i108A:i1071615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i189i190ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LHACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RHCM A/ATPPAAMHPAAMCPATPDRAMCDRAMHDRS5SG
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11057i189i19024532345A17B7B23B22A6A16B16B2411B:i108A:i107101211132547698i751615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i189i19036i75i48124ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE RHACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE LHCM A/ATPPAAMHPAAMCPATPDRAMCDRAMHDRS5SG
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha).

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Cambie el botón ON/OFF de la pantalla de información central a ON.

3.

Ajuste el control de la temperatura a MAX COOL. (Lado del conductor, lado del pasajero)

4.

Déjelo durante 16 segundos o más.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1446? (Fallo actual)

4

3

3. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el control de la temperatura a MAX HOT. (Lado del conductor, lado del pasajero)

2.

Déjelo durante 16 segundos o más.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1446? (Fallo actual)

4

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha).

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del CM del A/A y los terminales del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha).

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i189) 1 — (i108) 7:

(i189) 2 — (i107) 17:

(i189) 3 — (i107) 6:

(i189) 4 — (i108) 22:

(i189) 5 — (i108) 23:

Modelo con volante a la derecha

(i190) 3 — (i108) 7:

(i190) 2 — (i107) 17:

(i190) 1 — (i107) 6:

(i190) 5 — (i108) 22:

(i190) 4 — (i108) 23:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha) y entre el conector del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i189) 4 — (i189) 5:

(i189) 4 — Tierra del chasis:

(i189) 5 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(i190) 4 — (i190) 5:

(i190) 4 — Tierra del chasis:

(i190) 5 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

6

6. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE IZQ (MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA) O DCH (MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA).

Lleve a cabo la inspección de la unidad del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha). AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de mezcla de aire

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Cambie el actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ (modelo con volante a la izquierda) o DCH (modelo con volante a la derecha). AIRE ACONDICIONADO>Actuador de la compuerta de mezcla de aire

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14A1 CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR BAJO/ABIERTO

Condición de detección de DTC:

Se detecta un circuito abierto en el sensor de carga solar durante 4 segundos o más. (Mostrado para el código actual)

Síntoma de la avería:

Se realiza la operación sin carga solar.

Esquema de conexiones:

AC-11060i15812A6A26A:i1072i39i65710598764321i651615141312111098654321726252423222120191817A:i10712i158CM A/ASENSOR DE CARGA SOLARTSS5
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

 

Cuando la verificación del sensor de carga solar se lleva a cabo en el interior o en la sombra, se puede diagnosticar como que tiene un circuito abierto. Verifique siempre el sensor de carga solar expuesto a la luz solar directa.

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del sensor de carga solar.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14A1?

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE CARGA SOLAR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de carga solar.

3.

Cortocircuite el conector (i158).

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14A2?

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor de carga solar y el conector del CM del A/A.

Conector y terminal

(i158) 1 — (i107) 6:

(i158) 2 — (i107) 26:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre el conector del sensor de carga solar y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i158) 1 — Tierra del chasis:

(i158) 2 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14A2 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIÓN SOLAR

Condición de detección de DTC:

Se detecta un cortocircuito en el sensor de carga solar durante 4 segundos o más.

Síntoma de la avería:

Se realiza la operación sin carga solar.

Esquema de conexiones:

AC-11060i15812A6A26A:i1072i39i65710598764321i651615141312111098654321726252423222120191817A:i10712i158CM A/ASENSOR DE CARGA SOLARTSS5
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

 

Cuando la verificación del sensor de carga solar se lleva a cabo en el interior o en la sombra, se puede diagnosticar como que tiene un circuito abierto. Verifique siempre el sensor de carga solar expuesto a la luz solar directa.

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del sensor de carga solar.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14A2?

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE CARGA SOLAR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de carga solar.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14A1?

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LAS LÍNEAS).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales en el conector del sensor de carga solar.

Conector y terminal

(i158) 1 — (i158) 2:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14A3 CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de presión está en abierto.

Síntoma de la avería:

El compresor no funciona.

Esquema de conexiones:

AC-11061A:i107A24585760213B98A6B7i21B41B:i1082728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B41321B981615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i108CM A/ASENSOR DE PRESIÓNSGS5PRE
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A, el conector del sensor de presión y el conector de acoplamiento.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A3? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de presión.

3.

Cortocircuite el 1 y el 2 del conector (B98).

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A4? (Fallo actual)

Reemplace el sensor de presión. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de presión

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y del conector del sensor de presión.

Conector y terminal

(B98) 1 — (i108) 7:

(B98) 2 — (i107) 24:

(B98) 3 — (i107) 6:

¿Existe continuidad?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14A4 CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de presión está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

El compresor no funciona.

Esquema de conexiones:

AC-11061A:i107A24585760213B98A6B7i21B41B:i1082728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B41321B981615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i108CM A/ASENSOR DE PRESIÓNSGS5PRE
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A, el conector del sensor de presión y el conector de acoplamiento.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A4? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de presión.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A3? (Fallo actual)

Reemplace el sensor de presión. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de presión

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y del conector del sensor de presión.

Conector y terminal

(B98) 1 — (i108) 7:

(B98) 2 — (i107) 24:

(B98) 3 — (i107) 6:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor de presión y entre el conector de sensor de presión y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B98) 1 — (B98) 2:

(B98) 2 — (B98) 3:

(B98) 2 — Tierra del chasis:

(B98) 3 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14A5 CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE FLUJO DEL REFRIGERANTE

Condición de detección de DTC:

  • El voltaje de la línea de la señal del sensor de flujo de refrigerante es de 4,7 V o más.

  • Circuito abierto en el sensor de flujo del refrigerante

Síntoma de la avería:

El A/A no funciona porque la cantidad de flujo de refrigerante no puede medirse.

Esquema de conexiones:

  • Tipo de motor: FB

    AC-11062A:i107A6132Bt41B7B18B:i108605957i21B415857B25E315628Bt11E3252728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B41321Bt4158575647465554535251504849454443424140393837726571706968676664636261605918111716151413121097675747343218765362726353433323130282925242322212019E314107961185231E321615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i108CM A/ASENSOR DE FLUJOSSRSGS5
  • Tipo de motor: FA

    AC-11389A:i107A6132Bt41B7B18B:i108605957i21B415857B25E315685E12Bt2122728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B41321Bt4158575647465554535251504849454443424140393837726571706968676664636261605918111716151413121097675747343218765362726353433323130282925242322212019E311615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i108Bt211325811697104CM A/ASENSOR DE FLUJOS5SGSSR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A, conector del sensor de flujo del refrigerante y conector de acoplamiento.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A5? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE REFRIGERANTE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de flujo de refrigerante.

3.

Cortocircuite el 2 y 3 del conector (Bt41) del sensor de flujo del refrigerante.

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A6? (Fallo actual)

Cambie el compresor. AIRE ACONDICIONADO>Compresor

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y del conector del sensor de flujo del refrigerante.

Conector y terminal

(Bt41) 1 — (i107) 6:

(Bt41) 2 — (i108) 7:

(Bt41) 3 — (i108) 18:

¿Existe continuidad?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14A6 CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE FLUJO DEL REFRIGERANTE

Condición de detección de DTC:

  • El voltaje de la línea de la señal del sensor de flujo de refrigerante es de 0,3 V o menos.

  • Cortocircuito en el sensor de flujo del refrigerante

Síntoma de la avería:

El A/A no funciona porque la cantidad de flujo de refrigerante no puede medirse.

