PubNo: G2620GS Version: 001

ILUSTRACIÓN	N° DE HERRAMIENTA	DESCRIPCIÓN	OBSERVACIONES
	—	SUBARU SELECT MONITOR 4	Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico. Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación. Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).

	OBSERVACIONES
Probador de circuito	Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Señal de entrada/salida del módulo de control　

ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS

1. UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA

N° de terminal	Contenido	Condiciones de medición	Estándar
(B71) N° 1 ←→ Tierra del chasis	Alimentación eléctrica de BAT (control)	Siempre	9 — 16 V
(B71) N° 2 ←→ Tierra del chasis	Salida de señal de giro delantera derecha	Señal de giro a la derecha delantera OFF → ON	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(B71) N° 3	—	—	—
(B71) N° 4 ←→ Tierra del chasis	Alimentación eléctrica de BAT (iluminación)	Siempre	9 — 16 V
(B71) N° 5	—	—	—
(B71) N° 6	—	—	—
(B71) N° 7 ←→ Tierra del chasis	Alimentación eléctrica de BAT (trasera)	Siempre	9 — 16 V
(B71) N° 8 ←→ Tierra del chasis	Salida de señal de giro delantera izquierda	Señal de giro a la izquierda delantera OFF → ON	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(B71) N° 9	—	—	—
(B71) N° 10	—	—	—
(B71) N° 11 ←→ Tierra del chasis	Salida de iluminación	Iluminación OFF → ON	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(B71) N° 12	—	—	—
(B72) N° 1 ←→ Tierra del chasis	GND	Siempre	Menos de 1 Ω
(B72) N° 2	—	—	—
(B72) N° 3	—	—	—
(B72) N° 4 ←→ Tierra del chasis	Alimentación eléctrica de BAT (bloqueo de cambios/bloqueo de llave/luz direccional)	Siempre	9 — 16 V
(B72) N° 5	—	—	—
(B72) N° 6	—	—	—
(B72) N° 7	—	—	—
(B72) N° 8	—	—	—
(B73) N° 1	—	—	—
(B73) N° 2 ←→ Tierra del chasis	Señal de ocupación del asiento trasero izquierdo	Asiento trasero izquierdo no ocupado → ocupado	9 — 16 V → menos de 1 V
(B73) N° 3 ←→ Tierra del chasis	Interruptor del capó (lado cerrado)	Capó cerrado → abierto	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(B73) N° 4 ←→ Tierra del chasis	Interruptor del capó (lado de apertura)	Capó abierto → cerrado	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(B73) N° 5	—	—	—
(B73) N° 6	—	—	—
(B73) N° 7 ←→ Tierra del chasis	BAT (respaldo)	Siempre	9 — 16 V
(B73) N° 8 ←→ Tierra del chasis	Señal de ocupación del asiento central trasero	Asiento central trasero no ocupado → ocupado	9 — 16 V → menos de 1 V
(B73) N° 9	—	—	—
(B73) N° 10	—	—	—
(B73) N° 11	—	—	—
(B73) N° 12 ←→ Tierra del chasis	Señal de ocupación del asiento trasero derecho	Asiento trasero derecho no ocupado → ocupado	9 — 16 V → menos de 1 V
(B73) N° 13	—	—	—
(B73) N° 14	—	—	—
(B73) N° 15	—	—	—
(B73) N° 16 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de la luz de freno	Interruptor de la luz de freno en OFF → ON	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(B73) N° 17	CAN de la carrocería H	Excepto para el estado de reposo^∗	Comunicación serial
(B73) N° 18	—	—	—
(B73) N° 19	CAN de la carrocería L	Excepto para el estado de reposo^∗	Comunicación serial
(B73) N° 20	LIN de la lámpara	Excepto para el estado de reposo^∗	Comunicación serial
(i81) N° 1 ←→ Tierra del chasis	Salida de luz trasera	Salida de las luces traseras OFF → ON	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(i81) N° 2 ←→ Tierra del chasis	Salida de señal de giro trasera izquierda	Señal de giro a la izquierda trasera OFF → ON	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(i81) N° 3 ←→ Tierra del chasis	Solenoide de bloqueo de cambios	IG ON Posición P de la palanca de cambios Interruptor de luz de parada en la posición OFF (pedal del freno sin pisar) → ON (pedal del freno pisado)	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(i81) N° 4 ←→ Tierra del chasis	GND	Siempre	Menos de 1 Ω
(i81) N° 5 ←→ Tierra del chasis	Salida de señal de giro trasera derecha	Señal de giro a la derecha trasera OFF → ON	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(i81) N° 6 ←→ Tierra del chasis	Salida de bloqueo de puerta (desbloqueo del asiento del conductor)	Cuando se envía la señal UNLOCK (desbloqueo)	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(i81) N° 7 ←→ Tierra del chasis	Emisión de desbloqueo eléctrico de combustible	Cuando se envía la señal UNLOCK (desbloqueo)	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(i81) N° 8	—	—	—
(i81) N° 9 ←→ Tierra del chasis	Salida de la luz interior	Puerta cerrada → abierta con el interruptor lateral de luz interbloqueado con la puerta	9 — 16 V → menos de 1 V
(i81) N° 10 ←→ Tierra del chasis	Salida de bloqueo doble (bloqueo doble/desbloqueo del asiento del pasajero)	Cuando se envía la señal de bloqueo doble (con seguro doble)	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(i82) N° 1	—	—	—
(i82) N° 2	—	—	—
(i82) N° 3	—	—	—
(i82) N° 4	—	—	—
(i82) N° 5	—	—	—
(i82) N° 6 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de apertura (portón trasero/maletero)	Interruptor de apertura OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 7 ←→ (i82) N° 8	Ajuste de sensibilidad de intermitencias del limpiaparabrisas delantero	Siempre	0 — 6 kΩ
(i82) N° 8 ←→ Tierra del chasis	GND de ajuste de sensibilidad de intermitencias del limpiaparabrisas delantero	—	—
(i82) N° 9	—	—	—
(i82) N° 10 ←→ Tierra del chasis	Salida de luz de mapas	Puerta cerrada → abierta con el interruptor lateral de luz interbloqueado con la puerta	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 11 ←→ Tierra del chasis	Salida ARM	No emisión → Emisión de la señal ARM (con seguro doble)	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 12 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de desbloqueo manual	Interruptor de desbloqueo de la puerta OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 13 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de puerta (asiento del pasajero)	Puerta del pasajero cerrada → abierta	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 14 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de puerta (asiento trasero IZQ)	Puerta del asiento trasero IZQ cerrada → abierta	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 15 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de puerta (portón trasero/maletero)	Portón trasero cerrado → abierto	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 16	—	—	—
(i82) N° 17	—	—	—
(i82) N° 18 ←→ Tierra del chasis	Salida del relé de la luz antiniebla trasera	Faros antiniebla traseros OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 19 ←→ Tierra del chasis	Interruptor ACC	Interruptor de ACC en OFF → ON	Menos de 1 V → 9 — 16 V
(i82) N° 20 ←→ Tierra del chasis	Salida de la luz indicadora de seguridad	Cuando la luz de seguridad se enciende	Generación de pulso
(i82) N° 21	—	—	—
(i82) N° 22 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de señal de giro (pulsación larga)	IG ON Interruptor de señal de giro (pulsación larga) OFF → ON (derecha/izquierda)	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 23	—	—	—
(i82) N° 24	—	—	—
(i82) N° 25	—	—	—
(i82) N° 26 ←→ Tierra del chasis	Interruptor atenuador de la luz de carretera	Interruptor atenuador de la luz de carretera OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 27 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de puerta (asiento trasero DCH)	Puerta del asiento trasero DCH cerrada → abierta	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 28	—	—	—
(i82) N° 29 ←→ Tierra del chasis	Salida de la iluminación de copa de tiro	IG OFF Puerta cerrada → abierta	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 30	—	—	—
(i82) N° 31 ←→ Tierra del chasis	Salida de DISARM	No emisión → Emisión de la señal DISARM (con seguro doble)	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 32 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de bloqueo manual	Interruptor de bloqueo de la puerta OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 33 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de señal de giro a la derecha (pulsación corta)	Interruptor de señal de giro a la derecha (pulsación corta) OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 34	—	—	—
(i82) N° 35 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de iluminación I	Interruptor de iluminación I OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 36 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de atenuación de la luz de rebase	Interruptor atenuador de la luz de rebase OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 37 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de emergencia de luces direccionales	Interruptor de emergencia de luces direccionales OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 38 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de señal de giro a la izquierda (pulsación corta)	Interruptor de señal de giro a la izquierda (pulsación corta) OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 39 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de puerta (asiento del conductor)	Puerta del conductor cerrada → abierta	9 — 16 V → menos de 1 V
(i82) N° 40 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de posición P	Palanca de cambios, posición distinta a la posición P → posición P	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 1 ←→ Tierra del chasis	Interruptor del limpiaparabrisas bajo	Interruptor del limpiaparabrisas bajo OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 2	LIN de la ventana eléctrica	Excepto para el estado de reposo^∗	Comunicación serial
(i83) N° 3 ←→ Tierra del chasis	Interruptor del limpialuneta (INT)	Interruptor del limpialuneta INT OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 4	—	—	—
(i83) N° 5	—	—	—
(i83) N° 6 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de estado del seguro de la puerta del asiento del pasajero	Puerta del pasajero bloqueo → desbloqueo	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 7	—	—	—
(i83) N° 8	—	—	—
(i83) N° 9 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de remolque	Interruptor de remolque OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 10 ←→ Tierra del chasis	Interruptor del lavador trasero	IG ON Interruptor del lavador trasero OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 11	—	—	—
(i83) N° 12 ←→ Tierra del chasis	Interruptor del lavador delantero	IG ON Interruptor del lavador delantero OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 13	Interruptor de llave de puerta en el asiento del conductor (desbloqueo)	Llave de puerta bloqueada → desbloqueada (con seguro doble)	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 14	Salida del estado de puerta abierta/cerrada	Cualquier puerta lateral abierta (con seguro doble)	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 15	—	—	—
(i83) N° 16	—	—	—
(i83) N° 17 ←→ Tierra del chasis	Interruptor del limpiador delantero alto	Interruptor del limpiaparabrisas alto OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 18	LIN de la carrocería	Excepto para el estado de reposo^∗	Comunicación serial
(i83) N° 19 ←→ Tierra del chasis	Interruptor del limpiador trasero (ON)	Interruptor del limpialuneta OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 20 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de iluminación AUTO	Interruptor de iluminación AUTO OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 21 ←→ Tierra del chasis	Interruptor INT/AUTO del limpiaparabrisas	IG ON Interruptor INT/AUTO del limpiaparabrisas OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 22 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de estado del seguro de la puerta del asiento del conductor	Puerta del conductor bloqueo → desbloqueo	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 23	—	—	—
(i83) N° 24	—	—	—
(i83) N° 25 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de desactivación del portón trasero eléctrico con manos libres	Interruptor de desactivación del portón trasero eléctrico con manos libres OFF → ON (con sensor de manos libres)	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 26 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de los faros antiniebla delanteros	Estado de encendido de las luces de cruce pequeñas Interruptor de luz de faros antiniebla delanteros OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 27	Interruptor de los faros antiniebla traseros	Interruptor de luz de faros antiniebla traseros OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 28 ←→ Tierra del chasis	Interruptor de iluminación II	Interruptor de iluminación II OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 29	Interruptor de llave de puerta en el asiento del conductor (bloqueo)	Llave de puerta desbloqueo → bloqueo (con seguro doble)	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 30 ←→ Tierra del chasis	Salida de la luz del compartimento para equipaje/maletero	Portón trasero cerrado → abierto con el interruptor lateral de luz interbloqueado con la puerta	9 — 16 V → menos de 1 V
(i83) N° 31 ←→ Tierra del chasis	Señal de detección de colisión	IG ON	Generación de pulso
(i83) N° 32 ←→ Tierra del chasis	Botón de apertura del conductor del portón trasero eléctrico	Botón de apertura del conductor del portón trasero eléctrico OFF → ON	9 — 16 V → menos de 1 V

^∗: Estado de reposo de CAN: Mantener durante aproximadamente un minuto con el interruptor de encendido en OFF y todas las puertas y el portón trasero cerrados.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Modo de inspección　

PROCEDIMIENTO

Es posible realizar el diagnóstico del DTC ejecutando el modo de inspección indicado. Después de la corrección del DTC, ejecute un modo de inspección necesario y asegúrese de que la función se reanude correctamente y se registre el DTC.

1. MODO DE INSPECCIÓN 1

DTC	Descripción y posición del problema	Nota
B1010	MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA CARROCERÍA (BIU)	—
B1011	FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONTROL DE LA BATERÍA	—

Procedimiento de diagnóstico:

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Control de carrocería]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Usando el Subaru Select Monitor, lea el DTC de [Control de carrocería] y verifique que no se muestra ningún DTC relacionado. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería, vuelva a conectarlo y espere durante un minuto o más.

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

2. MODO DE INSPECCIÓN 2

DTC	Descripción y posición del problema	Nota
B1012	FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE RESPALDO DE LA BATERÍA	—

Procedimiento de diagnóstico:

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Control de carrocería]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

Desconecte y vuelva a conectar el fusible de reserva y, a continuación, espere durante un minuto o más.

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

3. MODO DE INSPECCIÓN 3

DTC	Descripción y posición del problema	Nota
B1013	ALIMENTACIÓN DE ENCENDIDO	—

Procedimiento de diagnóstico:

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Control de carrocería]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

Después de que el interruptor de encendido gira a ON, espere durante un minuto o más.

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

4. MODO DE INSPECCIÓN 4

DTC	Descripción y posición del problema	Nota
B1014	ALIMENTACIÓN DE ACC	—

Procedimiento de diagnóstico:

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Control de carrocería]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

Después de que ACC esté en ON, espere durante un minuto o más.

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

5. MODO DE INSPECCIÓN 5

DTC	Descripción y posición del problema	Nota
B1016	CIRCUITO DE BLOQUEO DE CAMBIOS	—

Procedimiento de diagnóstico:

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Control de carrocería]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

Después de colocar el interruptor de encendido en la posición ON, espere 10 segundos o más con el pedal de freno pisado. O, gire el interruptor de encendido a la posición de ON, cambie la palanca de cambios a una posición distinta de la posición P y espere 10 segundos o más.