Esquema de conexiones:

  • Tipo de motor: FB

    AC-11062A:i107A6132Bt41B7B18B:i108605957i21B415857B25E315628Bt11E3252728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B41321Bt4158575647465554535251504849454443424140393837726571706968676664636261605918111716151413121097675747343218765362726353433323130282925242322212019E314107961185231E321615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i108CM A/ASENSOR DE FLUJOSSRSGS5
  • Tipo de motor: FA

    AC-11389A:i107A6132Bt41B7B18B:i108605957i21B415857B25E315685E12Bt2122728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B41321Bt4158575647465554535251504849454443424140393837726571706968676664636261605918111716151413121097675747343218765362726353433323130282925242322212019E311615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i108Bt211325811697104CM A/ASENSOR DE FLUJOS5SGSSR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A, conector del sensor de flujo del refrigerante y conector de acoplamiento.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A6? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE REFRIGERANTE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de flujo de refrigerante.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A5? (Fallo actual)

Cambie el compresor. AIRE ACONDICIONADO>Compresor

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y del conector del sensor de flujo del refrigerante.

Conector y terminal

(Bt41) 1 — (i107) 6:

(Bt41) 2 — (i108) 7:

(Bt41) 3 — (i108) 18:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor de flujo de refrigerante y entre el conector del sensor de flujo de refrigerante y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Bt41) 1 — (Bt41) 3:

(Bt41) 2 — (Bt41) 3:

(Bt41) 1 — Tierra del chasis:

(Bt41) 3 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14A7 CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE VARIABLE

Condición de detección de DTC:

El circuito de la válvula solenoide de cambio de flujo variable está en abierto o cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

La presión del refrigerante no puede modificarse.

Esquema de conexiones:

  • Tipo de motor: FB

    AC-11063B:i108Bt51216E32Bt1197267B25E31i21B4161B8*1B157J/C*12728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B4154321B15712Bt5158575647465554535251504849454443424140393837726571706968676664636261605918111716151413121097675747343218765362726353433323130282925242322212019E314107961185231E32161514134312111098652172423222120191817B:i108CM A/ASOLENOIDE COMPRESOR: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINALSOL+
  • Tipo de motor: FA

    AC-11390B:i108Bt51217267B25E3169E12Bt21i21B4161B8*1B157J/C*12728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B4154321B15712Bt5158575647465554535251504849454443424140393837726571706968676664636261605918111716151413121097675747343218765362726353433323130282925242322212019E31161514134312111098652172423222120191817B:i108Bt211325811697104CM A/ASOLENOIDE COMPRESOR: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINALSOL+
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del solenoide de cambio de flujo variable.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Arranque el motor.

2.

Ajuste la configuración del A/A de la pantalla de información central como sigue.

  • Control de temperatura: MAX COOL (lado del conductor, lado del pasajero)

  • A/A: ON

  • Capacidad del flujo de aire: MÁX.

3.

Déjelo durante 30 segundos o más.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A7? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE CAMBIO DE FLUJO VARIABLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del solenoide de cambio de flujo variable.

3.

Utilice un probador para medir la resistencia entre los terminales del solenoide.

Terminales

(Lado del solenoide del compresor) 1 — 2:

¿Es la resistencia de 10 — 12 Ω?

4

Cambie el compresor. AIRE ACONDICIONADO>Compresor

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Desconecte el conector del CM del A/A.

2.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del solenoide de cambio de flujo variable y el conector del CM del A/A, y entre el conector del solenoide de cambio de flujo variable y la tierra de chasis.

Conector y terminal

(Bt51) 2 — (i108) 8:

(Bt51) 1 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del solenoide de cambio de flujo variable y entre el conector del solenoide de cambio de flujo variable y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Bt51) 1 — (Bt51) 2:

(Bt51) 2 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14A8 BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE CON ANOMALÍA DE INICIO DEL COMPRESOR

Condición de detección de DTC:

  • Se hizo funcionar el compresor con un nivel de refrigerante bajo.

  • Se hizo funcionar el compresor con una presión del refrigerante demasiado baja.

  • La valoración solo se puede hacer cuando el fusible de modo de entrega está instalado.

Síntoma de la avería:

El compresor no funciona.

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL HISTORIAL DE TRABAJO.

Compruebe que se haya sustituido el compresor.

¿Se ha sustituido el compresor?

2

Borre la memoria y compruebe la presión del refrigerante. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

2. COMPRUEBE LA CANTIDAD DE REFRIGERANTE.

Compruebe la presión del refrigerante y la cantidad de llenado. AIRE ACONDICIONADO>Presión de refrigerante con el manómetro múltiple

¿La cantidad de llenado es un valor estándar?

3

Cambie el compresor. AIRE ACONDICIONADO>Compresor

3. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A3 o B14A4?

Realice el diagnóstico para los DTC B14A3 o B14A4 mostrados. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Cambie el compresor. AIRE ACONDICIONADO>Compresor

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14B1 CIRCUITO ABIERTO DEL TERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (CONDUCTOR)

Condición de detección de DTC:

Circuito abierto en el termistor del calefactor del asiento.

Síntoma de la avería:

El calefactor del asiento del conductor no funciona.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11391i107A:i108B:St30St12A15B7B112St32St1432123L51i35*2*2*143St10St2821016St2L5715*2*1321St321615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10864636261605958575640393816151413121137363534333249484746454443424125242365432122212019181755545352515031302910987282726L51L57St2821St30123412345691011121516781314: SIN REGULADOR DE LA ALTURA DEL COJÍN: CON REGULADOR DE LA ALTURA DEL COJÍNREF. A SISTEMA DE CALEFACTOR DEL ASIENTOCALENTADOR DE FBEXTENSIÓNCALENTADOR DE FCCALEFACCIÓN DEL ASIENTO DELANTERO LHCM A/ASHEATDRSGTSHEATDR
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11392321St31i107A:i108B:St29St11A15B7B112St31St133220215R51i31*2*2*143St9St2721016St1R5715*2*11615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10864636261605958575640393816151413121137363534333249484746454443424125242365432122212019181755545352515031302910987282726R51R57St2721St29123456910111215167813141234: SIN REGULADOR DE LA ALTURA DEL COJÍN: CON REGULADOR DE LA ALTURA DEL COJÍNREF. A SISTEMA DE CALEFACTOR DEL ASIENTOCALENTADOR DE FBEXTENSIÓNCALENTADOR DE FCCALEFACCIÓN DEL ASIENTO DELANTERO RHCM A/ASHEATDRSGTSHEATDR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A, conector del relé del calefactor del asiento, conector del asiento y conector de acoplamiento.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14B1? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL CALEFACTOR DE ASIENTO IZQ (MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA) O DCH (MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector (St28) (modelo con volante a la izquierda) o (St27) (modelo con volante a la derecha) del asiento.

3.

Cortocircuite el 3 y 4 del conector (St28) del asiento. (Modelo con volante a la izquierda)

4.

Cortocircuite el 3 y 4 del conector (St27) del asiento. (Modelo con volante a la derecha)

5.

Gire el interruptor de encendido a ON.

6.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14B2? (Fallo actual)

Reemplace el modulo del calefactor del asiento. ASIENTOS>Sistema de calefactor del asiento

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del asiento y el conector del CM del A/A.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(St28) 3 — (i107) 15:

(St28) 4 — (i108) 7:

Modelo con volante a la derecha

(St27) 3 — (i107) 15:

(St27) 4 — (i108) 7:

¿Existe continuidad?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14B2 CORTOCIRCUITO DEL TERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (CONDUCTOR)

Condición de detección de DTC:

Cortocircuito en el termistor del calefactor del asiento.

Síntoma de la avería:

El calefactor del asiento del conductor no funciona.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11391i107A:i108B:St30St12A15B7B112St32St1432123L51i35*2*2*143St10St2821016St2L5715*2*1321St321615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10864636261605958575640393816151413121137363534333249484746454443424125242365432122212019181755545352515031302910987282726L51L57St2821St30123412345691011121516781314: SIN REGULADOR DE LA ALTURA DEL COJÍN: CON REGULADOR DE LA ALTURA DEL COJÍNREF. A SISTEMA DE CALEFACTOR DEL ASIENTOCALENTADOR DE FBEXTENSIÓNCALENTADOR DE FCCALEFACCIÓN DEL ASIENTO DELANTERO LHCM A/ASHEATDRSGTSHEATDR
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11392321St31i107A:i108B:St29St11A15B7B112St31St133220215R51i31*2*2*143St9St2721016St1R5715*2*11615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10864636261605958575640393816151413121137363534333249484746454443424125242365432122212019181755545352515031302910987282726R51R57St2721St29123456910111215167813141234: SIN REGULADOR DE LA ALTURA DEL COJÍN: CON REGULADOR DE LA ALTURA DEL COJÍNREF. A SISTEMA DE CALEFACTOR DEL ASIENTOCALENTADOR DE FBEXTENSIÓNCALENTADOR DE FCCALEFACCIÓN DEL ASIENTO DELANTERO RHCM A/ASHEATDRSGTSHEATDR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A, conector del relé del calefactor del asiento, conector del asiento y conector de acoplamiento.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14B2? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL CALEFACTOR DE ASIENTO IZQ (MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA) O DCH (MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector (St28) (modelo con volante a la izquierda) o (St27) (modelo con volante a la derecha) del asiento.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14B1? (Fallo actual)

Reemplace el modulo del calefactor del asiento. ASIENTOS>Sistema de calefactor del asiento

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del asiento y entre el conector del asiento y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(St28) 3 — (St28) 4:

(St28) 3 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(St27) 3 — (St27) 4:

(St27) 3 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14B3 CIRCUITO ABIERTO DEL TERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (PASAJERO)

Condición de detección de DTC:

Circuito abierto en el termistor del calefactor del asiento.

Síntoma de la avería:

El calefactor del asiento del pasajero no funciona.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11409i107A:i108B:St29St11A14B7B51220215R51i3143St9St2721016St1R57151615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10864636261605958575640393816151413121137363534333249484746454443424125242365432122212019181755545352515031302910987282726R51R57St2721St29123456910111215167813141234CM A/ACALEFACCIÓN DEL ASIENTO DELANTERO RHCALENTADOR DE FCCALENTADOR DE FBREF. A SISTEMA DE CALEFACTOR DEL ASIENTOSHEATPASGTSHEATPA
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11410i107A:i108B:St30St12A14B7B512123L51i3543St10St2821016St2L57151615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10864636261605958575640393816151413121137363534333249484746454443424125242365432122212019181755545352515031302910987282726L51L57St2821St30123412345691011121516781314CM A/ACALEFACCIÓN DEL ASIENTO DELANTERO LHCALENTADOR DE FCCALENTADOR DE FBREF. A SISTEMA DE CALEFACTOR DEL ASIENTOSHEATPASGTSHEATPA
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A, conector del relé del calefactor del asiento, conector del asiento y conector de acoplamiento.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14B3? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL CALEFACTOR DE ASIENTO DCH.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector (St27) (modelo con volante a la izquierda) o (St28) (modelo con volante a la derecha) del asiento.

3.

Cortocircuite el 3 y 4 del conector (St27) del asiento. (Modelo con volante a la izquierda)

4.

Cortocircuite el 3 y 4 del conector (St28) del asiento. (Modelo con volante a la derecha)

5.

Gire el interruptor de encendido a ON.

6.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14B4? (Fallo actual)

Reemplace el módulo del calefactor del asiento y el conjunto de cables del cojín del asiento delantero. ASIENTOS>Sistema de calefactor del asiento

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del asiento y el conector del CM del A/A.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(St27) 3 — (i107) 14:

(St27) 4 — (i108) 7:

Modelo con volante a la derecha

(St28) 3 — (i107) 14:

(St28) 4 — (i108) 7:

¿Existe continuidad?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14B4 CORTOCIRCUITO DEL TERMISTOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (CONDUCTOR)

Condición de detección de DTC:

Cortocircuito en el termistor del calefactor del asiento.

Síntoma de la avería:

El calefactor del asiento del pasajero no funciona.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11409i107A:i108B:St29St11A14B7B51220215R51i3143St9St2721016St1R57151615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10864636261605958575640393816151413121137363534333249484746454443424125242365432122212019181755545352515031302910987282726R51R57St2721St29123456910111215167813141234CM A/ACALEFACCIÓN DEL ASIENTO DELANTERO RHCALENTADOR DE FCCALENTADOR DE FBREF. A SISTEMA DE CALEFACTOR DEL ASIENTOSHEATPASGTSHEATPA
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11410i107A:i108B:St30St12A14B7B512123L51i3543St10St2821016St2L57151615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10864636261605958575640393816151413121137363534333249484746454443424125242365432122212019181755545352515031302910987282726L51L57St2821St30123412345691011121516781314CM A/ACALEFACCIÓN DEL ASIENTO DELANTERO LHCALENTADOR DE FCCALENTADOR DE FBREF. A SISTEMA DE CALEFACTOR DEL ASIENTOSHEATPASGTSHEATPA
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A, conector del relé del calefactor del asiento, conector del asiento y conector de acoplamiento.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14B4? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL CALEFACTOR DE ASIENTO DCH.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector (St27) (modelo con volante a la izquierda) o (St28) (modelo con volante a la derecha) del asiento.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14B3? (Fallo actual)

Reemplace el módulo del calefactor del asiento y el conjunto de cables del cojín del asiento delantero. ASIENTOS>Sistema de calefactor del asiento

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del asiento y entre el conector del asiento y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(St27) 3 — (St27) 4:

(St27) 3 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(St28) 3 — (St28) 4:

(St28) 3 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14E7 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor del núcleo del calefactor está en abierto.

Síntoma de la avería:

La temperatura adecuada del aire de salida no se puede mantener durante la parada y arranque automáticos.

Esquema de conexiones:

AC-11068B:i108A:i107B7i15621A251615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10821i156CM A/ASENSOR NÚCLEO CALEFACTORSGTH
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del sensor del núcleo del calefactor.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14E7? (Código actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor del núcleo del calefactor.

3.

Ponga en cortocircuito el conector del sensor del núcleo del calefactor (i156).

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14E8? (Código actual)

Sustituya el sensor del núcleo del calefactor. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del núcleo de calefacción>DESMONTAJE

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor del núcleo del calefactor y el conector del CM del A/A.

Conector y terminal

(i156) 1 — (i107) 25:

(i156) 2 — (i108) 7:

¿Existe continuidad?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14E8 CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor del núcleo del calefactor está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

La temperatura adecuada del aire de salida no se puede mantener durante la parada y arranque automáticos.

Esquema de conexiones:

AC-11068B:i108A:i107B7i15621A251615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10821i156CM A/ASENSOR NÚCLEO CALEFACTORSGTH
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del sensor del núcleo del calefactor.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14E8? (Código actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor del núcleo del calefactor.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14E7? (Código actual)

Sustituya el sensor del núcleo del calefactor. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del núcleo de calefacción

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor del núcleo del calefactor y entre el conector del sensor del núcleo del calefactor y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i156) 1 — (i156) 2:

(i156) 1 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14E9 CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

Condición de detección de DTC:

El circuito del potenciómetro del actuador de la compuerta de admisión está en abierto.

Síntoma de la avería:

FRESH/RECIRC no funciona.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11069B:i108A:i107i18825134B19A21A6A11B71615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i188CM A/AACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓNSGRECTPIFRSS5
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11070B:i108A:i107i18824315B19A21A6A11B7101211132547698i751615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i188i75i4889746CM A/AACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓNSGRECTPIFRSS5
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe la condición de conexión del conector del CM del A/A y del conector del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14E9? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de admisión.

3.

Cortocircuite el 2 y el 3 del conector (i188). (Modelo con volante a la izquierda)

4.

Cortocircuite el 2 y el 1 del conector (i188). (Modelo con volante a la derecha)

5.

Gire el interruptor de encendido a ON.