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

6. MODO DE INSPECCIÓN 6

DTC	Descripción y posición del problema	Nota
B1017	ENTRADA DE LA SEÑAL DE DETECCIÓN DE COLISIÓN	—
B1107	COMUNICACIÓN CAN (BIU) BLOQUEADA	—
U0073	Desactivación del bus de comunicaciones del módulo de control	—
U0074	DESACTIVACIÓN DEL BUS “BODY-CAN” DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL	—
U0100	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM “A”	—
U0122	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO	—
U0141	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL “A” DE LA CARROCERÍA	—
U0155	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)	—
U0327	INCOMPATIBILIDAD DE SOFTWARE CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO	—
U0401	LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM “A” NO SON VÁLIDOS	—
U0416	LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS	—
U0423	LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS	—
U0427	LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO NOS SON VÁLIDOS	—
U0431	DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL “A” DE LA CARROCERÍA	—

Procedimiento de diagnóstico:

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Control de carrocería]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

Gire el interruptor de encendido de OFF → ON y espere 10 segundos o más.

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

7. MODO DE INSPECCIÓN 7

DTC	Descripción y posición del problema	Nota
U0101	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON TCM	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste de T/M-T/A] está establecido en [T/A].
U0128	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste de EPB] está establecido en [Sí].
U0164	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL HVAC	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste del ECM del A/A automático] está establecido en [Sí].
U0169	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL TECHO SOLAR	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste del techo solar] está establecido en [Sí].
U0222	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste del ECM del elevalunas] está ajustado en [Asiento del conductor], [Asiento del conductor/pasajero] o [Cuatro asientos].
U0223	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA DEL PASAJERO	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste del ECM del elevalunas] está ajustado en [Asiento del conductor/pasajero] o [Cuatro asientos].
U0224	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA TRASERA DERECHA	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste del ECM del elevalunas] está ajustado en [Cuatro asientos].
U0225	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste del ECM del elevalunas] está ajustado en [Cuatro asientos].
U0230	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DEL PORTÓN TRASERO	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste del portón trasero eléctrico] está ajustado en [Existe].
U0231	Pérdida de comunicación con el módulo de detección de lluvia	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste del sensor de detección de gotas de lluvia] está ajustado en [ON].
U0402	LOS DATOS RECIBIDOS DE TCM NO SON VÁLIDOS	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste de T/M-T/A] está establecido en [T/A].
U0417	LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SON VÁLIDOS	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste de EPB] está establecido en [Sí].
U0424	LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE HVAC NO SON VÁLIDOS	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste del ECM del A/A automático] está establecido en [Sí].
U0531	Datos no válidos recibidos desde el módulo del portón trasero	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste del portón trasero eléctrico] está ajustado en [Compatibilidad].
U1673	ERROR DEL BUS DE COMUNICACIÓN LIN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA	El BIU detecta el DTC solo cuando alguna de las siguientes configuraciones de personalización está definida: [Ajuste del techo solar] está ajustado en [Solicitud] [Ajuste del sensor de detección de gotas de lluvia] está ajustado en [Solicitud] [Ajuste del portón trasero eléctrico] está ajustado en [Solicitud]
U1674	ERROR DEL BUS 2 DE COMUNICACIÓN LIN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste del ECM del elevalunas] está ajustado en [Asiento del conductor], [Asiento del conductor/pasajero] o [Cuatro asientos].
U1678	Módulo de control de la carrocería con error de bus 4 de comunicación LIN	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste de la luz de LIN] está ajustado en [Sí].
U1781	Pérdida de comunicación con el módulo derecho del LDM	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste de la luz de LIN] está ajustado en [Sí].
U178A	Pérdida de comunicación con el módulo izquierdo del LDM	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste de la luz de LIN] está ajustado en [Sí].
U1822	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL INTERRUPTOR MAESTRO PRINCIPAL	El BIU detecta el DTC solo cuando [Ajuste del ECM del elevalunas] está ajustado en [Asiento del conductor], [Asiento del conductor/pasajero] o [Cuatro asientos].

Procedimiento de diagnóstico:

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Control de carrocería]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados. Después de solucionar el DTC, repita desde el paso 1).

Confirme que los elementos de [Personalizar] de [Control de carrocería] se corresponden con el vehículo. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Acondicione

Gire el interruptor de encendido de OFF → ON y espere 10 segundos o más.

Si en la pantalla aparece el DTC, el problema aún no está resuelto. Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico para la comunicación del Subaru Select Monitor　

INSPECCIÓN

Síntoma de la avería:

No se puede comunicar con [Control de carrocería].

Estado de detección:

Conector del arnés defectuoso
Mal funcionamiento del circuito de alimentación de energía
Circuito de comunicación de CAN defectuoso
Subaru Select Monitor con defectos

Esquema de conexiones:

Sistema de comunicación CAN SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de comunicación de CAN>ESQUEMA DE CONEXIONES
Sistema de luz interior SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de luces interiores>ESQUEMA DE CONEXIONES
Circuito de alimentación eléctrica de corriente directa SISTEMA DE CABLEADO>Circuito de alimentación>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN.

Conecte la interfaz del Subaru Select Monitor al conector de enlace de datos.

¿Se enciende la interfaz del Subaru Select Monitor?

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Con el probador, mida el voltaje entre el conector de enlace de datos y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i221) N° 8 (+) — Tierra del chasis (−):

(i221) N° 16 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Repare el circuito de la alimentación eléctrica.
En este caso, repare el punto siguiente:
- Circuito abierto o cortocircuito a tierra del arnés entre la batería y el conector de enlace de datos
- Fusible fundido (M/B N° 2, fusible F/B N° 3)

3. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS Y LA TIERRA DEL CHASIS (ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Con el probador, mida la resistencia entre el conector de enlace de datos y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i221) N° 4 — Tierra del chasis:

(i221) N° 5 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 5 Ω?

Compruebe si hay un falso contacto del conector del enlace de datos y repare el fallo, en caso de existir. Cuando no existe ningún fallo, 4

Repare el arnés y el conector.

4. COMPRUEBE EL SUBARU SELECT MONITOR.

Conecte el Subaru Select Monitor a un vehículo que funcione con normalidad.

Arranque el motor y establezca la comunicación entre el Subaru Select Monitor y el vehículo.

¿Es posible la comunicación?

Utilice otro Subaru Select Monitor porque el circuito de comunicación de CAN del Subaru Select Monitor está defectuoso.

5. COMPRUEBE EL SISTEMA DE LAN.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Realice el diagnóstico para el sistema LAN.

6. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Compruebe si un hay contacto deficiente del conector de la unidad integrada de la carrocería, conector del enlace de datos y conector de acoplamiento.

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Repare el conector.

7. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Quite un fusible de la caja de fusibles.

Compruebe el fusible. SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de comunicación de CAN>ESQUEMA DE CONEXIONES SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de luces interiores>ESQUEMA DE CONEXIONES

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el fusible. Si el fusible reemplazado se quema con facilidad, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el fusible.

8. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL CONECTOR DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA (ABIERTO).

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Mida el voltaje entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.

Conector y terminal

(B73) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

(B71) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Compruebe si hay un circuito abierto o cortocircuito entre la unidad integrada de la carrocería y el fusible.

9. COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA (CIRCUITO ABIERTO).

Mida la resistencia del arnés entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.

Conector y terminal

(i81) N° 4 — Tierra del chasis:

(B72) N° 1 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 5 Ω?

Compruebe la conexión entre el conector de enlace de datos y el Subaru Select Monitor.

Repare el arnés para la línea de tierra.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Monitor de datos　

FUNCIONAMIENTO

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Para obtener detalles acerca del monitor de datos, consulte la siguiente lista. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos>LISTA