6.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14EA? (Fallo actual)

Cambie el actuador de la compuerta de admisión. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de compuerta de FRESH/RECIRC

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y el conector del actuador de la compuerta de admisión.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i188) 1 — (i107) 6:

(i188) 2 — (i108) 19:

(i188) 3 — (i108) 7:

Modelo con volante a la derecha

(i188) 3 — (i107) 6:

(i188) 2 — (i108) 19:

(i188) 1 — (i108) 7:

¿Existe continuidad?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14EA CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

Condición de detección de DTC:

El circuito del potenciómetro del actuador de la compuerta de admisión está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

FRESH/RECIRC no funciona.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11069B:i108A:i107i18825134B19A21A6A11B71615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i188CM A/AACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓNSGRECTPIFRSS5
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11070B:i108A:i107i18824315B19A21A6A11B7101211132547698i751615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i188i75i4889746CM A/AACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓNSGRECTPIFRSS5
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe la condición de conexión del CM del A/A y del conector del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14EA? (Fallo actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de admisión.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14E9? (Fallo actual)

Cambie el actuador de la compuerta de admisión. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de compuerta de FRESH/RECIRC

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y el conector del actuador de la compuerta de admisión.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i188) 1 — (i107) 6:

(i188) 2 — (i108) 19:

(i188) 3 — (i108) 7:

Modelo con volante a la derecha

(i188) 3 — (i107) 6:

(i188) 2 — (i108) 19:

(i188) 1 — (i108) 7:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del actuador de la compuerta de admisión y entre el conector del actuador de la compuerta de admisión y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i188) 2 — (i188) 3:

(i188) 2 — Tierra del chasis:

(i188) 2 — (i188) 1:

(i188) 1 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(i188) 2 — (i188) 1:

(i188) 2 — Tierra del chasis:

(i188) 2 — (i188) 3:

(i188) 3 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14EB ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN ATASCADO

Condición de detección de DTC:

  • Actuador de la compuerta de admisión bloqueado.

  • El valor del potenciómetro del actuador no cambia.

Síntoma de la avería:

FRESH/RECIRC no funciona.

Esquema de conexiones:

  • Modelo con volante a la izquierda

    AC-11069B:i108A:i107i18825134B19A21A6A11B71615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i188CM A/AACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓNSGRECTPIFRSS5
  • Modelo con volante a la derecha

    AC-11070B:i108A:i107i18824315B19A21A6A11B7101211132547698i751615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i10835421i188i75i4889746CM A/AACTUADOR DE COMPUERTA DE ADMISIÓNSGRECTPIFRSS5
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe la condición de conexión del conector del CM del A/A y del conector del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Cambie el botón ON/OFF de la pantalla de información central a ON.

3.

Ajuste el botón FRESH/RECIRC en la posición RECIRC.

4.

Déjelo durante 16 segundos o más.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14EB? (Fallo actual)

4

3

3. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el botón FRESH/RECIRC en la posición FRESH.

2.

Déjelo durante 16 segundos o más.

3.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14EB? (Fallo actual)

4

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del actuador de la compuerta de admisión.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y el conector del actuador de la compuerta de admisión.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i188) 1 — (i107) 6:

(i188) 2 — (i108) 19:

(i188) 3 — (i108) 7:

(i188) 4 — (i107) 11:

(i188) 5 — (i107) 21:

Modelo con volante a la derecha

(i188) 3 — (i107) 6:

(i188) 2 — (i108) 19:

(i188) 1 — (i108) 7:

(i188) 5 — (i107) 11:

(i188) 4 — (i107) 21:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del actuador de la compuerta de admisión y entre el conector del actuador de la compuerta de admisión y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i188) 5 — (i188) 4:

(i188) 5 — Tierra del chasis:

(i188) 4 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(i188) 4 — (i188) 5:

(i188) 4 — Tierra del chasis:

(i188) 5 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

6

6. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe la unidad del actuador de compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Cambie el actuador de la compuerta de admisión. AIRE ACONDICIONADO>Actuador de compuerta de FRESH/RECIRC

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14EC CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE HUMEDAD

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de humedad y temperatura está abierto.

Síntoma de la avería:

No se puede mantener la temperatura adecuada del aire de salida.

Esquema de conexiones:

AC-11053B:i108A:i107A23B7A6i1543421A131615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i1082143i154CM A/ASENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURASGVOS5TR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del sensor de humedad y temperatura.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14EC? (Código actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de humedad y temperatura.

3.

Cortocircuite el 2 y el 3 del conector (i154).

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14ED? (Código actual)

Cambie el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Restaure las líneas cortocircuitadas temporalmente en el paso 3.

3.

Desconecte el conector del CM del A/A.

4.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y el conector del sensor de humedad y temperatura.

Conector y terminal

(i154) 2 — (i108) 7:

(i154) 3 — (i107) 13:

(i154) 4 — (i107) 6:

¿Existe continuidad?

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14ED CORTOCIRCUITO DEL SENSOR DE HUMEDAD

Condición de detección de DTC:

El circuito del sensor de humedad y temperatura está cortocircuitado.

Síntoma de la avería:

No se puede mantener la temperatura adecuada del aire de salida.

Esquema de conexiones:

AC-11053B:i108A:i107A23B7A6i1543421A131615141312111098654321726252423222120191817A:i107161514134312111098652172423222120191817B:i1082143i154CM A/ASENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURASGVOS5TR
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el estado de conexión del conector del CM del A/A y del conector del sensor de humedad y temperatura.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Repare el conector.

2. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14ED? (Código actual)

3

  • Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del sensor de humedad y temperatura.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B14EC? (Código actual)

Cambie el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

4

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del CM del A/A y el conector del sensor de humedad y temperatura.

Conector y terminal

(i154) 2 — (i108) 7:

(i154) 3 — (i107) 13:

(i154) 4 — (i107) 6:

¿Existe continuidad?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITADO ENTRE LÍNEAS Y CORTOCIRCUITADO A TIERRA).

Con un probador, compruebe la continuidad entre los terminales del conector del sensor de humedad y temperatura y entre el conector del sensor de humedad y temperatura y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i154) 3 — (i154) 2:

(i154) 3 — Tierra del chasis:

(i154) 3 — (i154) 4:

(i154) 4 — Tierra del chasis:

¿Existe continuidad?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC B14F1 ERROR DE COMUNICACIÓN CON LA ECU DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO

Condición de detección de DTC:

Se ha producido un error en la comunicación con el CM de ventilación de los asientos.

Síntoma de la avería:

 
AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0073 DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL

Condición de detección de DTC:

Detectado cuando se produce mal funcionamiento en la línea de CAN. (Bus desactivado)

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0100 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM "A"

Condición de detección de DTC:

No se recibe ningún dato de CAN del ECM.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0101 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON TCM

Condición de detección de DTC:

No se recibe ningún dato de CAN del TCM.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0122 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO

Condición de detección de DTC:

No se recibe ningún dato de CAN del CM del VDC.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0140 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

Condición de detección de DTC:

No se recibió ningún dato de CAN de la unidad integrada de la carrocería.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0155 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)

Condición de detección de DTC:

No se reciben datos de CAN del medidor combinado.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0162 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE VISUALIZACIÓN DE AUDIO O NAVEGACIÓN VISUAL

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando no se transmiten datos de CAN del módulo de control del habitáculo.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0401 LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM "A" NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Datos de CAN recibidos con error del ECM.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0402 LOS DATOS RECIBIDOS DE TCM NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Datos de CAN recibidos con error del TCM.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0416 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Datos de CAN recibidos con error del CM del VDC.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0422 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Se recibieron datos de CAN con error de la unidad integrada de la carrocería.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0423 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Datos de CAN recibidos con error del medidor combinado.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U0463 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DEL MÓDULO DE VISUALIZACIÓN DE NAVEGACIÓN NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Se reciben datos de CAN erróneos del módulo del control del habitáculo.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U1120 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS

Condición de detección de DTC:

No se recibe ningún dato de CAN del TCM.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U1146 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON BODY-CAN DE ACCESO “A”

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando no llegan los datos de CAN del CM de entrada central.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U123A PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR

Condición de detección de DTC:

No llegan datos de CAN de la unidad de monitorización del conductor.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U143A DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DEL CONDUCTOR

Condición de detección de DTC:

Datos de CAN recibidos con error de la unidad de monitorización del conductor.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC) 
DTC U1469 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICOS NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Datos de CAN recibidos con error del TCM.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Efectúe el diagnóstico 
LISTA
  1. Realice el diagnóstico de acuerdo con el procedimiento de diagnóstico del síntoma correspondiente que se muestra en la tabla de síntomas.