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Monitor de datos　

LISTA

Elemento	Contenido	Estándar/Unidad	Nota
Contador de IGN	SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN	Vces	—
Cuenta		—	—
Tiempo transcurrido de activación del encendido		ms	—
Voltaje de BATT (contrl)	Alimentación eléctrica constante desde la batería. Valor de entrada a la unidad integrada de la carrocería.	0 — 21,5 V	—
Voltaje de BATT (BACKUP)	Alimentación eléctrica constante desde la batería. Valor de entrada a la unidad integrada de la carrocería.	0 — 21,5 V	—
Tensión de IGN	Tensión del circuito del sistema de encendido. Valor de entrada a la unidad integrada de la carrocería.	0 — 21,5 V	—
Voltaje de ACC	Tensión del circuito del sistema ACC. Valor de entrada a la unidad integrada de la carrocería.	0 — 21,5 V	—
Velocidad rueda del.	Velocidad media de la rueda delantera. Valor de entrada de datos CAN. Recibidos del CM del VDC.	0 — 299,98125 km/h	—
Posición del cambio	Posición del cambio. Valor de entrada de datos CAN. Recibidos del TCM.	1 — 3, D-S, D, N, R, P	—
Solicitud de pitido del zumbador	Solicitud de pitido del zumbador del habitáculo de pasajeros. Valor de salida de datos CAN. Enviados al medidor combinado.	Estado para 'pitido desactivado' Aviso de marcha atrás Zumbador de aviso de la llave Zumbador recordatorio de las luces Personalización 1 Personalización 2 Registro completado 1 Registro completado 2 Registrado Registro insatisfactorio	—
Estado de operación de EPB	Estado de funcionamiento del EPB. Valor de entrada de datos CAN, recibidos del módulo de VDC.	Error Liberación Operación Operando Liberando Estacionamiento dinámico	—
Tiempo de retardo de desactivación	Tiempo de retraso de desactivación de la luz del habitáculo. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Apagado 10s 20s 30 s	—
Tiempo de bloqueo automático	Tiempo hasta que se activa la función de bloqueo automático. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	20 seg. 30 seg. 40 seg. 50 seg. 60 seg.	—
Función de apertura remota del portón trasero eléctrico / maletero	Estado Apagado/Doble pulsación/Presión larga de la función de apertura/cierre del portón trasero eléctrico accionado por el transmisor sin llave. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Apagado Doble pulsación Presión larga	—
Entrada de ACC	Estado Encendido/Apagado de ACC. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor de encendido se cambia a la posición ACC.	Encendido/Apagado	—
Interr. luz de freno	Estado Encendido/Apagado del interruptor del freno. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando se pisa el pedal del freno.	Encendido/Apagado	—
Entrada de las luces antiniebla delanteras	Estado Encendido/Apagado del interruptor de los faros antiniebla delanteros. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor de los faros antiniebla delanteros está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entr. SW luz nebl. tras.	Estado Encendido/Apagado del interruptor de los faros antiniebla traseros. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor de los faros antiniebla traseros está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entr. SW cierr llve puer	Estado Encendido/Apagado del interruptor de bloqueo de la llave de la puerta. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Encendido cuando la llave de la puerta está bloqueada.	Encendido/Apagado	—
Entrada de interruptor de desbloqueo de la llave de las puertas	Estado Encendido/Apagado del interruptor de bloqueo de la llave de la puerta. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Encendido cuando la llave de la puerta está desbloqueada.	Encendido/Apagado	—
Entr. SW puert d conduct	Estado Encendido/Apagado del interruptor de la puerta del conductor. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando la puerta está abierta.	Encendido/Apagado	—
Entr. SW puert d pasaje.	Estado Encendido/Apagado del interruptor de la puerta del pasajero. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando la puerta está abierta.	Encendido/Apagado	—
Entr. SW puert tras. Der	Estado Encendido/Apagado del interruptor de la puerta trasera derecha. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando la puerta está abierta.	Encendido/Apagado	—
Entr. SW puert tras. Izq	Estado Encendido/Apagado del interruptor de la puerta trasera izquierda. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando la puerta está abierta.	Encendido/Apagado	—
Entr. SW d baúl/pta. tr.	Estado Encendido/Apagado del interruptor del portón trasero. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el portón trasero está abierto.	Encendido/Apagado	—
Entr. SW de cierr manual	Estado Encendido/Apagado del interruptor de bloqueo manual ubicado en el interruptor principal de la ventana eléctrica. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor de bloqueo manual se encuentra en la posición de bloqueo.	Encendido/Apagado	—
Entr. SW de apert manual	Estado Encendido/Apagado del interruptor de bloqueo manual ubicado en el interruptor principal de la ventana eléctrica. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor de bloqueo manual se encuentra en la posición de desbloqueo.	Encendido/Apagado	—
SW P	Estado Encendido/Apagado del interruptor de posición P. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido en la posición P.	Encendido/Apagado	—
Entr. SW limpia. tra. ON	Estado Encendido/Apagado del interruptor de Encendido del limpiaparabrisas trasero. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor del limpiaparabrisas trasero está en la posición Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entr. SW limpi. tra. INT	Estado Encendido/Apagado del interruptor INT del limpiaparabrisas trasero. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor del limpiaparabrisas trasero está en la posición INT.	Encendido/Apagado	—
Entr. SW de lavador tra.	Estado Encendido/Apagado del interruptor del lavador trasero. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor del lavador trasero está en la posición Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entra. d limpiap. delan.	Estado Encendido/Apagado del interruptor de retorno del limpiaparabrisas delantero. Valor de entrada de CAN de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el limpiaparabrisas delantero está en una posición distinta a la de parada.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor del estado de bloqueo del asiento del conductor	Estado Encendido/Apagado del interruptor del estado de bloqueo del asiento del conductor. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando la puerta está desbloqueada.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor del estado de bloqueo del asiento del pasajero	Estado Encendido/Apagado del interruptor del estado de bloqueo del asiento del pasajero. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando la puerta está desbloqueada.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor del estado de bloqueo de compuerta R	Estado Encendido/Apagado del interruptor del estado de bloqueo del portón trasero. Valor de salida de LIN de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el estado del portón trasero es LOCK (bloqueo).	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor de abertura del portón trasero	Estado Encendido/Apagado del interruptor de liberación del portón trasero. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Para el modelo OUTBACK, se establece en Encendido cuando se pulsa el interruptor de liberación del portón trasero.	Encendido/Apagado	—
Salida d desemp. trasero	Estado Encendido/Apagado de la salida del relé del desempañador trasero. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el desempañador trasero está activado.	Encendido/Apagado	—
Sali. LOCK actua. cierre	Estado Encendido/Apagado de la salida del actuador de bloqueo de las puertas. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando se envía una señal de bloqueo.	Encendido/Apagado	—
Sali. UNLOCK tods asient	Estado Encendido/Apagado de la salida del actuador de bloqueo de todas las puertas. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando se envía una señal de desbloqueo de todas las puertas.	Encendido/Apagado	—
Sal. UNLOCK asi. conduc.	Estado Encendido/Apagado de la salida del actuador de bloqueo de la puerta del conductor. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando se envía una señal de desbloqueo de la puerta del conductor/de todas las puertas.	Encendido/Apagado	—
Interruptor UNLOCK del portón trasero/maletero	Estado Encendido/Apagado del interruptor del actuador del seguro del portón trasero. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando se envía una señal de desbloqueo.	Encendido/Apagado	—
Salida de doble cierre	Estado Encendido/Apagado de la salida del seguro doble. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando se envía una señal de bloqueo.	Encendido/Apagado	Para EK
Salida de limpia. trase.	Estado Encendido/Apagado de salida de CAN del relé del limpiaparabrisas trasero. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el limpiaparabrisas trasero está activado.	Encendido/Apagado	—
Salida del solenoide de bloqueo de cambios	Estado Encendido/Apagado de la salida del solenoide de bloqueo del cambio. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. El solenoide se activa para establecer este elemento en Encendido al pisar el pedal del freno con la palanca de cambios en la posición P.	Encendido/Apagado	—
salida descong. limpi.	Estado Encendido/Apagado de salida de CAN del descongelador del limpiador. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el descongelador del limpiaparabrisas está en funcionamiento.	Encendido/Apagado	—
Sali. de luz de compart.	Estado Encendido/Apagado de salida de la luz de habitáculo. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras la luz de habitáculo se ilumina con el interruptor en la posición DOOR.	Encendido/Apagado	—
Sal. d luz nebli. trase.	Estado Encendido/Apagado de la salida del relé de los faros antiniebla traseros. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando la luz antiniebla trasera se ilumina.	Encendido/Apagado	—
Sali. de luz de inmovilz	Estado Encendido/Apagado de salida de la luz guía del inmovilizador. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el indicador del inmovilizador en el medidor combinado se ilumina.	Encendido/Apagado	—
Salida del estado de abertura/cierre de la puerta	Estado Encendido/Apagado del interruptor de la puerta. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Encendido cuando la puerta se abre.	Encendido/Apagado	Para EK
Salida de ARM de alarma	Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando se envía una señal ARM.	Encendido/Apagado	Para EK
Salida de DISARM de alarma	Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando se envía una señal DISARM.	Encendido/Apagado	Para EK
SW de luz pequeña	Estado Encendido/Apagado de la salida CAN del relé de iluminación 1. Valor de envío de datos CAN. Se establece en Encendido cuando se ilumina el indicador de la luz de posición en el medidor combinado.	Encendido/Apagado	—
Faros delanteros	Estado Encendido/Apagado de la salida CAN del relé de luces bajas. Valor de salida de datos CAN. Se establece en Encendido cuando se encienden las luces bajas de los faros.	Encendido/Apagado	—
Luces altas de los faros	Estado Encendido/Apagado de la salida CAN del relé de luces altas. Valor de salida de datos CAN. Se establece en Encendido cuando se encienden las luces altas de los faros.	Encendido/Apagado	—
SW del desempañ. trasero	Estado Encendido/Apagado del interruptor del desempañador trasero. Valor de los datos de recepción de CAN del CM del A/A. Para el modelo con A/A automático, se establece en Encendido cuando el interruptor del desempañador trasero está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Ajuste del portón trasero eléctrico	Presencia o ausencia del portón trasero eléctrico. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	—
Ajuste de la señal de cambio de carril	Presencia o ausencia del control del intermitente de un accionamiento. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	—
Ajuste del limpiador trasero automático posterior	Presencia o ausencia del control del limpialuneta vinculado con el cambio de marcha atrás. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	—
Entrada de la señal de giro hacia la izquierda	Estado Encendido/Apagado del interruptor de señal de giro a la izquierda. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras el interruptor de señal de giro a la izquierda está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entrada de la señal de giro hacia la derecha	Estado Encendido/Apagado del interruptor de señal de giro a la derecha. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras el interruptor de señal de giro a la derecha está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Salida de la señal de giro hacia la izquierda	Estado Encendido/Apagado de la salida de la luz de señal de giro a la izquierda. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras se ilumina la luz de señal de giro a la izquierda.	Encendido/Apagado	—
Salida de la señal de giro hacia la derecha	Estado Encendido/Apagado de la salida de la luz de señal de giro a la derecha. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras se ilumina la luz de señal de giro a la derecha.	Encendido/Apagado	—
Desbloqueo de selección de puerta del conductor	Presencia o ausencia del control de desbloqueo de selección del asiento del conductor. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Selección / TODO	—
Desbloqueo de selección de portón derecho	Presencia o ausencia del control de desbloqueo de selección del portón trasero. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Selección / TODO	—
Salida de luces de marcha con luz diurna (sistema alterno)	Estado Encendido/Apagado de la salida de DRL. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras se ilumina la DRL.	Encendido/Apagado	—
Volante de dirección	Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Volante a la izquierda / Volante a la derecha	—
Ajuste de la ventanilla automática del enlace de la llave de control remoto	Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	Excepto para Australia
Bloqueo automático de puertas de vehículo	Condiciones para el funcionamiento del bloqueo de puertas automático del vehículo. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Apagado/Velocidad del vehículo/Palanca selectora en P	—
Desbloqueo automático de puertas de vehículo	Condiciones para el funcionamiento del desbloqueo de puertas automático del vehículo. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Apagado / Palanca selectora en P / Apagado / Puerta del conductor abierta	—
Ajuste ECU P/W	Ajuste ECM P/W. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Sin compatibilidad / Asiento del conductor / Asiento del conductor/pasajero / Cuatro asientos	—
Sensor del ángulo de la dirección	Valor del sensor del ángulo de la dirección.	−3276,8 — 3276,7 deg	—
Lado de cierre del interruptor del capó	Estado Encendido/Apagado del interruptor del capó. Cambia a Encendido cuando el capó está cerrado.	Encendido/Apagado	—
Lado de apertura del interruptor del capó	Estado Encendido/Apagado del interruptor del capó. Cambia a Encendido cuando el capó está abierto.	Encendido/Apagado	—
Ajuste actual de asistencia de luces de carretera	Presencia o ausencia de asistencia de luces altas. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Encendido/Apagado	—
Ajuste del haz de las luces de carretera adaptable	Presencia o ausencia de ADB. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	—
Indicador de asistencia de luces de carretera (activo/parpadeo)	Establecido en ON cuando la asistencia de luces altas está activada. Valor de salida de datos CAN.	OFF/ON/Parpadeo	—
Ajuste de la función de asistencia de luces de carretera (espejo/EyeSight)	Presencia o ausencia de asistencia de luces altas. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Sin HBA/HBA de EyeSight/HBA espejo	—
Salida eléctrica de desbloqueo de combustible	Estado Encendido/Apagado de la salida de desbloqueo eléctrico de combustible. Se establece en Encendido cuando se emite el desbloqueo eléctrico de combustible.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor I de las luces	Estado Encendido/Apagado del interruptor de iluminación 1. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor de iluminación 1 está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor II de las luces	Estado Encendido/Apagado del interruptor de iluminación 2. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor de iluminación 2 está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entrada de alumbrado AUTO	Estado Encendido/Apagado del interruptor de iluminación AUTO. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor de iluminación AUTO está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor de las luces de carretera	Estado Encendido/Apagado del interruptor de iluminación Hi. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras el interruptor de luces altas está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor de las luces de adelantamiento	Estado Encendido/Apagado del interruptor de atenuación de la luz de rebase. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras el interruptor atenuador de la luz de rebase está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Marca del sensor de la iluminación	Presencia o ausencia del sensor de iluminación. Datos internos de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	—
Salida de encendido I de las luces	Estado Encendido/Apagado de salida de iluminación 1. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras se enciende la luz de posición.	Encendido/Apagado	—
Salida de encendido II de las luces	Estado Encendido/Apagado de salida de iluminación baja. Valor de salida de CAN de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras se encienden las luces bajas.	Encendido/Apagado	—
Salida de encendido de las luces de carretera	Estado Encendido/Apagado de salida de iluminación alta. Valor de salida de CAN de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras se encienden las luces altas.	Encendido/Apagado	—
Salida de las luces antiniebla delanteras	Estado Encendido/Apagado de la salida del relé de los faros antiniebla delanteros. Valor de salida de CAN de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando se encienden los faros antiniebla delanteros.	Encendido/Apagado	—
Salida de la lámpara personal	Estado Encendido/Apagado de la salida de la luz de lectura de mapas. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras se enciende la luz de lectura de mapas con el interruptor en la posición PUERTA.	Encendido/Apagado	—
Salida de la lámpara de equipajes/portaequipajes	Estado Encendido/Apagado de salida de la luz del compartimento para equipaje. Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido mientras la luz del compartimento para equipaje se ilumina con el interruptor en la posición DOOR.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor AUTO del limpiaparabrisas	Estado Encendido/Apagado del interruptor INT/AUTO del limpiaparabrisas delantero. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor INT/AUTO del limpiaparabrisas delantero está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor Lento del limpiaparabrisas	Estado Encendido/Apagado del interruptor bajo del limpiaparabrisas delantero. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor del limpiaparabrisas delantero bajo está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor Rápido del limpiaparabrisas	Estado Encendido/Apagado del interruptor alto del limpiaparabrisas delantero. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor alto del limpiaparabrisas delantero está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor del lavador del parabrisas	Estado Encendido/Apagado del interruptor del lavaparabrisas delantero. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor del lavaparabrisas delantero está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Salida Lenta del limpiaparabrisas	Estado Encendido/Apagado de la salida del limpiaparabrisas delantero bajo. Valor de salida de CAN de la unidad integrada de la carrocería. Encendido cuando el limpiaparabrisas delantero bajo está en funcionamiento.	Encendido/Apagado	—
Salida Rápida del limpiaparabrisas	Estado Encendido/Apagado de la salida del limpiaparabrisas delantero alto. Valor de salida de CAN de la unidad integrada de la carrocería. Encendido cuando el limpiaparabrisas delantero alto está en funcionamiento.	Encendido/Apagado	—
Modo oper. desemp. tras.	Estado del modo de funcionamiento del desempañador trasero. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Contnuaci. / Normal	—
Prevención del bloqueo	Estado Encendido/Apagado de la función de prevención de bloqueo de la llave. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Encendido/Apagado	Excepto para EK
Anormalidad del ajuste de intermitencia de la luz de advertencia	Estado Encendido/Apagado de la respuesta de emergencia. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Encendido/Apagado	—
Ajuste de bloqueo automático	Presencia o ausencia de la función de bloqueo automático. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Encendido/Apagado	Excepto para EK
Ajst inici. E. Sin Llve	—	Ejecución	—
Ajst inici. Btnes d oper	—	Ejecución	—
Ajst inici. de seguridad	—	Ejecución	—
Cambio d liber. d selec.	Estado establecido de la función de desbloqueo de selección. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Selección / TODO	Excepto para EK
Advert. d puerta abierta	Presencia o ausencia de la función de advertencia de puerta abierta. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	—
Ajuste de la ECU del A/C automático	Presencia o ausencia del ECM del A/A. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	—
Exist. d descong. limpi.	Presencia o ausencia del descongelador del limpiador. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	—
Ajuste de Sedán/Wagon	Tipo de vehículo, Sedán/Wagon (OBK). Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Sedán / Wagon	—
Ajuste de T/M-T/A	Tipo de la transmisión, T/M/T/A (CVT). Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	T/M/T/A	—
Configuración de destino	Información de destino del vehículo. Datos internos de la unidad integrada de la carrocería.	JPN KA, KC KS EU direc. izq. que no sea KS Canadá (C0, C5) EE. UU. (U4, U5, U6) EK, ER	—
Ajuste del sensor de detección de gotas de lluvia	Presencia o ausencia del sensor de detección lluvia. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	—
Ajste inicial de fábrica	Estado del modo Fábrica/Mercado. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Mercado / Fábrica	—
Falla del sensor de temperatura exterior	Estado de mal funcionamiento del sensor de temperatura ambiente.	Normal / Anormal	—
Ajuste del limpiaparabrisas automático/INT	Estado de ajuste del interruptor del limpiaparabrisas automático/INT. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	INT / AUTO	—
Ajuste de EPB	Presencia o ausencia de EPB. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	—
Ajuste del techo solar	Presencia o ausencia del techo solar. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	—
Ajustes de la luz de peligro del freno de emergencia	Presencia o ausencia de la luz de emergencia del freno de emergencia. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor de emergencia	Estado Encendido/Apagado de la entrada del interruptor de emergencia de las luces de giro. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor de emergencia de las luces de giro está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor de remolque	Estado Encendido/Apagado del interruptor de remolque. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el interruptor de remolque está Encendido.	Encendido/Apagado	—
Salida de la luz de la manija de la puerta	Estado Encendido/Apagado de salida de la luz de la manilla de la puerta. Cuando la salida de la luz la manilla de la puerta está en funcionamiento, Encendido.	Encendido/Apagado	—
Activar ABS	Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Establecido en Encendido cuando el ABS está activado.	Encendido/Apagado	—
Señal del freno de emergencia	Valor de salida de la unidad integrada de la carrocería. Establecido en Encendido cuando la señal de parada de emergencia está activada.	Encendido/Apagado	—
Sensor G longitudinal	Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Valor del sensor G longitudinal transmitido desde el CM del VDC.	−12,8 — 12,7 m/s^2	—
Tiempo de retardo de desactivación de Sígueme a casa	Ajuste de tiempo para apagar la luz de la función de iluminación de bienvenida (salida). Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Apagado 30 s 60 s 90 s	—
Solicitud de patrón de salida del zumbador	Solicitud de pitido del zumbador externo. Valor de salida de datos CAN. Se envía al módulo de control del relé delantero.	Mantenimiento de solicitud del zumbador sin llave/Patrón1 de solicitud del zumbador sin llave/Patrón2 de solicitud del zumbador sin llave/Patrón3 de solicitud del zumbador sin llave/Patrón4 de solicitud del zumbador sin llave/Desact. de solicitud del zumbador sin llave/Patrón1 de salida del zumbador (respuesta)/Patrón2 de salida del zumbador (respuesta)/Patrón3 de salida del zumbador (respuesta)/Patrón4 de salida del zumbador (respuesta)/Patrón5 de salida del zumbador (respuesta)/Patrón1 de solicitud de pitido antes del bloqueo automático/Patrón2 de solicitud de pitido antes del bloqueo automático	—
Entrada del interruptor del asiento del conductor del portón trasero eléctrico	Estado ON/OFF del interruptor del conductor del portón trasero eléctrico. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en ON mientras el interruptor del conductor del portón trasero eléctrico está en ON.	ON/OFF	—
Ajuste de la luz de LIN	Presencia/Ausencia de la luz de LIN. Valores de ajuste personalizado de la unidad integrada de la carrocería.	Compatibilidad / Sin compatibilidad	—
Entrada del interruptor de cierre del portón trasero eléctrico con manos libres	Estado ON/OFF del interruptor de desactivación del manos libres. Valor de entrada de la unidad integrada de la carrocería. Se establece en ON mientras el interruptor de desactivación del manos libres está en ON.	ON/OFF	—
Entrada de presión profunda de la señal de giro	ON cuando se mantiene pulsada la palanca de giro. Valor de entrada a la unidad integrada de la carrocería.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor de ocupación trasero izquierdo	Estado Encendido/Apagado del interruptor de ocupación del asiento trasero izquierdo. Valor de entrada a la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el asiento está ocupado.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor de ocupación trasero central	Estado Encendido/Apagado del interruptor de ocupación central trasero. Valor de entrada a la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el asiento está ocupado.	Encendido/Apagado	—
Entrada del interruptor de ocupación trasero derecho	Estado Encendido/Apagado del interruptor de ocupación del asiento trasero derecho. Valor de entrada a la unidad integrada de la carrocería. Se establece en Encendido cuando el asiento está ocupado.	Encendido/Apagado	—

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Aktiver Test　

FUNCIONAMIENTO

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado].

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Control de carrocería] y, a continuación, seleccione [Introducir].

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Prueba activa].

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Aktiver Test　

LISTA

Si no está instalada (dependiendo del área de destino o del estado del equipo del vehículo), proceso no continuará.

Elemento de prueba activa	Rango	Contenido	Condición de ejecución
Sali. LOCK actua. cierre	ON/OFF	Fuerza el bloqueo de todas las puertas. No realice la prueba activa mientras se esté accionando la manija remota interna. De lo contrario, la puerta no se abrirá/cerrará ni se bloqueará.	Tensión BATT (control): 8,3 — 16,7 V
Sali. UNLOCK tods asient	ON/OFF	Fuerza el desbloqueo de todas las puertas.	Tensión BATT (control): 8,3 — 16,7 V
Interruptor UNLOCK del portón trasero/maletero	ON/OFF	Portón R (sin portón trasero eléctrico)/Fuerza la activación del maletero.	Tensión BATT (control): 8,3 — 16,7 V
Salida del solenoide de bloqueo de cambios	ON/OFF	Fuerza la activación del bloqueo de cambios.	Tensión BATT (control): 8,3 — 16,7 V
Salida de doble cierre	ON/OFF	Fuerza la activación del seguro doble.	Tensión BATT (control): 8,3 — 16,7 V
Salida de alarma de EK	ON/OFF	Fuerza la activación de la alarma de EK.	Tensión BATT (control): 8,3 — 16,7 V
Señal de las luces de aviso de peligro de frenada de emergencia	ON/OFF	Fuerza la activación de la luz de emergencia del freno de emergencia.	Tensión BATT (control): 8,3 — 16,7 V

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Acondicione　

FUNCIONAMIENTO

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado].

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Control de carrocería] y, a continuación, seleccione [Introducir].

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Personalizar].

Cuando el ajuste haya finalizado, consulte [Monitor de datos] para asegurarse de que las alteraciones son coherentes con los equipos reales en el vehículo.

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.
Si no está instalada (dependiendo del área de destino o del estado del equipo del vehículo), proceso no continuará.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Acondicione　

LISTA

Los puntos de configuración deben coincidir con el equipo verdadero del vehículo.
No cambie los ajustes excepto para la configuración siguiente mientras se ajustan las funciones.
Asegúrese de que el ajuste inicial de fábrica o de mercado no cambie, salvo cuando se instala una unidad integrada de la carrocería nueva.

Elemento	Valor de especificación inicial	Valor de especificación	Contenido
Tiempo de retardo de desactivación	30s	Apagado 10s 20s 30s	Puede seleccionarse el tiempo de retraso de desactivación de la luz de habitáculo.
Tiempo de bloqueo automático	30 s^∗2	20 s 30 s 40 s 50 s 60 s	Funciona cuando la configuración de bloqueo automático se ajusta a “ON”. El tiempo puede cambiar entre 20 — 60 (máximo) en saltos de 10 segundos.
Función de apertura remota del portón trasero eléctrico / maletero	Pulsar y mantener	OFF Pulsar dos veces Pulsar y mantener	Puede seleccionarse la apertura del maletero/apertura del portón trasero eléctrico mediante el accionamiento del transmisor sin llave.
Ajuste del portón trasero eléctrico	— ^∗1	ON OFF	Sí: Equipado con portón trasero eléctrico. No: No equipado con portón trasero eléctrico.
Ajuste de la señal de cambio de carril	Sí	ON OFF	Sí: Se activa la función del intermitente de un accionamiento. No: No se activa la función del intermitente de un accionamiento.
Ajuste del limpiador trasero automático posterior	Compatibilidad	ON OFF	Sí: El limpiaparabrisas trasero funciona de modo intermitente sincronizado con el cambio de marcha atrás cuando el limpiaparabrisas delantero está en funcionamiento continuo. No: El limpiaparabrisas trasero no funciona de modo intermitente sincronizado con el cambio de marcha atrás cuando el limpiaparabrisas delantero está en funcionamiento continuo.
Desbloqueo de selección de puerta del conductor	— ^∗2	Selección TODO	Selección: Cuando se toca el sensor táctil (desbloqueo) en el lado del conductor, solo se desbloquea la puerta del conductor. Cuando se toca el sensor táctil (desbloqueo) en el lado del pasajero, se desbloquean todas las puertas. TODO: Cuando se toca el sensor táctil (desbloqueo) en el lado del conductor, se desbloquean todas las puertas. Cuando se toca el sensor táctil (desbloqueo) en el lado del pasajero, se desbloquean todas las puertas.
Desbloqueo de selección de portón derecho	— ^∗2	Selección TODO	Selección: Cuando se pulsa el botón de apertura del portón trasero, solo se desbloquea el portón trasero. TODO: Cuando se pulsa el botón de apertura del portón trasero, se desbloquean todas las puertas.
Volante de dirección	— ^∗2	Izquierda Derecha	Izquierda: Volante a la izquierda. Derecha: Volante a la derecha.
Ajuste de la ventanilla automática del enlace de la llave de control remoto	Ninguno^∗2	Sí No	Sí: El interbloqueo del transmisor sin llave de la ventana eléctrica funciona con normalidad. No: El interbloqueo del transmisor sin llave de la ventana eléctrica no funciona.
Bloqueo automático de puertas de vehículo	Velocidad del vehículo	OFF Velocidad del vehículo Palanca selectora P	OFF: El bloqueo automático de puertas del vehículo no está activado. Velocidad del vehículo: El bloqueo automático de puertas del vehículo se activa a cierta velocidad del vehículo o por encima de esta. Palanca selectora P: El bloqueo automático de puertas del vehículo se activa cuando se cambia la palanca selectora de P a otra posición distinta de P.
Desbloqueo automático de puertas de vehículo	Puerta del conductor abierta	OFF Palanca selectora P Alimentación apagada Puerta del conductor abierta	OFF: El desbloqueo automático de puertas del vehículo no está activado. Palanca selectora P: El desbloqueo automático de puertas del vehículo se activa cuando se cambia la palanca selectora de otra posición distinta de P a P. Alimentación apagada: El desbloqueo automático de puertas del vehículo se activa cuando se cambia el encendido de ON a OFF. Puerta del conductor abierta: El desbloqueo automático de puertas del vehículo se activa cuando la puerta del conductor cambia de cerrada a abierta.
Ajuste ECU P/W	Cuatro asientos	No Asiento del conductor Asiento del conductor, asiento del pasajero 4 asientos	No: No equipado con ECM de ventanas eléctricas. Asiento del conductor: Equipado con ECM de ventanas eléctricas solo en el asiento del conductor. Asiento del conductor, asiento del pasajero: Equipado con ECM de ventanas eléctricas solo en el asiento del conductor y el asiento del pasajero. 4 asientos: Equipado con ECM de ventanas eléctricas en los cuatro asientos.
Ajuste actual de asistencia de luces de carretera	— ^∗1	ON OFF	Se activa cuando [Ajuste de la función de asistencia de luces de carretera (espejo/EyeSight)] está establecido en una opción distinta a [Sin HBA]. ON: La asistencia de luces altas está activada. OFF: La asistencia de luces altas no está activada.
Ajuste del haz de las luces de carretera adaptable	— ^∗1	Sí No	Sí: Con función ADB No: Sin función ADB
Ajuste de la función de asistencia de luces de carretera (espejo/EyeSight)	— ^∗1	Sin HBA HBA de EyeSight HBA espejo	Sin HBA: Sin asistencia de luces altas. Con EyeSight HBA: Equipado con asistencia de luces altas a través de EyeSight. Con espejo de HBA: Equipado con asistencia de luces altas a través de la cámara monocular del espejo interior.
Modo de operación del desempañador trasero	Normal	Normal Continuo	Normal: Se detiene automáticamente en 15 minutos después de poner el interruptor en ON. Continuo: Repite el ciclo de condición activa durante 15 minutos y condición inactiva durante 2 minutos, hasta que el interruptor se establece en la posición OFF.
Prevención del bloqueo	ON^∗2	ON OFF	ON: La función de prevención de bloqueo de la llave está activada. (La función no se ejecuta si la perilla de seguridad se bloquea con la mano.) OFF: La función de prevención del bloqueo de la llave está desactivada.
Anormalidad del ajuste de intermitencia de la luz de advertencia	ON	ON OFF	ON: La luz de emergencia parpadea cuando se selecciona bloqueo/desbloqueo a través del sistema de entrada sin llave. OFF: La luz de emergencia no parpadea cuando se selecciona bloqueo/desbloqueo a través del sistema de entrada sin llave.
Ajuste de bloqueo automático	ON^∗2	ON OFF	ON: Funciona el bloqueo automático. OFF: No funciona el bloqueo automático.
Cambio d liber. d selec.	TODO^∗2	Selección TODO	Selección: Solo se desbloquea la puerta del conductor cuando se utiliza el transmisor sin llave para desbloquear. TODO: Se desbloquean todas las puertas cuando se utiliza el transmisor sin llave para desbloquear.
Advert. d puerta abierta	Sí	Sí No	Sí: Si una puerta permanece medio cerrada durante 20 minutos, la iluminación interior relacionada con la puerta, como la luz del habitáculo, la luz de mapas, la luz de equipaje, la luz del compartimento para equipaje y la iluminación del anillo de la llave se apagan para evitar que la batería se agote. No: La luz del habitáculo, la luz de mapas, la luz del compartimento para equipaje, la iluminación del llavero y la luz de advertencia de la puerta se mantienen encendidas si la puerta se queda medio cerrada.
Ajuste del A/C automático	Compatibilidad	ON OFF	Sí: Equipado con ECM del A/A automático. No: No equipado con ECM del A/A automático.
Exist. d descong. limpi.	Compatibilidad	ON OFF	Sí: Equipado con descongelador del limpiador. No: No equipado con descongelador del limpiador.
Ajuste de Sedán/Wagon	Wagon	Wagon Sedán	Wagon: Modelo wagon. Sedán: Modelo sedán.
Ajuste de T/M-T/A	T/A	T/A T/M	T/A: Modelo T/A. T/M: Modelo T/M.
Configuración de destino	— ^∗2	JAPÓN KA, KC KS Modelos con volante a la izquierda para Europa excepto para KS C0, C5 U4, U5, U6, C6 EK, ER	—
Ajuste del sensor de detección de gotas de lluvia	Compatibilidad	Sí No	Sí: Equipado con sensor de detección de lluvia. No: No equipado con sensor de detección de lluvia.
Ajste inicial de fábrica	Mercado	Fábrica Mercado	Fábrica: Modo Fábrica. Mercado: Modo Mercado.
Ajuste del limpiaparabrisas automático/INT	AUTO	AUTO INT	AUTO: El limpiaparabrisas automático funciona. INT: El limpiaparabrisas intermitente funciona.
Ajuste de EPB	Sí	Sí No	Sí: Equipado con EPB. No: No equipado con EPB.
Ajuste del techo solar	— ^∗1	Sí No	Sí: Equipado con techo solar. No: No equipado con techo solar.
Presencia o ausencia de la luz de emergencia del freno de emergencia	ON	ON OFF	Puede establecerse la activación o desactivación de la señal de parada de emergencia.
Tiempo de retardo de desactivación de Sígueme a casa	30 segundos	OFF 30 segundos 60 segundos 90 segundos	Puede establecerse la duración del tiempo de iluminación de la luz para la función de iluminación de bienvenida (salida).
Ajuste de la luz de LIN	Sí	Sí No	Sí: Equipado con luz de giro delantera LED. No: No equipado con luz de giro delantera LED.

^∗1: Elemento de personalización según los equipos reales del vehículo

^∗2: Elemento de personalización según el destino real del vehículo

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Registro de unidad integrada de la carrocería　

FUNCIONAMIENTO

1. CONFIRME EL AJUSTE ACTUAL

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado].

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Control de carrocería] y, a continuación, seleccione [Introducir].

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Personalizar].

Guarde el ajuste.