  2. Si existen múltiples síntomas, realice el diagnóstico en la secuencia de síntomas (1 → 2 → ... → 14).

1. TABLA DE SÍNTOMAS

Síntoma

Procedimiento de diagnóstico

1

No se muestra nada en la pantalla o los indicadores no se iluminan.

2

El aire acondicionado no se detiene incluso cuando se cambia el botón ON/OFF a la posición OFF.

3

El cristal del parabrisas no se despeja incluso cuando se pulsa el botón DEF.

4

No sale aire frío.

5

No sale aire caliente.

6

La temperatura del compartimiento es excesivamente menor que el valor de ajuste.

7

La temperatura del compartimiento es excesivamente mayor que el valor de ajuste.

8

El aire no sale o la capacidad del flujo de aire es insuficiente. (El motor del soplador no gira)

9

El aire sale sin control. (El motor del soplador gira a alta velocidad)

10

No sale aire frío incluso cuando se pulsa el botón del A/A. El cristal no puede desempañarse. (El compresor no funciona.)

11

No se pueden cambiar las rejillas de aspiración.

12

No se pueden cambiar las rejillas de salida de aire.

13

COMPRUEBE EL CALENTADOR DE PTC.

14

El calefactor del asiento delantero no funciona.

AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO) > Efectúe el diagnóstico 
INSPECCIÓN
1. NO SE MUESTRA NADA EN LA PANTALLA O LOS INDICADORES NO SE ILUMINAN

Síntoma de la avería:

Cuando se pulsa el botón AUTO con el interruptor de encendido en ON, no se muestra nada en la pantalla o los indicadores no se iluminan.

Causas del fallo:

  • Fallo en el circuito de alimentación del CM del A/A

  • Fallo en el circuito de alimentación del módulo de control del habitáculo

  • Fallo en el circuito de alimentación de la pantalla de información central

  • Fallo de comunicación CAN

Esquema de conexiones:

AC-11071A1A5A8A20(B)(IG)FB-6(ACC)FB-15FB-28A:i1071615141312111098654321726252423222120191817A:i107GB1F/B FUSIBLE Nº 25F/B FUSIBLE Nº 24F/B FUSIBLE Nº 21CM A/AACC+BIGGND
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL CONECTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL CM DEL A/A (CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL CM DEL A/A (CIRCUITO ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL SISTEMA DE LAN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite los fusibles 21, 24 y 25 de la caja de fusibles y relés. SISTEMA DE CABLEADO>Fusible y relé>UBICACIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Reemplace el fusible. Si el fusible reemplazado se quema con facilidad, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el CM del A/A y el fusible.

2. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Compruebe si hay un contacto deficiente del conector del CM del A/A, el conector del módulo de control del habitáculo, el conector de la pantalla de información central y el conector de acoplamiento.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Repare el conector.

3. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.

Realice el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

4

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL CM DEL A/A (CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO).
1.

Desconecte el conector del CM del A/A.

2.

Mida el voltaje entre el conector del CM del A/A y la tierra del chasis después de girar el interruptor de encendido a ON.

Conector y terminal

(i107) 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(i107) 8 (+) — Tierra del chasis (−):

(i107) 20 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

5

Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el CM del A/A y el fusible.

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL CM DEL A/A (CIRCUITO ABIERTO).

Mida la resistencia del arnés entre el CM del A/A y la tierra del chasis después de girar el interruptor de encendido a OFF.

Conector y terminal

(i107) 5 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

6

Repare el arnés para la línea de tierra.

6. COMPRUEBE EL SISTEMA DE LAN.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

7

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

7. COMPRUEBE SI HAY MAL CONTACTO.

Compruebe si hay contacto deficiente del conector del CM del A/A.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el CM del A/A que presenta un error interno por uno nuevo. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

Repare el conector.

2. EL AIRE ACONDICIONADO NO SE DETIENE INCLUSO CUANDO SE CAMBIA EL BOTÓN ON/OFF A LA POSICIÓN OFF

Síntoma de la avería:

Incluso cuando se coloca el botón ON/OFF en posición OFF, no se apagan el ventilador del soplador ni el compresor.

Causas del fallo:

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el módulo de control del habitáculo

  • Fallo en la pantalla de información central

  • Fallo en el motor del soplador

  • Fallo en el compresor

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL COMPRESOR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Arranque el motor.

2.

Cambie el botón ON OFF de la pantalla de información central a OFF.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Nivel del ventilador del soplador]
[Régimen del solenoide de cambio de flujo variable] %
  • Nivel del ventilador del soplador

  • Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] 0 y [Régimen del solenoide de cambio de flujo variable] 0%?

2

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

2. COMPRUEBE EL MOTOR DEL SOPLADOR.

Con el botón ON/OFF en la posición OFF, compruebe el funcionamiento del motor del soplador.

¿Está detenido el motor del soplador?

3. COMPRUEBE EL COMPRESOR.

Con el botón ON/OFF en la posición OFF, compruebe el funcionamiento del compresor.

¿Está detenido el compresor?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. EL CRISTAL DEL PARABRISAS NO SE DESPEJA INCLUSO CUANDO SE PULSA EL BOTÓN DEF

Síntoma de la avería:

El indicador del descongelador no se ilumina, la apertura de salida no cambia a DEF, el compresor no cambia a ON y la apertura de entrada no cambia a FRESH, cuando se pulsa el botón DEF.

Causas del fallo:

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el módulo de control del habitáculo

  • Fallo en la pantalla de información central

  • Fallo del actuador de la compuerta de modo

  • Fallo en el compresor

  • Fallo en el actuador de la compuerta de admisión

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL COMPRESOR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Arranque el motor.

2.

Pulse el botón DEF de la pantalla de información central.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación] %
[Régimen del solenoide de cambio de flujo variable] %
[Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación] %
  • Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación

  • Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

  • Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

¿Indica [Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación] 100%, [Régimen del solenoide de cambio de flujo variable] 0% o más y [Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación] 100%?

2

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

2. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MODO.

Compruebe el funcionamiento de la compuerta de modo con el botón DEF en la posición ON.

¿Sale aire de la apertura de salida DEF?

3. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Con el botón DEF en la posición ON, compruebe el funcionamiento de la compuerta FRESH/RECIRC.

¿Se cambia el interruptor FRESH/RECIRC a “FRESCO”?

4. COMPRUEBE EL COMPRESOR.

Con el botón DEF en la posición ON, compruebe el funcionamiento del compresor.

¿Funciona el compresor?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

4. NO SE EMITE AIRE FRÍO

Síntoma de la avería:

No sale aire frío.

Causas del fallo:

  • Fallo de capacidad del flujo de aire

  • Fallo de presión del refrigerante

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el módulo de control del habitáculo

  • Fallo en la pantalla de información central

  • Fallo del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH

  • Fallo del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ

  • Fallo en el actuador de la compuerta de admisión

  • Fallo del sensor del evaporador

  • Fallo en el sensor de humedad y temperatura

  • Fallo del sensor de temperatura ambiente

  • Fallo del sensor de carga solar

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE MAX COOL.
yes
no
2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
8. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
11. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE MAX COOL.
1.

Arranque el motor.

2.

Ajuste la configuración del A/A de la pantalla de información central como sigue.

  • Control de temperatura: MAX COOL

  • FRESH/RECIRC: RECIRC

  • Modo: VENT

  • A/A: ON

¿Se emite aire frío?

4

2

2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Realice la reparación de acuerdo con el procedimiento de inspección.

3. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

4

Realice la reparación de acuerdo con la inspección de la presión del refrigerante.

4. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)]
[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]
  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]17,5∗1?

(∗1: Para la especificación central 25°C. 14,5 para la especificación central 22°C.)

5

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

5. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)]
[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]
  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]32,5∗2?

(∗2: Para la especificación central 25°C. 29,5 para la especificación central 22°C.)

6

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

6. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL, y espere durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446? (Fallo actual)

Realice el diagnóstico de los DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446 mostrados. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

7

7. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT, y espere durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446? (Fallo actual)

Realice el diagnóstico de los DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446 mostrados. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

8

8. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe visualmente el funcionamiento del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Realice la inspección de la unidad del sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

Compruebe el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

11

Cambie el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

11. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.

Compruebe el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

12

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.

Compruebe la unidad del sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

5. NO SE EMITE AIRE CALIENTE

Síntoma de la avería:

No sale aire caliente.

Causas del fallo:

  • Fallo de capacidad del flujo de aire

  • Fallo del nivel de refrigerante

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el módulo de control del habitáculo

  • Fallo en la pantalla de información central

  • Fallo del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH

  • Fallo del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ

  • Fallo en el actuador de la compuerta de admisión

  • Fallo del sensor del evaporador

  • Fallo en el sensor de humedad y temperatura

  • Fallo del sensor de temperatura ambiente

  • Fallo del sensor de carga solar

  • Fallo del calentador de PTC

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE MAX HOT.
yes
no
2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
8. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
11. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE MAX HOT.
1.

Arranque el motor.

2.

Ajuste la configuración del A/A de la pantalla de información central como sigue.

  • Control de temperatura: MAX HOT

  • FRESH/RECIRC: FRESH

  • Modo: HEAT

  • A/A: OFF

¿Se emite aire cálido?

4

2

2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Realice la reparación de acuerdo con el procedimiento de inspección.

3. COMPRUEBE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR.

Compruebe la cantidad del refrigerante del motor.

¿Se encuentra el nivel del refrigerante del motor dentro de la especificación?

4

4. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)]
[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]
  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]17,5∗1?

(∗1: Para la especificación central 25°C. 14,5 para la especificación central 22°C.)

5

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

5. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)]
[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]
  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]32,5∗2?

(∗2: Para la especificación central 25°C. 29,5 para la especificación central 22°C.)

6

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

6. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL, y espere durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446? (Fallo actual)

Realice el diagnóstico de los DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446 mostrados. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

7

7. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT, y espere durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446? (Fallo actual)

Realice el diagnóstico de los DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446 mostrados. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

8

8. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe visualmente el funcionamiento del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Realice la inspección de la unidad del sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

Compruebe el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

11

Cambie el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

11. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.

Compruebe el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

12

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.

Compruebe la unidad del sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

6. LA TEMPERATURA DEL COMPARTIMIENTO ES EXCESIVAMENTE MENOR QUE EL VALOR DE AJUSTE

Síntoma de la avería:

La temperatura del compartimiento es excesivamente menor que el valor de ajuste.

Causas del fallo:

  • Capacidad del flujo de aire grande

  • Fallo de presión del refrigerante

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el módulo de control del habitáculo

  • Fallo en la pantalla de información central

  • Fallo del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH

  • Fallo del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ

  • Fallo del sensor del evaporador

  • Fallo en el sensor de humedad y temperatura

  • Fallo del sensor de temperatura ambiente

  • Fallo del sensor de carga solar

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
6. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
7. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Realice la reparación de acuerdo con el procedimiento de inspección.

2. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Realice la reparación de acuerdo con la inspección de la presión del refrigerante.

3. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)]
[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]
  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]17,5∗1?

(∗1: Para la especificación central 25°C. 14,5 para la especificación central 22°C.)

4

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

4. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)]
[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]
  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]32,5∗2?

(∗2: Para la especificación central 25°C. 29,5 para la especificación central 22°C.)

5

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

5. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL, y espere durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446? (Fallo actual)

Realice el diagnóstico de los DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

6

6. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT, y espere durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446? (Fallo actual)

Realice el diagnóstico de los DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

7

7. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Realice la inspección de la unidad del sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

8

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Evaporador

8. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

Compruebe el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Cambie el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.

Compruebe el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.

Compruebe la unidad del sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

7. LA TEMPERATURA DEL COMPARTIMIENTO ES EXCESIVAMENTE MAYOR QUE EL VALOR DE AJUSTE

Síntoma de la avería:

La temperatura del compartimiento es excesivamente mayor que el valor de ajuste.

Causas del fallo:

  • Capacidad del flujo de aire grande

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el módulo de control del habitáculo

  • Fallo en la pantalla de información central

  • Fallo del actuador de la compuerta de mezcla de aire DCH

  • Fallo del actuador de la compuerta de mezcla de aire IZQ

  • Fallo en el actuador de la compuerta de admisión

  • Fallo del sensor del evaporador

  • Fallo en el sensor de humedad y temperatura

  • Fallo del sensor de temperatura ambiente

  • Fallo del sensor de carga solar

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
5. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
6. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Realice la reparación de acuerdo con el procedimiento de inspección.

2. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)]
[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]
  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]17,5∗1?

(∗1: Para la especificación central 25°C. 14,5 para la especificación central 22°C.)

3

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

3. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)]
[Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]
  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)

  • Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)

¿Indican [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (conductor)] y [Valor de ajuste del panel de control de la calefacción (pasajero)]32,5∗2?

(∗2: Para la especificación central 25°C. 29,5 para la especificación central 22°C.)

4

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

4. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL, y espere durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446? (Fallo actual)

Realice el diagnóstico de los DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446 mostrados. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

5

5. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX HOT, y espere durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446? (Fallo actual)

Realice el diagnóstico de los DTC B1436, B1437, B1440, B1441, B1442 o B1446 mostrados. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

6

6. COMPRUEBE EL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.

Compruebe visualmente el funcionamiento del actuador de la compuerta de admisión.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

7. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Realice la inspección de la unidad del sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

8

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

8. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

Compruebe el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Cambie el sensor de humedad y temperatura. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de humedad y temperatura

9. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE AMBIENTE.

Compruebe el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

10

Reemplace el sensor ambiente. AIRE ACONDICIONADO>Sensor ambiente

10. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL SENSOR DE CARGA SOLAR.

Compruebe la unidad del sensor de carga solar. AIRE ACONDICIONADO>Sensor de carga solar (Modelo con A/A automático)

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

8. EL AIRE NO SALE O LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE ES INSUFICIENTE. (EL MOTOR DEL SOPLADOR NO GIRA)

Síntoma de la avería:

  • La capacidad del flujo de aire es insuficiente.

  • El aire no sale cuando funciona el nivel del ventilador.

Causas del fallo:

  • Fallo de capacidad del flujo de aire

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el módulo de control del habitáculo

  • Fallo en la pantalla de información central

  • Fallo en el motor del soplador

Esquema de conexiones:

AC-11394i186i13421113422i143B3B4(IG)FB-401i21B41MB-35B21i108B:2728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B413412i14161514134312111098652172423222120191817B:i10812i186GB1GB22143i13CM A/ARELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADORTRANSISTOR DE POTENCIAMOTOR DEL SOPLADORM/B FUSIBLE Nº 39(B)M/B FUSIBLE Nº 38(B)F/B FUSIBLE Nº 8VMHRBLW
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no
yes
2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL FILTRO DEL A/A.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE CADA CONDUCTO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
8. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
10. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
11. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
13. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
14. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del conductor)] %
[Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del pasajero)] %
[Nivel del ventilador del soplador]
  • Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del conductor)

  • Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del pasajero)

  • Nivel del ventilador del soplador

3.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL, y aumente/disminuya el nivel del ventilador de la pantalla de información central.

¿Indican [Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del conductor)] y [Posición del actuador de la compuerta de mezcla de aire propuesta (lado del pasajero)] 0%? Además, ¿aumenta o disminuye [Nivel del ventilador del soplador] de acuerdo con el funcionamiento del botón del ventilador?