ELEMENTOS REQUERIDOS PARA UN NUEVO REGISTRO. (EXCEPTO PARA EL SISTEMA NO EQUIPADO)

Elemento	Contenido				Observaciones
Tiempo de retardo de desactivación	Apagado	10s	20s	30s	—
Tiempo de bloqueo automático	20 s, 30 s, 40 s, 50 s, 60 s				—
Función de apertura remota del portón trasero eléctrico / maletero	Apagado Doble pulsación Presión larga				—
Ajuste del portón trasero eléctrico	Existe		No existe		—
Ajuste de la señal de cambio de carril	Existe		No existe		—
Ajuste del limpiador trasero automático posterior	Existe		No existe		—
Desbloqueo de selección de puerta del conductor	TODO		Selección		Especificación opcional
Desbloqueo de selección de portón derecho	TODO		Selección		Especificación opcional
Volante de dirección	Izquierda		Derecha		—
Ajuste de la ventanilla automática del enlace de la llave de control remoto	Existe		No existe		—
Bloqueo automático de puertas de vehículo	OFF Velocidad del vehículo Palanca selectora en P				—
Desbloqueo automático de puertas de vehículo	OFF Palanca selectora en P Apagado Puerta del conductor abierta				—
Ajuste ECU P/W	Sin compatibilidad Asiento del conductor Asiento del conductor/pasajero Cuatro asientos				—
Ajuste actual de asistencia de luces de carretera	Encendido		Apagado		—
Ajuste del haz de las luces de carretera adaptable	Existe		No existe		—
Ajuste de la función de asistencia de luces de carretera (espejo/EyeSight)	No existe HBA espejo HBA de EyeSight				—
Modo oper. desemp. tras.	Normal		Contnuaci.		—
Prevención del bloqueo	Encendido		Apagado		—
Ajuste de respuesta de peligro	Encendido		Apagado		—
Ajuste de bloqueo automático	Encendido		Apagado		—
Cambio d liber. d selec.	Selección		TODO		—
Advert. d puerta abierta	Existe		No existe		—
Ajuste del A/C automático	Activo		OFF		—
Exist. d descong. limpi.	Existe		No existe		—
Ajuste de Sedán/Wagon	Wagon		Sedán		—
Ajuste de T/M-T/A	T/M		T/A		—
Configuración de destino	JPN KA,KC KS EU direc. izq. que no sea KS C0,C5 U4,U5,U6,C6 EK,ER				—
Ajuste del sensor de detección de gotas de lluvia	Existe		No existe		—
Ajste inicial de fábrica	Fábrica		Mercado		No establecer en el modo Factory (Fábrica).
Ajuste del limpiaparabrisas automático/INT	AUTO		INT		—
Ajuste de EPB	Existe		No existe		—
Ajuste del techo solar	Existe		No existe		—
Presencia o ausencia de la luz de emergencia del freno de emergencia	Encendido		Apagado		—
Luz de entrada (salida)	OFF 30 segundos 60 segundos 90 segundos				—
Ajuste de la luz de LIN	Solicitud		No existe		—

2. REGISTRO DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA (AJUSTE DE FUNCIÓN)

Para la unidad integrada de la carrocería, la selección de función está disponible para controlar todos los sistemas del vehículo. Es posible controlar las funciones originales del vehículo cuando los registros de la unidad integrada de la carrocería y la especificación del funcionamiento corresponden al equipo del vehículo.

Si los registros y la especificación del funcionamiento difieren del equipo del vehículo, el sistema del vehículo no funciona en forma normal y el diagnóstico no puede efectuarse correctamente. Ponga atención a los puntos siguientes.

Asegúrese de que los registros o las especificaciones de la personalización se correspondan con el equipamiento del vehículo.
No cambie las especificaciones del vehículo de manera inadecuada.
Asegúrese de que el elemento de registro [Ajste inicial de fábrica] de la unidad integrada de la carrocería esté ajustado a [Mercado] con el interruptor de encendido en ON. Si [Ajste inicial de fábrica] se establece en [Fábrica], compruebe a través de la función de visualización de datos actuales del Subaru Select Monitor con el interruptor de encendido en ON si los ajustes no están confirmados.
Registre el inmovilizador cuando se hayan cambiado las piezas relacionadas con el inmovilizador. Consulte el “MANUAL DE REGISTRO DEL INMOVILIZADOR” que se suministra como un volumen independiente.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado].

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Control de carrocería] y, a continuación, seleccione [Introducir].

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Personalizar].

Cuando en el vehículo se requiere la configuración de destino, si esta no está completa, la visualización no se puede cambiar a la pantalla para personalización. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Registro de unidad integrada de la carrocería>FUNCIONAMIENTO > CONFIGURACIÓN DE DESTINO

Cambie el ajuste según los contenidos guardados en la confirmación del ajuste actual.

Para el funcionamiento normal del vehículo y el diagnóstico, los ajustes mencionados deben coincidir con el equipo verdadero de vehículo.
Cuando la unidad integrada de la carrocería es nueva o está en modo Fábrica, la luz del compartimiento de pasajeros se enciende y la personalización del usuario no está completa. Compruebe las especificaciones de la personalización del usuario.
Asegúrese de que el ajuste inicial de fábrica o de mercado no cambie, salvo cuando se instala una unidad integrada de la carrocería nueva.

Modo “Fábrica”:

Aún no se ha preparado la unidad integrada de la carrocería. Se puede reconocer por el parpadeo de la luz del compartimiento de pasajeros, la luz de mapas y la luz del compartimiento de equipajes con el interruptor de encendido en la posición ON.
Todas las unidades integradas de la carrocería de reemplazo se deben ajustar al modo “Fábrica”. Cuando se reemplaza una unidad integrada de la carrocería, asegúrese de efectuar la operación de registro.

Modo “Mercado”:

Se han establecido todas las especificaciones. Se puede reconocer porque no parpadea la luz del compartimiento de pasajeros, la luz de mapas y la luz del compartimiento de equipajes con el interruptor de encendido en la posición ON.

Realice el ajuste inicial de fábrica. Seleccione [Ajste inicial de fábrica] en la pantalla [Personalizar] del Subaru Select Monitor.

Cambie el modo de Fábrica a Mercado.

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF para establecer la especificación.

10.

Realice la personalización. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Acondicione

3. CONFIGURACIÓN DE DESTINO

Cuando en el vehículo se requiere la configuración de destino, si esta no está completa, la visualización no se puede cambiar a la pantalla para personalización.

1. CONFIRME EL AJUSTE ACTUAL.

Realice siempre la confirmación del ajuste actual antes de cambiar al módulo.

Registre el contenido del “Configuración de destino”.

Consulte Lectura de datos actuales y Confirme el ajuste actual para confirmar el ajuste actual. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Registro de unidad integrada de la carrocería>FUNCIONAMIENTO > CONFIRME EL AJUSTE ACTUAL

¿Se registra el ajuste actual?

Confirme el ajuste actual. 1

2. CONFIRME LA CONFIGURACIÓN DE DESTINO.

Conecte el Subaru Select Monitor y ejecute la aplicación.

En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].

En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado].

En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].

En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Control de carrocería] y, a continuación, seleccione [Introducir].

En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Personalizar].

Aparece la pantalla de destino del vehículo.

¿Aparece la pantalla de configuración de destino del vehículo?

3. CONFIRME LA CONFIGURACIÓN DE DESTINO.

Confirme la pantalla que aparece en el Subaru Select Monitor y el destino real del vehículo.

¿Es necesario cambiar la configuración de destino?

Seleccione Sí, y 4

Seleccione No, y 5

4. INTRODUZCA EL CÓDIGO DE DESTINO.

Introduzca el código apropiado en la pantalla.

Seleccione el valor de entrada correspondiente al valor establecido (configuración de destino) guardado en “1. CONFIRME EL AJUSTE ACTUAL” antes de sustituir el módulo.

Valor de ajuste (valor de la pantalla del Subaru Select Monitor)	Valor de entrada (código apropiado)
JAPÓN	JP00
KA, KC	KA00
KS	KS00
Modelos con volante a la izquierda para Europa excepto para KS	EC00
C0, C5	C000
U4, U5, U6	U400
EK, ER	EK00

¿Se introdujo el código correcto?

Seleccione “OK” y 5

Introduzca el código apropiado. 5

5. REGISTRE EL EQUIPO DEL VEHÍCULO.

Aparece la pantalla de personalización.

Haga coincidir cada ajuste de elemento de la lista de elementos de registro de la unidad integrada de la carrocería con el equipo del vehículo.

¿Coincide el contenido del ajuste con la especificación de equipo del vehículo?

Cambie los elementos hasta que cada ajuste de contenido coincida con la especificación de equipos del vehículo. 6

6. CONFIRME EL CÓDIGO DE MERCADO.

En la pantalla de personalización, seleccione “Ajste inicial de fábrica” para cambiar el ajuste del modo “Fábrica” al modo “Mercado”.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Cuando el ajuste se cambia del modo “Fábrica” al modo “Mercado”, al girar el interruptor de encendido a la posición ON → OFF se confirma el ajuste.

Gire el interruptor de encendido a la posición ON y compruebe el contenido de los ajustes.

¿Se cambia el modo al modo “Mercado”?

Efectúe la configuración de destino desde el primer paso. 1

7. CONFIRME EL CÓDIGO DE MERCADO.

Compruebe lo siguiente.

Asegúrese de que la “Configuración de destino” en el monitor de datos es igual que la que confirmó en el paso 1.

¿La visualización es la misma que la indicada?

El registro de la unidad integrada de la carrocería está terminado.

Es posible que ocurra una falla en el arnés. Realice el diagnóstico.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Código de avería de diagnóstico (DTC)　

FUNCIONAMIENTO

Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Común (Diagnóstico)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Para obtener detalles sobre los DTC, consulte la lista. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Código de avería de diagnóstico (DTC)　

LISTA

DTC	Descripción y posición del problema	Referencia
B1010	MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA CARROCERÍA (BIU)	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1010 MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA CARROCERÍA (BIU)
B1011	FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONTROL DE LA BATERÍA	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1011 FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONTROL DE LA BATERÍA
B1012	FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE RESPALDO DE LA BATERÍA	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1012 FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE RESPALDO DE LA BATERÍA
B1013	ALIMENTACIÓN DE ENCENDIDO	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1013 ALIMENTACIÓN DE ENCENDIDO
B1014	ALIMENTACIÓN DE ACC	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1014 ALIMENTACIÓN DE ACC
B1016	CIRCUITO DE BLOQUEO DE CAMBIOS	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1016 CIRCUITO DE BLOQUEO DE CAMBIOS
B1017	ENTRADA DE LA SEÑAL DE DETECCIÓN DE COLISIÓN	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1017 ENTRADA DE LA SEÑAL DE DETECCIÓN DE COLISIÓN
B1107	COMUNICACIÓN CAN (BIU) BLOQUEADA	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC B1107 AGARROTAMIENTO DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL
U0073	Falla de CAN, detección de 'desactivación' del bus	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0073 DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL
U0074	DESACTIVACIÓN DEL BUS “BODY-CAN” DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0074 DESACTIVACIÓN DEL BUS “BODY-CAN” DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL
U0100	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM “A”	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0100 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM "A"
U0101	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON TCM	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0101 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON TCM
U0122	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la dinámica del vehículo	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0122 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO
U0128	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0128 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO
U0141	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL “A” DE LA CARROCERÍA	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0141 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL “A” DE LA CARROCERÍA
U0155	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0155 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)
U0164	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL HVAC	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0164 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL HVAC
U0169	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL TECHO SOLAR	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0169 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL TECHO SOLAR
U0222	Pérdida de comunicación con la ventanilla automática de la puerta del conductor	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0222 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR
U0223	Pérdida de comunicación con la ventanilla automática de la puerta del pasajero	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0223 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA DEL PASAJERO
U0224	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA TRASERA DERECHA	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0224 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA TRASERA DERECHA
U0225	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0225 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA
U0230	Pérdida de comunicación con el portón trasero eléctrico	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0230 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO
U0231	Pérdida de comunicación con el sensor de lluvia	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0231 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL SENSOR DE LLUVIA/ILUMINACIÓN
U0327	INCOMPATIBILIDAD DE SOFTWARE CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0327 INCOMPATIBILIDAD DE SOFTWARE CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO
U0401	LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM “A” NO SON VÁLIDOS	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0401 LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM "A" NO SON VÁLIDOS
U0402	LOS DATOS RECIBIDOS DE TCM NO SON VÁLIDOS	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0402 LOS DATOS RECIBIDOS DE TCM NO SON VÁLIDOS
U0416	LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0416 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS
U0417	LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SON VÁLIDOS	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0417 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SON VÁLIDOS
U0423	LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0423 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS
U0424	LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE HVAC NO SON VÁLIDOS	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0424 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE HVAC NO SON VÁLIDOS
U0427	LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO NOS SON VÁLIDOS	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0427 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO NOS SON VÁLIDOS
U0431	Datos inválidos recibidos del módulo “A” de control de la carrocería	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0431 DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL “A” DE LA CARROCERÍA
U0531	Datos no válidos recibidos desde el módulo del portón trasero	CONTROL DEL HABITÁCULO (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U0531 DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL DEL PORTÓN TRASERO
U1673	Error del bus de comunicación LIN del módulo de control de la carrocería	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U1673 ERROR DEL BUS DE COMUNICACIÓN LIN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA
U1674	Error del bus de comunicación LIN 2 del módulo de control de la carrocería	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U1674 ERROR DEL BUS 2 DE COMUNICACIÓN LIN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA
U1678	Módulo de control de la carrocería con error de bus 4 de comunicación LIN	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U1678 ERROR DE BUS 4 DE COMUNICACIÓN LIN EN EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA
U1781	Pérdida de comunicación con el módulo derecho del LDM	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U1781 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE LDM DCH
U178A	Pérdida de comunicación con el módulo izquierdo del LDM	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U178A PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE LDM IZQ
U1822	PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL INTERRUPTOR MAESTRO PRINCIPAL	CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC U1822 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL INTERRUPTOR MAESTRO PRINCIPAL

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC B1010 MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA CARROCERÍA (BIU)

Condición de detección de DTC:

Error del sistema de la unidad integrada de la carrocería

Síntoma de la avería:

El funcionamiento del inmovilizador de comunicación de LAN puede no ejecutarse normalmente.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1010? (Funcionamiento defectuoso actual)

Se ha producido un error de acceso al EEPROM temporal.

2. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Conecte los conectores desconectados.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1010? (Funcionamiento defectuoso actual)

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Se ha producido un error de acceso al EEPROM temporal.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC B1011 FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONTROL DE LA BATERÍA

Condición de detección de DTC:

Fallo de tensión causado por mal contacto del circuito de control de alimentación de la batería
El voltaje de la batería de la unidad integrada de la carrocería no se encuentra dentro del rango de 8,5 — 16,5 V.