2

5

2. COMPRUEBE LA CAPACIDAD DEL FLUJO DE AIRE.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL, el nivel del ventilador de la pantalla de información central a la máxima posición y FRESH/RECIRC a RECIRC.

¿Es insuficiente la capacidad del flujo de aire para el mismo modelo?

3

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE EL FILTRO DEL A/A.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe el filtro del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Filtro del A/A

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

4

Limpie o sustituya el filtro del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Filtro del A/A

4. COMPRUEBE CADA CONDUCTO.

Compruebe si existe una desconexión u obstrucción en cada unión de conductos.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

5

Repare el conducto defectuoso.

5. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Ajuste el nivel del ventilador a la máxima posición.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Nivel del ventilador del soplador]
  • Nivel del ventilador del soplador

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] “90 — 100”?

6

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

6. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Ajuste el nivel del ventilador a la mínima posición.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Nivel del ventilador del soplador]
  • Nivel del ventilador del soplador

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] “1 — 16”?

7

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

7. COMPRUEBE EL CONECTOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Compruebe si hay un mal contacto en el conector.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

8

Repare el conector.

8. COMPRUEBE EL FUSIBLE.
1.

Quite el fusible 8 de la caja de fusibles y relés y los fusibles 38 y 39 de la caja de fusibles principal. SISTEMA DE CABLEADO>Fusible y relé>UBICACIÓN

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

9

Reemplace el fusible. Si el fusible reemplazado se quema con facilidad, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el relé del motor del soplador y el fusible.

9. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Cambie el botón ON OFF de la pantalla de información central a OFF.

3.

Con un probador, mida la tensión entre el conector (i108) del CM del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i108) 21 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

10

  • Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el fusible y el CM del A/A.

  • Compruebe el conector del relé del motor del soplador y la unidad del relé. AIRE ACONDICIONADO>Relé y fusible

10. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL RELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
1.

Arranque el motor.

2.

Cambie el botón ON/OFF de la pantalla de información central a ON.

3.

Con un probador, mida la tensión entre el conector (i108) del CM del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i108) 21 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 0 V?

11

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

11. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL SOPLADOR.
1.

Pare el motor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Cambie el botón ON/OFF de la pantalla de información central a ON.

4.

Utilice un probador para medir la tensión entre el conector (i186) del motor de soplador y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i186) 2 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

12

  • Compruebe el arnés de la línea de alimentación del motor del soplador en busca de un circuito abierto o desconexión del conector.

  • Compruebe el conector del relé del motor del soplador y la unidad del relé. AIRE ACONDICIONADO>Relé y fusible

12. COMPRUEBE LA UNIDAD DEL MOTOR DEL SOPLADOR.

Compruebe el motor del soplador. AIRE ACONDICIONADO>Motor del soplador

¿Es correcto el resultado de la comprobación del motor del soplador?

13

Cambie el motor del soplador. AIRE ACONDICIONADO>Motor del soplador

13. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del transistor de potencia y el CM del A/A.

3.

Utilice un probador para medir la resistencia entre los terminales del arnés.

Conector y terminal

(i13) 1 — (i186) 1:

(i13) 2 — Tierra del chasis:

(i13) 3 — (i108) 3:

(i13) 4 — (i108) 4:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

14

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

14. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Utilice un probador para medir la resistencia del arnés entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i13) 4 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

Reemplace el transistor de potencia. AIRE ACONDICIONADO>Transistor de potencia

9. EL AIRE SALE SIN CONTROL. (EL MOTOR DEL SOPLADOR GIRA A ALTA VELOCIDAD)

Síntoma de la avería:

  • El soplador gira aún cuando el interruptor del soplador no se ha encendido.

  • El motor del soplador continúa girando a alta velocidad (no se puede ajustar).

Causas del fallo:

  • Fallo de capacidad del flujo de aire

  • Fallo de comunicación CAN

  • Fallo en el módulo de control del habitáculo

  • Fallo en la pantalla de información central

  • Fallo en el motor del soplador

Esquema de conexiones:

AC-11394i186i13421113422i143B3B4(IG)FB-401i21B41MB-35B21i108B:2728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B413412i14161514134312111098652172423222120191817B:i10812i186GB1GB22143i13CM A/ARELÉ DEL MOTOR DEL SOPLADORTRANSISTOR DE POTENCIAMOTOR DEL SOPLADORM/B FUSIBLE Nº 39(B)M/B FUSIBLE Nº 38(B)F/B FUSIBLE Nº 8VMHRBLW
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
6. COMPRUEBE EL CM DEL A/A.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Ajuste el nivel del ventilador a la máxima posición.

3.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Nivel del ventilador del soplador]
  • Nivel del ventilador del soplador

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] “90 — 100”?

2

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

2. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Ajuste el nivel del ventilador a la mínima posición.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Nivel del ventilador del soplador]
  • Nivel del ventilador del soplador

¿Indica [Nivel del ventilador del soplador] “1 — 16”?

3

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del transistor de potencia.

3.

Utilice un probador para medir la resistencia entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i13) 1 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés entre el motor del soplador y el transistor de potencia.

4

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.

Quite el CM del A/A.

2.

Utilice un probador para medir la resistencia entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i13) 4 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 1 Ω?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés entre el CM del A/A y el transistor de potencia.

5

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.

Conecte los conectores desconectados.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Utilice un probador para medir el voltaje entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i13) 4 (+) — Tierra del chasis (−):

¿El voltaje es 0 V cuando el botón ON/OFF de la pantalla de información central se encuentra en la posición OFF, de aprox. 9,6 V cuando la velocidad del ventilador está en 1ª y de aprox. 3,5 V cuando la velocidad del ventilador está en 6ª?

Reemplace el transistor de potencia. AIRE ACONDICIONADO>Transistor de potencia

6

6. COMPRUEBE EL CM DEL A/A.
1.

Cambie el botón ON OFF de la pantalla de información central a OFF.

2.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

3.

Desconecte el conector del transistor de potencia.

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Utilice un probador para medir el voltaje entre el conector del transistor de potencia y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i13) 4 (+) — Tierra del chasis (−):

  • ¿Cambia el voltaje cuando el interruptor ON/OFF de la pantalla de información central está en OFF y cuando el nivel del ventilador se establece en el ajuste máximo?

  •  

    Cuando el voltaje del suministro de la alimentación de encendido es 14,5 V o más, no se producen cambios en el voltaje. Por lo tanto, lleve a cabo la inspección con la alimentación de encendido a 14,5 V o menos.

Reemplace el transistor de potencia. AIRE ACONDICIONADO>Transistor de potencia

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

10. NO SALE AIRE FRÍO INCLUSO CUANDO SE PULSA EL BOTÓN DEL A/A; EL CRISTAL NO PUEDE DESEMPAÑARSE. (EL COMPRESOR NO FUNCIONA.)

Síntoma de la avería:

El compresor no funciona después de poner en ON el botón del A/A y el nivel del ventilador entre mínimo — máximo.

Causas del fallo:

Fallo en el compresor

Esquema de conexiones:

  • Tipo de motor: FB

    AC-11063B:i108Bt51216E32Bt1197267B25E31i21B4161B8*1B157J/C*12728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B4154321B15712Bt5158575647465554535251504849454443424140393837726571706968676664636261605918111716151413121097675747343218765362726353433323130282925242322212019E314107961185231E32161514134312111098652172423222120191817B:i108CM A/ASOLENOIDE COMPRESOR: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINALSOL+
  • Tipo de motor: FA

    AC-11390B:i108Bt51217267B25E3169E12Bt21i21B4161B8*1B157J/C*12728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B4154321B15712Bt5158575647465554535251504849454443424140393837726571706968676664636261605918111716151413121097675747343218765362726353433323130282925242322212019E31161514134312111098652172423222120191817B:i108Bt211325811697104CM A/ASOLENOIDE COMPRESOR: ARREGLO OPCIONAL Nº TERMINALSOL+
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL VALOR DE SERVICIO DEL SOLENOIDE DE CAMBIO DE FLUJO VARIABLE.
yes
no
3. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
yes
no
4. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
yes
no
6. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE FLUJO.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
8. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SOLENOIDE VARIABLE.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Deje el vehículo bajo la condición a una temperatura ambiente de 15°C (59°F) o más.

2.

Arranque el motor.

3.

Ajuste el nivel del ventilador a la máxima posición.

4.

Pulse el botón del A/A.

¿Se muestra el indicador del A/A de la pantalla de información central?

2

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

2. COMPRUEBE EL VALOR DE SERVICIO DEL SOLENOIDE DE CAMBIO DE FLUJO VARIABLE.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Régimen del solenoide de cambio de flujo variable] %
  • Régimen del solenoide de cambio de flujo variable

¿Indica la visualización que el valor es mayor que el 0%?

7

3

3. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Temperatura del evaporador]
  • Temperatura del evaporador

¿Indica la visualización −0,5°C o más?

5

4

4. COMPRUEBE EL SENSOR DEL EVAPORADOR.

Compruebe el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

5

Reemplace el sensor del evaporador. AIRE ACONDICIONADO>Sensor del evaporador

5. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Presión del refrigerante] MPa
  • Presión del refrigerante

¿Indica la visualización 0,232,81 MPa (1234yf) o 0,213,03 MPa (134a)?

7

6

6. COMPRUEBE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

7

Realice la reparación de acuerdo con la inspección de la presión del refrigerante.

8. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SOLENOIDE VARIABLE.
1.

Coloque el botón del A/A en la posición ON.

2.

Ajuste el nivel del ventilador a la máxima posición.

3.

Ajuste el botón de control de temperatura (lado del conductor) y (lado del pasajero) a MAX COOL, y espere durante 30 segundos o más.

4.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B14A7? (Fallo actual)

11. NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE ASPIRACIÓN

Síntoma de la avería:

Incluso cuando el botón FRESH/RECIRC está pulsado, la apertura de entrada no cambia a RECIRC → FRESH o FRESH → RECIRC.

Causas del fallo:

Fallo del actuador de la compuerta de admisión.

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE VISUALMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUERTA FRESH/RECIRC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
4. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE VISUALMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUERTA FRESH/RECIRC.
2.

Gire el interruptor de encendido a ON.

3.

Accione el botón FRESH/RECIRC y compruebe visualmente el funcionamiento de la compuerta de admisión.

¿La compuerta de admisión funciona con normalidad? ¿Está completamente sellada la posición entre la compuerta de admisión y la caja de la compuerta de admisión?

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2

2. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación] %
[Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación]
  • Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación

2.

Accione el botón FRESH/RECIRC.

¿Indica [Posición propuesta del actuador de la compuerta de aire fresco/recirculación] 0% ←→ 100%?

3

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

4. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el botón FRESH/RECIRC a la posición FRESH y manténgalo así durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestran los DTC B14E9, B14EA o B14EB? (Fallo actual)

12. NO SE PUEDEN CAMBIAR LAS REJILLAS DE SALIDA DE AIRE

Síntoma de la avería:

  • No se pueden cambiar las rejillas de salida de aire

  • La ventilación no cambia al modo mostrado aunque se pulse el botón de cambio de modo.

Causas del fallo:

Fallo del actuador de la compuerta de modo.

 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
3. COMPRUEBE EL DTC.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN CENTRAL.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación] %
  • Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación

3.

Accione el botón de cambio de modo.

¿Cambia el valor de [Posición propuesta del actuador de la compuerta de ventilación] junto con la operación?

2

Realice la inspección de acuerdo con el diagnóstico para el sistema de control del habitáculo. CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

3. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Ajuste el botón de cambio de modo en VENT y espere durante 16 segundos o más.

2.

Lea el DTC de [Acondicionador de aire] con el Subaru Select Monitor. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece el DTC B1438, B1439 o B1443 en pantalla? (Fallo actual)

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

13. COMPRUEBE EL CALENTADOR DE PTC

Síntoma de la avería:

No sale aire caliente.

Causas del fallo:

  • Fallo del CM del A/A

  • Fallo del calentador de PTC

Esquema de conexiones:

AC-11395B4264636261605958575640393816151413121137363534333249484746454443424125242365432122212019181755545352515031302910987282726i108B:i191B46i26B42i2234B2034B11351122S/B432143214321B46161514134312111098652172423222120191817B:i1083421i191GPTSB-12SBF-11(B)SB-13SBF-9(B)RELÉ DE CALEFACTOR PTC BRELÉ DE CALEFACTOR PTC AMB-6M/B FUSIBLE Nº 10(IG)CALEFACTOR PTC PRINCIPALCM A/APTC2PTC1
 

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL RELÉ DEL CALENTADOR DE PTC.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
2. COMPRUEBE EL CONECTOR.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
6. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
7. COMPRUEBE EL CM DEL A/A.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL RELÉ DEL CALENTADOR DE PTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite el relé del PTC.

3.

Compruebe el relé del calentador de PTC.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

2

Reemplace el relé del calentador PTC.

2. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Compruebe si hay un mal contacto en el conector.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

3

Repare el conector.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Con un probador, mida el voltaje entre el portarrelés y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Relé del calentador PTC A) 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(Relé del calentador PTC A) 2 (+) — Tierra del chasis (−):

(Relé del calentador PTC B) 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(Relé del calentador PTC B) 2 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de la batería?

4

Compruebe el fusible principal del terminal y el fusible 8 en la caja de fusibles y relés. Compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el arnés entre el portarrelés y el fusible.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del CM del A/A.

3.

Mida la resistencia entre el conector del CM del A/A y el portarrelés.

Conector y terminal

(i108) 20 — (relé del calentador PTC A) 4:

(i108) 11 — (relé del calentador PTC B) 4:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

5

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).
1.

Desconecte el conector del calentador de PTC.

2.

Con un probador, mida la resistencia entre el portarrelés y el calentador de PTC.

Conector y terminal

(Relé del calentador PTC A) 3 — (i191) 1:

(Relé del calentador PTC B) 3 — (i191) 2:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

6

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

6. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Con un probador, mida la resistencia entre el calentador de PTC y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i191) 3 — Tierra del chasis:

(i191) 4 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

7

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

7. COMPRUEBE EL CM DEL A/A.
1.

Conecte los conectores desconectados.

2.

Arranque el motor.

3.

Ajuste la configuración del A/A de la pantalla de información central como sigue.

  • Control de temperatura: MAX HOT

  • FRESH/RECIRC: FRESH

  • Modo: HEAT

  • A/A: OFF

  • Capacidad del flujo de aire: MÁX.

4.

Con el Subaru Select Monitor, establezca [Pasos de PTC] en 2 en [Prueba activa] de [Acondicionador de aire]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

  • [Pasos de PTC]

5.

Compruebe que [Pasos de operación de PTC] muestre 2 en [Monitor de datos] de [Prueba activa]. AIRE ACONDICIONADO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Pasos de operación de PTC]
  • Pasos de operación de PTC

 

Si [Pasos de operación de PTC] no muestra 2, es posible que la carga sea insuficiente debido a la carga eléctrica. Por ello, evite que haya otras cargas eléctricas en funcionamiento y establezca [Pasos de operación de PTC] en 2.

6.

Con un probador, mida el voltaje entre el CM del A/A y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i108) 20 (+) — Tierra del chasis (−):

(i108) 11 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la tensión menor que 0,7 V?

Compruebe el calentador de PTC. AIRE ACONDICIONADO>Calentador de PTC

Reemplace el CM del A/A. AIRE ACONDICIONADO>Unidad de control

14. EL CALEFACTOR DEL ASIENTO DELANTERO NO FUNCIONA

Síntoma de la avería:

El calefactor del asiento delantero no funciona.