Síntoma de la avería:

Las funciones de la unidad integrada de la carrocería se detienen.

Cuando se envía simultáneamente un [DTC B1012 FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE RESPALDO DE LA BATERÍA], es posible que no funcionen todas las funciones de la unidad integrada de la carrocería.

Esquema de conexiones:

Sistema de luz interior SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de luces interiores>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1011? (Fallo actual)

2. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte y vuelva a conectar el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Espere aproximadamente 2 minutos.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1011? (Fallo actual)

3. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Compruebe el fusible. SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de luces interiores>ESQUEMA DE CONEXIONES

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el fusible defectuoso.

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Mida el voltaje entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.

Conector y terminal

(B71) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje 8,5 — 16,5 V?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Repare el arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el fusible.

Si no se encuentra ningún fallo en el arnés, 6

5. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

¿Hay contacto deficiente en el conector?

Repare o reemplace el contacto defectuoso del conector.

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

6. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Desconecte el conector de la unidad de respaldo.

¿Hay contacto deficiente en el conector?

Repare o reemplace el contacto defectuoso del conector.

Reemplace la unidad de respaldo. SEGURIDAD Y SEGUROS>Unidad de respaldo

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC B1012 FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE RESPALDO DE LA BATERÍA

Condición de detección de DTC:

Fallo de tensión causado por falso contacto de los circuitos de reserva de alimentación de la batería

Síntoma de la avería:

Las iluminaciones de entrada sin llave, luz de mapas, luz del compartimento para equipaje, luz del habitáculo e interruptor de encendido no se encienden.

Cuando se envía simultáneamente un [DTC B1011 FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONTROL DE LA BATERÍA], es posible que no funcionen todas las funciones de la unidad integrada de la carrocería.

Esquema de conexiones:

Sistema de luz interior SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de luces interiores>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1012? (Fallo actual)

2. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte y vuelva a conectar el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Espere aproximadamente 2 minutos.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1012? (Fallo actual)

3. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Compruebe el fusible. SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de luces interiores>ESQUEMA DE CONEXIONES

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el fusible defectuoso.

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Mida el voltaje entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.

Conector y terminal

(B73) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje 8,5 — 16,5 V?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Repare el arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el fusible.

5. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

¿Hay contacto deficiente en el conector?

Repare o reemplace el contacto defectuoso del conector.

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC B1013 ALIMENTACIÓN DE ENCENDIDO

Condición de detección de DTC:

Fallo de tensión causado por falso contacto de los circuitos de alimentación del encendido

Síntoma de la avería:

Pueden producirse síntomas como el bloqueo del cambio o el limpiaparabrisas no funcionan.

Esquema de conexiones:

Circuito de alimentación eléctrica de corriente directa SISTEMA DE CABLEADO>Circuito de alimentación>ESQUEMA DE CONEXIONES
Circuito de tierra SISTEMA DE CABLEADO>Circuito de tierra>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1013? (Fallo actual)

2. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte y vuelva a conectar el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Espere aproximadamente 2 minutos.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1013? (Fallo actual)

3. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Compruebe el fusible. SISTEMA DE CABLEADO>Circuito de alimentación>ESQUEMA DE CONEXIONES

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el fusible defectuoso.

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Desconecte el conector de F/B.

Utilice un probador para medir el voltaje entre la batería y el conector de F/B.

Conector y terminal

(B8) N° 8 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje 8,5 — 16,5 V?

Repare el mazo de cables entre F/B y M/B.

5. COMPRUEBE EL RELÉ.

Realice la inspección individual del relé IG2. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Relé y fusible>INSPECCIÓN

¿Funciona correctamente el relé?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Cambie el relé.

6. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

¿Hay contacto deficiente en el conector?

Repare o reemplace el contacto defectuoso del conector.

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC B1014 ALIMENTACIÓN DE ACC

Condición de detección de DTC:

Fallo de tensión causado por mal contacto del circuito de alimentación de ACC

Síntoma de la avería:

Es posible que la luz del habitáculo no funcione en la posición ACC.

Esquema de conexiones:

Circuito de alimentación eléctrica de corriente directa SISTEMA DE CABLEADO>Circuito de alimentación>ESQUEMA DE CONEXIONES
Circuito de tierra SISTEMA DE CABLEADO>Circuito de tierra>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1014? (Fallo actual)

2. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte y vuelva a conectar el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Espere aproximadamente 2 minutos.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1014? (Fallo actual)

3. COMPRUEBE EL FUSIBLE.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Compruebe el fusible. SISTEMA DE CABLEADO>Circuito de alimentación>ESQUEMA DE CONEXIONES

¿Es correcto el resultado de la comprobación?

Reemplace el fusible defectuoso.

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Desconecte el conector de F/B.

Utilice un probador para medir el voltaje entre la batería y el conector de F/B.

Conector y terminal

(B7) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje 8,5 — 16,5 V?

Repare el mazo de cables entre F/B y M/B.

5. COMPRUEBE EL RELÉ.

Realice la inspección individual del relé de accesorios 1. SEGURIDAD Y SEGUROS>Relé y fusible

¿Funciona correctamente el relé?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Cambie el relé.

6. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

¿Hay contacto deficiente en el conector?

Repare o reemplace el contacto defectuoso del conector.

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC B1016 CIRCUITO DE BLOQUEO DE CAMBIOS

Condición de detección de DTC:

El circuito de bloqueo de cambios está abierto o presenta cortocircuito a la alimentación o a tierra.

Síntoma de la avería:

El bloqueo de cambios no se libera o permanece asegurado.

Esquema de conexiones:

Sistema de control de bloqueo de cambios SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control del bloqueo del cambio>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Mantenga la palanca de cambios en la posición P durante cinco segundos o más.

Mantenga el pedal del freno pisado durante un segundo o más.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1016? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Mida el voltaje entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.

Conector y terminal

(B72) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 6 V o más?

Compruebe el fusible y el arnés. SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control del bloqueo del cambio>ESQUEMA DE CONEXIONES

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Retire el terminal de tierra del sensor de la batería y desconecte el conector del solenoide de bloqueo de cambios. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Con un probador, mida la resistencia entre el conector del solenoide de bloqueo de cambios y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i136) N° 4 — Tierra del chasis:

Puede que la medición no pueda realizarse correctamente si el terminal de tierra no está desconectado del sensor de la batería. Retire el terminal de tierra del sensor de la batería y realice la medición.

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

4. COMPRUEBE EL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE CAMBIOS.

Utilice un probador para medir la resistencia entre las terminales del solenoide del bloqueo del cambio.

Terminales

Solenoide de bloqueo de cambios

N° 3 — N° 4:

¿Es la resistencia de 27,6 — 30,5 Ω?

Reemplace el solenoide de bloqueo de cambios. SISTEMAS DE CONTROL>Solenoide de bloqueo de cambios e interruptor de la posición P

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del solenoide de bloqueo del cambio.

Conector y terminal

(i136) N° 3 — (i81) N° 3:

Si el conector de la unidad integrada de la carrocería y del bloqueo del cambio no están desconectados, desconéctelos primero y, a continuación, efectúe la medición.

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

6. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Mida la resistencia entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.

Conector y terminal

(i81) N° 3 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare o reemplace el cortocircuito a tierra del arnés.

7. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Mida la tensión entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.

Conector y terminal

(i81) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare o reemplace el cortocircuito a tierra del arnés.

8. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del bloqueo de cambios.

¿Hay contacto deficiente en el terminal del conector?

Repare o reemplace el contacto defectuoso de la terminal.

9. COMPRUEBE EL DTC.

Conecte todos los conectores desconectados.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Mantenga la palanca de cambios en la posición P y el pedal del freno pisado durante cinco segundos o más.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1016? (Fallo actual)

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC B1017 ENTRADA DE LA SEÑAL DE DETECCIÓN DE COLISIÓN

Condición de detección de DTC:

Detectado cuando se produce un error en la señal de detección de colisión.

Tiempo necesario para diagnóstico:

3 s o más

Síntoma de la avería:

El bloqueo automático de puertas o el desbloqueo automático de puertas no funciona.

Esquema de conexiones:

Sistema de la bolsa de aire SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de bolsa de aire>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC B1017? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL DTC.

Lea el DTC de [Airbag] con el Subaru Select Monitor. BOLSA DE AIRE (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra algún DTC? (Fallo actual)

Realice el diagnóstico para los DTC mostrados del airbag.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a la posición OFF y espere durante 60 segundos o más después de desconectar el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Desconecte el conector del CM de la bolsa de aire.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector del CM de la bolsa de aire y el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Para medir el voltaje y resistencia del componente del sistema de bolsa de aire, asegúrese de usar el arnés de prueba especificado. BOLSA DE AIRE (DIAGNÓSTICO)>Descripción general

Conector y terminal

(i83) N° 31 — (AB42) N° 39:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.

Conector y terminal

(i83) N° 31 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

Mida el voltaje entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.

Conector y terminal

(i83) N° 31 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Repare o reemplace el cortocircuito del arnés.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC B1107 AGARROTAMIENTO DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL

Condición de detección de DTC:

Mensaje CAN en la unidad integrada de la carrocería agarrotado en registro

Tiempo necesario para diagnóstico:

Inmediatamente

Síntoma de la avería:

La comunicación CAN no se puede realizar normalmente.

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1107? (Funcionamiento defectuoso actual)

Se ha producido un error de acceso de registro temporal.

2. COMPRUEBE EL CONECTOR.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Conecte los conectores desconectados.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC B1107? (Funcionamiento defectuoso actual)

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Se ha producido un error de acceso de registro temporal.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0073 DESACTIVACIÓN DEL BUS DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL

Condición de detección de DTC:

Detectado cuando se produce mal funcionamiento en la línea de CAN. (Bus desactivado)

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0074 DESACTIVACIÓN DEL BUS “BODY-CAN” DE COMUNICACIONES DEL MÓDULO DE CONTROL

Condición de detección de DTC:

Detectado cuando se produce mal funcionamiento en la línea de CAN. (Bus desactivado)

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0100 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON ECM/PCM "A"

Condición de detección de DTC:

No se recibe ningún dato del ECM.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0101 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON TCM

Condición de detección de DTC:

No se recibe ningún dato del TCM.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0122 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DINÁMICO DEL VEHÍCULO

Condición de detección de DTC:

No se recibe ningún dato del VDC.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0128 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO

Condición de detección de DTC:

No se recibe ningún dato del VDC.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0141 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL “A” DE LA CARROCERÍA

Condición de detección de DTC:

Cuando el encendido está en ON, no se reciben datos del módulo de control del relé delantero durante 4 segundos o más.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0155 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (IPC)

Condición de detección de DTC:

No se reciben datos del medidor combinado.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0164 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL HVAC

Condición de detección de DTC:

No se reciben datos desde el CM del A/A.

Compruebe si el ajuste personalizado es correcto.
Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0169 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL TECHO SOLAR

Condición de detección de DTC:

No se reciben datos de la unidad del techo solar.

Síntoma de la avería:

Puede que el techo solar no funcione con normalidad.

Esquema de conexiones:

Sistema de control del techo solar SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control del techo solar>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U0169 o U0231? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA PERSONALIZACIÓN DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.

Con el Subaru Select Monitor, asegúrese de que los valores de ajuste de [Personalizar] en [Control de carrocería] se corresponden con el vehículo.

¿El valor de ajuste de [Ajuste del techo solar] es igual al de [Existe]?

Cambie el valor del ajuste a [ON].

3. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad del techo solar y el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Conecte los conectores desconectados.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U0169? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad del techo solar y el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad de techo solar y el conector de la unidad integrada de la carrocería, y entre el conector de la unidad de techo solar y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Rf22) N° 11 — (i83) N° 18:

(Rf22) N° 12 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Desconecte el conector del sensor de lluvia/luz.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad de techo solar y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Rf22) N° 11 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 10 kΩ o más?

Repare la parte en cortocircuito del arnés.

6. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Gire el interruptor de encendido a ON.

Con un probador, mida la tensión entre el conector de la unidad de techo solar y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Rf22) N° 11 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare la parte en cortocircuito del arnés.

7. COMPRUEBE EL CIRCUITO.

Con un probador, mida la tensión entre el conector de la unidad de techo solar y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Rf22) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

(Rf22) N° 8 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 9 V o más?

Repare el circuito abierto en el arnés.

8. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Sustituya la unidad del techo solar por una pieza que funcione correctamente. TOLDO SOLAR/TOLDO T/CONVERTIBLE (TOLDO SOLAR)>Motor eléctrico del techo solar

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U0169 o U0231? (Fallo actual)

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

9. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Conecte el conector del sensor de lluvia/luz.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U0169? (Fallo actual)

Reemplace el sensor de lluvia/luz. VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Sensor de lluvia/luz

Se ha producido un mal funcionamiento en la unidad del techo solar.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0222 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR

Condición de detección de DTC:

No se reciben datos del motor de la ventana eléctrica delantera del conductor.

Síntoma de la avería:

La comunicación LIN no funciona correctamente.

Esquema de conexiones:

Sistema de ventana eléctrica SISTEMA DE CABLEADO>Sistema del alzalunetas eléctrico>ESQUEMA DE CONEXIONES

Modelo con volante a la izquierda
Modelo con volante a la derecha

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U0222? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA PERSONALIZACIÓN DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.

Con el Subaru Select Monitor, asegúrese de que los valores de ajuste de [Personalizar] en [Control de carrocería] se corresponden con el vehículo.

¿El valor de ajuste de [Ajuste ECU P/W] es igual al de [Cuatro asientos]?

Cambie el valor del ajuste a [Cuatro asientos].

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Desconecte el conector del motor de la ventana eléctrica delantera (del conductor).

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del motor de la ventana eléctrica delantera (del conductor).

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i83) N° 2 — (Df52) N° 7:

Modelo con volante a la derecha

(i83) N° 2 — (Df51) N° 7:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Gire el interruptor de encendido a ON.

Con un probador, mida el voltaje entre el conector del motor de la ventana eléctrica delantera (del conductor) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(Df52) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

Modelo con volante a la derecha

(Df51) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector del motor de la ventana eléctrica delantera (del conductor) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(Df52) N° 7 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(Df51) N° 7 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito a tierra del arnés.

6. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra más de uno de los DTC U0222, U0223, U0224, U0225 o U1822? (Fallo actual)

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Sustituya el ensamble de regulador y motor delantero (lado del conductor). VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Ensamble del regulador y motor eléctrico delantero

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0223 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA DEL PASAJERO

Condición de detección de DTC:

No se reciben datos del motor de la ventana eléctrica delantera del pasajero.

Síntoma de la avería:

La comunicación LIN no funciona correctamente.

Esquema de conexiones:

Sistema de ventana eléctrica SISTEMA DE CABLEADO>Sistema del alzalunetas eléctrico>ESQUEMA DE CONEXIONES

Modelo con volante a la izquierda
Modelo con volante a la derecha

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U0223? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA PERSONALIZACIÓN DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.

Con el Subaru Select Monitor, asegúrese de que los valores de ajuste de [Personalizar] en [Control de carrocería] se corresponden con el vehículo.

¿El valor de ajuste de [Ajuste ECU P/W] es igual al de [Cuatro asientos]?

Cambie el valor del ajuste a [Cuatro asientos].

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Desconecte el conector del motor de la ventana eléctrica delantera (del pasajero).

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del motor de la ventana eléctrica delantera (del pasajero).

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(i83) N° 2 — (Df51) N° 7:

Modelo con volante a la derecha

(i83) N° 2 — (Df52) N° 7:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Gire el interruptor de encendido a ON.

Con un probador, mida el voltaje entre el conector del motor de la ventana eléctrica delantera (del pasajero) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(Df51) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

Modelo con volante a la derecha

(Df52) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector del motor de la ventana eléctrica delantera (del pasajero) y la tierra del chasis.

Conector y terminal

Modelo con volante a la izquierda

(Df51) N° 7 — Tierra del chasis:

Modelo con volante a la derecha

(Df52) N° 7 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito a tierra del arnés.

6. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra más de uno de los DTC U0222, U0223, U0224, U0225 o U1822? (Fallo actual)

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Sustituya el ensamble de regulador y motor delantero (lado del pasajero). VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Ensamble del regulador y motor eléctrico delantero

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0224 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA TRASERA DERECHA

Condición de detección de DTC:

No se reciben datos del motor de la ventana eléctrica derecha trasera.

Síntoma de la avería:

La comunicación LIN no funciona correctamente.

Esquema de conexiones:

Sistema de ventana eléctrica SISTEMA DE CABLEADO>Sistema del alzalunetas eléctrico>ESQUEMA DE CONEXIONES

Modelo con volante a la izquierda
Modelo con volante a la derecha

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U0224? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA PERSONALIZACIÓN DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.

Con el Subaru Select Monitor, asegúrese de que los valores de ajuste de [Personalizar] en [Control de carrocería] se corresponden con el vehículo.

¿El valor de ajuste de [Ajuste ECU P/W] es igual al de [Cuatro asientos]?

Cambie el valor del ajuste a [Cuatro asientos].

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Desconecte el conector del motor de la ventana eléctrica trasera DCH.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del motor de la ventana eléctrica trasera DCH.

Conector y terminal

(i83) N° 2 — (Dr41) N° 7:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Gire el interruptor de encendido a ON.

Con un probador, mida la tensión entre el conector del motor de la ventana eléctrica trasera DCH y la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Dr41) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector del motor de la ventana eléctrica trasera DCH y la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Dr41) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito a tierra del arnés.

6. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra más de uno de los DTC U0222, U0223, U0224, U0225 o U1822? (Fallo actual)

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Reemplace el ensamble del regulador y motor trasero DCH. VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Ensamble del regulador y motor eléctrico trasero

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0225 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON LA VENTANA ELÉCTRICA DE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA

Condición de detección de DTC:

No se reciben datos del motor de la ventana eléctrica trasera izquierda.

Síntoma de la avería:

La comunicación LIN no funciona correctamente.

Esquema de conexiones:

Sistema de ventana eléctrica SISTEMA DE CABLEADO>Sistema del alzalunetas eléctrico>ESQUEMA DE CONEXIONES

Modelo con volante a la izquierda
Modelo con volante a la derecha

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U0225? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA PERSONALIZACIÓN DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.

Con el Subaru Select Monitor, asegúrese de que los valores de ajuste de [Personalizar] en [Control de carrocería] se corresponden con el vehículo.

¿El valor de ajuste de [Ajuste ECU P/W] es igual al de [Cuatro asientos]?

Cambie el valor del ajuste a [Cuatro asientos].

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Desconecte el conector del motor de la ventana eléctrica trasera IZQ.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del motor de la ventana eléctrica trasera IZQ.

Conector y terminal

(i83) N° 2 — (Dr42) N° 7:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Gire el interruptor de encendido a ON.

Con un probador, mida la tensión entre el conector del motor de la ventana eléctrica trasera IZQ y la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Dr42) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector del motor de la ventana eléctrica trasera IZQ y la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Dr42) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito a tierra del arnés.

6. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra más de uno de los DTC U0222, U0223, U0224, U0225 o U1822? (Fallo actual)

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Reemplace el ensamble del regulador y motor trasero IZQ. VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Ensamble del regulador y motor eléctrico trasero

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0230 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO

Condición de detección de DTC:

Cuando el encendido está en ON, no se reciben datos del CM del portón trasero eléctrico durante 4 segundos o más.

Síntoma de la avería:

El portón trasero eléctrico no funciona correctamente.

Compruebe si el ajuste personalizado es correcto.
Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0231 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL SENSOR DE LLUVIA/ILUMINACIÓN

Condición de detección de DTC:

Cuando el encendido está en ON, no se reciben datos del sensor de lluvia/luz durante 10 segundos o más.

Síntoma de la avería:

El limpiaparabrisas automático y la luz automática no funcionan correctamente.

Esquema de conexiones:

Sistema de limpiador y lavador delantero SISTEMA DE CABLEADO>Sistema del limpia y lavaparabrisas>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U0169 o U0231? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA PERSONALIZACIÓN DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.

Con el Subaru Select Monitor, asegúrese de que los valores de ajuste de [Personalizar] en [Control de carrocería] se corresponden con el vehículo.

¿El valor de ajuste de [Ajuste del sensor de detección de gotas de lluvia] es igual al de [Existe]?

Cambie el valor del ajuste a [ON].

3. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector del sensor de lluvia/luz y el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Conecte los conectores desconectados.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC U0231? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector del sensor de lluvia/luz y el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor de lluvia/luz y el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Conector y terminal

(Rf33) N° 1 — (i83) N° 18:

(Rf33) N° 4 — Tierra del chasis:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor de lluvia/luz y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Rf33) N° 1 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 10 kΩ o más?

Repare la parte en cortocircuito del arnés.

6. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Gire el interruptor de encendido a ON.

Con un probador, mida la tensión entre el conector del sensor de lluvia/luz y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Rf33) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare la parte en cortocircuito del arnés.

7. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN).

Con un probador, mida la tensión entre el conector del sensor de lluvia/luz y la tierra del chasis. (Cuando el interruptor de encendido está en ON.)

Conector y terminal

(Rf33) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 9 V o más?

Repare el circuito abierto en el arnés.

8. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Sustituya la unidad del sensor de lluvia/luz por una pieza que funcione correctamente. VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Sensor de lluvia/luz

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U0169 o U0231? (Fallo actual)

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Para el modelo sin techo solar, se produjo un mal funcionamiento en el sensor de lluvia/luz. Para modelo con techo solar, 9

9. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Conecte el conector de la unidad del techo solar.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Aparece en pantalla el DTC U0231? (Fallo actual)

Reemplace la unidad del techo solar. TOLDO SOLAR/TOLDO T/CONVERTIBLE (TOLDO SOLAR)>Motor eléctrico del techo solar

Se produjo un mal funcionamiento en el sensor de lluvia/luz.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0327 INCOMPATIBILIDAD DE SOFTWARE CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO

Condición de detección de DTC:

No se reciben datos de la CM de acceso sin llave.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0401 LOS DATOS RECIBIDOS DE ECM/PCM "A" NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Datos recibidos con error del ECM.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0402 LOS DATOS RECIBIDOS DE TCM NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Datos recibidos con error del TCM.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0416 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Datos recibidos con error del CM del VDC.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0417 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Datos recibidos con error del CM del VDC.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0423 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Datos recibidos con error del medidor combinado.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0424 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE HVAC NO SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Datos recibidos con error del CM del A/A.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0427 LOS DATOS RECIBIDOS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO NOS SON VÁLIDOS

Condición de detección de DTC:

Datos recibidos con error del CM de acceso sin llave.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0431 DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL “A” DE LA CARROCERÍA

Condición de detección de DTC:

Cuando el encendido está en ON, se reciben datos erróneos del módulo de control del relé delantero durante 4 segundos o más.

Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U0531 DATOS NO VÁLIDOS RECIBIDOS DESDE EL MÓDULO DE CONTROL DEL PORTÓN TRASERO

Condición de detección de DTC:

Cuando el encendido está en ON, se reciben datos erróneos del CM del portón trasero eléctrico durante 4 segundos o más.

Síntoma de la avería:

El portón trasero eléctrico no funciona correctamente.

Compruebe si el ajuste personalizado es correcto.
Realice el diagnóstico para el sistema LAN. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U1673 ERROR DEL BUS DE COMUNICACIÓN LIN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

Condición de detección de DTC:

La comunicación de la unidad integrada se ha cortado debido a un error de LIN.

Síntoma de la avería:

La comunicación LIN no funciona correctamente.

Esquema de conexiones:

Sistema de control del techo solar SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control del techo solar>ESQUEMA DE CONEXIONES

Sistema de limpiador y lavador delantero SISTEMA DE CABLEADO>Sistema del limpia y lavaparabrisas>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1673? (Fallo actual)

Para modelo con techo solar, 2 Para modelos sin techo solar, 3

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad del techo solar.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1673? (Fallo actual)

Reemplace la unidad del techo solar. TOLDO SOLAR/TOLDO T/CONVERTIBLE (TOLDO SOLAR)>Motor eléctrico del techo solar

3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el sensor de lluvia/luz.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1673? (Fallo actual)

Reemplace el sensor de lluvia/luz. VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Sensor de lluvia/luz

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector de la unidad del techo solar (con techo solar), así como el conector del sensor de lluvia/luz.

Conector y terminal

(i83) N° 18 — (Rf22) N° 11: (con techo solar)

(i83) N° 18 — (Rf33) N° 1:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Gire el interruptor de encendido a ON.

Con un probador, mida la tensión entre el conector de la unidad del techo solar (con techo solar) y el conector del sensor de lluvia/luz, así como la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Rf22) N° 11 (+) — Tierra del chasis (−): (con techo solar)

(Rf33) N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés.

6. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad del techo solar (con techo solar) y el conector del sensor de lluvia/luz, así como la tierra del chasis.

Conector y terminal

(Rf22) N° 11 — Tierra del chasis: (con techo solar)

(Rf33) N° 1 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Repare el cortocircuito a tierra del arnés.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U1674 ERROR DEL BUS 2 DE COMUNICACIÓN LIN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

Condición de detección de DTC:

La comunicación de la unidad integrada se ha cortado debido a un error de LIN.

Síntoma de la avería:

La comunicación LIN no funciona correctamente.

Esquema de conexiones:

Sistema de ventana eléctrica SISTEMA DE CABLEADO>Sistema del alzalunetas eléctrico>ESQUEMA DE CONEXIONES

Modelo con volante a la izquierda
Modelo con volante a la derecha

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1674? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector del interruptor principal de ventana eléctrica.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1674? (Fallo actual)

Reemplace el interruptor principal de ventanas eléctricas. VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Interruptor de control del alzalunetas eléctrico

3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector del motor de la ventana eléctrica delantera IZQ. (Con el conector del interruptor principal de ventana eléctrica desconectado)

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1674? (Fallo actual)

Reemplace el motor de la ventana eléctrica IZQ. VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Ensamble del regulador y motor eléctrico delantero

4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector del motor de la ventana eléctrica delantera DCH. (Con el conector del interruptor principal de ventana eléctrica y el conector del motor de la ventana eléctrica delantera IZQ desconectados)

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere 5 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1674? (Fallo actual)

Cambie el motor de la ventana eléctrica delantera DCH. VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Ensamble del regulador y motor eléctrico delantero

5. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector del motor de la ventana eléctrica trasera DCH. (Con el conector del interruptor principal de la ventana eléctrica, el conector del motor de la ventana eléctrica delantera IZQ y el conector del motor de la ventana eléctrica delantera DCH desconectados)

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere 5 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1674? (Fallo actual)

Reemplace el motor de la ventana eléctrica trasera DCH. VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Ensamble del regulador y motor eléctrico trasero

6. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector del motor de la ventana eléctrica trasera IZQ. (Con el conector del interruptor principal de la ventana eléctrica, el conector del motor de la ventana eléctrica delantera IZQ, el conector del motor de la ventana eléctrica delantera DCH y el conector del motor de la ventana eléctrica trasera DCH desconectados)

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere 5 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1674? (Fallo actual)

Cambie el motor de la ventana eléctrica trasera IZQ. VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Ensamble del regulador y motor eléctrico trasero

7. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector de cada unidad.

Conector y terminal

(i83) N° 2 — (Df34) N° 13:

(i83) N° 2 — (Df52) N° 7:

(i83) N° 2 — (Df51) N° 7:

(i83) N° 2 — (Dr42) N° 7:

(i83) N° 2 — (Dr41) N° 7:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

8. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Gire el interruptor de encendido a ON.

Con un probador, mida la tensión entre el conector de cada unidad y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i83) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

(Df52) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

(Df34) N° 13 (+) — Tierra del chasis (−):

(Df51) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

(Dr42) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

(Dr41) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés.

9. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de cada unidad y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i83) N° 2 — Tierra del chasis:

(Df52) N° 7 — Tierra del chasis:

(Df34) N° 13 — Tierra del chasis:

(Df51) N° 7 — Tierra del chasis:

(Dr42) N° 7 — Tierra del chasis:

(Dr41) N° 7 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Repare el cortocircuito a tierra del arnés.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U1678 ERROR DE BUS 4 DE COMUNICACIÓN LIN EN EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA

Condición de detección de DTC:

La comunicación de la unidad integrada se ha cortado debido a un error de LIN.

Síntoma de la avería:

El faro y luz de giro no funcionan con normalidad.

Esquema de conexiones:

Sistema de luz de posición y luces de la iluminación SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de la luz de despeje y de la iluminación>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1678? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA PERSONALIZACIÓN DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.

Con el Subaru Select Monitor, asegúrese de que los valores de ajuste de [Personalizar] en [Control de carrocería] se corresponden con el vehículo.

¿El valor de ajuste de [Ajuste de la luz de LIN] es igual al de [Existe]?

Cambie el valor del ajuste a [ON].

3. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la luz combinada delantera IZQ.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1678? (Fallo actual)

Cambie la luz combinada delantera IZQ. SISTEMA DE ALUMBRADO>Ensamble de faro

4. COMPRUEBE EL MÓDULO DE CONTROL.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la luz combinada delantera DCH. (Con el conector de la luz combinada delantera IZQ desconectado)

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1678? (Fallo actual)

Cambie la luz combinada delantera DCH. SISTEMA DE ALUMBRADO>Ensamble de faro

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y los conectores de la luz combinada delantera IZQ/DCH.

Conector y terminal

(B73) N° 20 — (B121) N° 4:

(B73) N° 20 — (B122) N° 4:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

6. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Con un probador, mida la tensión entre el conector de la luz combinada delantera IZQ/DCH y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B121) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):

(B122) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés.

7. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Con un probador, mida la resistencia entre los conectores de la luz combinada delantera IZQ/DCH y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B121) N° 4 — Tierra del chasis:

(B122) N° 4 — Tierra del chasis:

¿Es el voltaje de 1 MΩ o más?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Repare el cortocircuito a tierra del arnés.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U1781 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE LDM DCH

Condición de detección de DTC:

La comunicación de la unidad integrada se ha cortado debido a un error de LIN.

Síntoma de la avería:

El faro derecho y la luz de giro derecha no funcionan con normalidad.

Esquema de conexiones:

Sistema de luz de posición y luces de la iluminación SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de la luz de despeje y de la iluminación>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1678? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA PERSONALIZACIÓN DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.

Con el Subaru Select Monitor, asegúrese de que los valores de ajuste de [Personalizar] en [Control de carrocería] se corresponden con el vehículo.

¿El valor de ajuste de [Ajuste de la luz de LIN] es igual al de [Existe]?

Cambie el valor del ajuste a [ON].

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Desconecte el conector de la luz combinada delantera DCH.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector de la luz combinada delantera DCH.

Conector y terminal

(B73) N° 20 — (B121) N° 4:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Con un probador, mida la tensión entre el conector de la luz combinada delantera DCH y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B121) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la luz combinada delantera DCH y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B121) N° 4 — Tierra del chasis:

¿Es el voltaje de 1 MΩ o más?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Repare el cortocircuito a tierra del arnés.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U178A PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE LDM IZQ

Condición de detección de DTC:

La comunicación de la unidad integrada se ha cortado debido a un error de LIN.

Síntoma de la avería:

El faro izquierdo y la luz de giro izquierda no funcionan con normalidad.

Esquema de conexiones:

Sistema de luz de posición y luces de la iluminación SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de la luz de despeje y de la iluminación>ESQUEMA DE CONEXIONES

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1678? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE LA PERSONALIZACIÓN DE LA UNIDAD INTEGRADA DE LA CARROCERÍA.

Con el Subaru Select Monitor, asegúrese de que los valores de ajuste de [Personalizar] en [Control de carrocería] se corresponden con el vehículo.

¿El valor de ajuste de [Ajuste de la luz de LIN] es igual al de [Existe]?

Cambie el valor del ajuste a [ON].

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Desconecte el conector de la luz combinada delantera IZQ.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector de la luz combinada delantera IZQ.

Conector y terminal

(B73) N° 20 — (B122) N° 4:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Con un probador, mida la tensión entre el conector de la luz combinada delantera IZQ y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B122) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés.

5. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la luz combinada delantera IZQ y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(B122) N° 4 — Tierra del chasis:

¿Es el voltaje de 1 MΩ o más?

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Repare el cortocircuito a tierra del arnés.

CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC U1822 PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN CON EL INTERRUPTOR MAESTRO PRINCIPAL

Condición de detección de DTC:

No se reciben datos del interruptor principal de la ventana eléctrica.

Síntoma de la avería:

La comunicación LIN no funciona correctamente.

Esquema de conexiones:

Sistema de ventana eléctrica SISTEMA DE CABLEADO>Sistema del alzalunetas eléctrico>ESQUEMA DE CONEXIONES

Modelo con volante a la izquierda
Modelo con volante a la derecha

Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC U1822? (Fallo actual)

Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

2. COMPRUEBE EL ARNÉS (CIRCUITO ABIERTO).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.

Desconecte el conector del interruptor principal de ventana eléctrica.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor principal de la ventana eléctrica.

Conector y terminal

(i83) N° 2 — (Df34) N° 13:

¿La resistencia es menor a 10 Ω?

Repare el circuito abierto en el arnés.

3. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO EN LA ALIMENTACIÓN).

Gire el interruptor de encendido a ON.

Con un probador, mida la tensión entre el conector del interruptor principal de la ventana eléctrica y el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i83) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):

(Df34) N° 13 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 1 V?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés.

4. COMPRUEBE EL ARNÉS (CORTOCIRCUITO DE TIERRA).

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Con un probador, mida la resistencia entre el conector del interruptor principal de la ventana eléctrica y el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.

Conector y terminal

(i83) N° 2 — Tierra del chasis:

(Df34) N° 13 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

Repare el cortocircuito a tierra del arnés.

5. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Espere al menos 10 segundos.

Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra más de uno de los DTC U0222, U0223, U0224, U0225 o U1822? (Fallo actual)

Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería

Reemplace el interruptor principal de ventanas eléctricas. VIDRIO/VENTANAS/ESPEJOS>Interruptor de control del alzalunetas eléctrico

Lista de comprobación del sistema de control de la carrocería para la entrevista		Fecha de entrada del vehículo Año Mes Fecha
Nombre del cliente		N° de registro	Año del registro inicial Año Mes Fecha
		Modelo de vehículo	Número de bastidor
Entrevistador	Inspector	Tipo de motor	Lectura del odómetro
Especificaciones del cliente
Fecha y momento en que ocurre la avería	Año Mes Fecha	Frecuencia de aparición de la avería	Ocurre siempre Ocurre a veces ( veces por día, veces por mes)
Condición de ocurrencia del problema (Cómo ocurre el problema)		Tiempo	Bueno • Nublado • Lluvia • Nieve • Otros ( )
		Temperatura	°C (°F) — °C (°F)
Lugar donde ocurre la avería
Condiciones de la carretera
Estado de la instalación de accesorios
Código de diagnóstico de problema
Posición de encendido	OFF ACC ON (antes de arrancar el motor) START ON (después de arrancar el motor, con el motor funcionando) ON (después de arrancar el motor, con el motor detenido)
Cuándo	Inmediatamente después de girar el encendido a ON Inmediatamente después de colocar el interruptor de encendido en START
Condición del vehículo Los elementos varían en función de los destinos y el equipo.	La luz de posición no se ilumina.		Sí / No
	El indicador de luces de posición no se enciende.		Sí / No
	La luz de cruce no se enciende.		Sí / No
	La luz de carretera no se enciende.		Sí / No
	La luz indicadora de luces altas no enciende.		Sí / No
	El faro antiniebla delantero no se enciende.		Sí / No
	El indicador de faros antiniebla delantero no enciende.		Sí / No
	El faro antiniebla trasero no enciende.		Sí / No
	El indicador de faros antiniebla traseros no enciende.		Sí / No
	La llave se puede retirar con el cambio en una posición distinta de P.		Sí / No
	No se puede mover la palanca de cambios.		Sí / No
	El bloqueo de cambios no funciona.		Sí / No
	El indicador del inmovilizador no se enciende.		Sí / No
	El descongelador de los limpiadores no funciona.		Sí / No
	El medidor combinado no se atenúa cuando los faros están en ON.		Sí / No
	El limpiaparabrisas trasero no funciona.		Sí / No
	No se pueden bloquear/desbloquear las puertas con el interruptor de bloqueo de puerta central.		Sí / No
	No se pueden bloquear/desbloquear las puertas y el portón trasero con el sistema de entrada sin llave o acceso sin llave.		Sí / No
	No se puede abrir el portón trasero cuando se pulsa botón de apertura del portón trasero.		Sí / No
	No se puede abrir el portón trasero cuando se pulsa botón de apertura del portón trasero.		Sí / No
	La respuesta de emergencia no funciona.		Sí / No
	La iluminación de la llave de encendido no se enciende.		Sí / No
	La iluminación de la llave de encendido parpadea.		Sí / No
	La luz del compartimiento no funciona de acuerdo con la apertura/cierre de las puertas.		Sí / No
	La luz del compartimiento parpadea.		Sí / No
	La luz de mapas no funciona de acuerdo con la apertura/cierre de las puertas.		Sí / No
	La luz de mapas parpadea.		Sí / No
	La luz del compartimiento para equipaje no funciona de acuerdo con las operaciones de apertura/cierre del portón trasero.		Sí / No
	La luz del compartimiento para equipaje parpadea.		Sí / No
	El motor no arranca.		Sí / No
Condición de manejo	Parado (al ralentí)
	Cuando el vehículo está funcionando	Velocidad del vehículo km/h (MPH)
	Al acelerar	Aceleración km/h (MPH) a km/h (MPH)
	Desaceleración (con frenado)	Desaceleración km/h (MPH) a km/h (MPH)
	Desaceleración (sin frenado)	Desaceleración km/h (MPH) a km/h (MPH)
	Carretera en plano Cuesta arriba Cuesta abajo Camino con grava Camino irregular Camino con nieve
	¿Sucede esto al operar alguna parte? Parte operada: Síntoma de la avería:
	¿Se detectaron otros problemas? Desde dónde: Síntoma de la avería:

Lista de comprobación de la asistencia de luces de carretera para la entrevista		Fecha de entrada del vehículo Año Mes Fecha
Nombre del cliente		N° de registro	Año del registro inicial Año Mes Fecha
		Modelo de vehículo	Número de bastidor
Entrevistador	Inspector	Tipo de motor	Lectura del odómetro
Especificaciones del cliente
Fecha y momento en que ocurre la avería	Año Mes Fecha Hora aproximada
Frecuencia de aparición de la avería	Ocurre siempre / Ocurre a veces ( veces al día, veces al mes)
CONDICIONES EN LAS QUE SE PRODUCE LA AVERÍA	Tiempo	Bueno / Nublado / Lluvioso / Nevado / Niebla / Otros ( )
	Temperatura	°C (°F) — °C (°F)
	Velocidad del vehículo	km/h (MPH) — km/h (MPH)
	Condición de la carretera	Seco / Húmedo / Nieve acumulada / Carretera sin pavimentar / Baches (desigual) / Otros ( )
	Condiciones de la carretera	Vehículo propio	Recta Curva suave a la derecha Curva suave a la izquierda Curva cerrada a la derecha Curva cerrada a la izquierda Cuesta arriba Cuesta abajo Intersección Parte superior de la pendiente Otros ( )
		Vehículo de frente (Posición relativa desde el punto de vista del usuario)	Ningún vehículo de frente Recta Curva suave a la derecha Curva suave a la izquierda Curva cerrada a la derecha Curva cerrada a la izquierda Cuesta arriba Cuesta abajo Intersección Parte superior de la pendiente Otros ( )
		Faro de vehículo de frente (Cuando el tipo sea desconocido, indique el color.)	HID/LED (blanco) Halógeno Solo se iluminó un lado Otros ( )
		Vehículo precedente	Ningún vehículo precedente Recta Curva suave a la derecha Curva suave a la izquierda Curva cerrada a la derecha Curva cerrada a la izquierda Cuesta arriba Cuesta abajo Intersección Parte superior de la pendiente Otros ( )
		Número de alumbrado público delante	0 1 2 3 4 5 Más ( )
		Panel reflector/Señales	0 1 2 3 4 5 Más ( )
			Rojo Blanco Azul Otros ( )
	Estado del vehículo	Número de pasajeros: (Asientos delanteros: /Asientos traseros: )
		Capacidad de carga del maletero kg (lb)
		Presión de inflado de neumático (cuando se entregó el vehículo) Rueda delantera kPa (lb/pulg.²) Rueda trasera kPa (lb/pulg.²)
	Duración y distancia de conducción con la condición de carga descrita	Distancia km (millas) Tiempo minutos
	Entorno de conducción antes de la aparición del mal funcionamiento (Aproximadamente 10 minutos antes de la aparición)	Ciudad (entorno brillante debido al alumbrado público) Suburbano (entorno relativamente oscuro debido a la escasez de alumbrado público)
Estado de la instalación de accesorios
Código de diagnóstico de problema
Otros Describa los aspectos apreciados, si procede. Adjunte ilustración o fotografía de la carretera delante del vehículo en el momento de la aparición del mal funcionamiento.

Elemento	Funcionamiento	Estándares de juicio		Nota
Elemento	Funcionamiento	SÍ	NO	Nota
Código de diagnóstico de problema	El DTC no se muestra al inspeccionar todos los DTC.	El DTC no se muestra.	Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.	—
Luz de posición (Luces bajas) (Luces altas)	La luz de posición y las luces bajas/altas iluminan con normalidad cuando se hace funcionar el interruptor. El indicador en el medidor se ilumina a la vez.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema de alumbrado, el sistema del medidor combinado y el sistema LAN.	—
Luz automática	Cuando el área alrededor del sensor de control de la luz se oscurece un vez activados el interruptor de encendido y el interruptor de iluminación (AUTO), la luz de posición y las luces bajas se iluminan tras 15 segundos. El indicador en el medidor combinado se ilumina a la vez.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema de alumbrado, el sistema del medidor combinado y el sistema LAN.	—
Luz automática	Cuando se encienden el interruptor de encendido y el interruptor de iluminación (AUTO) después de oscurecerse el área alrededor del sensor de control de la luz, la luz de posición y las luces bajas se iluminan inmediatamente. El indicador en el medidor combinado se ilumina a la vez.	El sistema es normal.		—
Faro antiniebla	Los faros antiniebla delanteros y trasero se iluminan cuando se hace funcionar el interruptor. El indicador en el medidor se ilumina a la vez.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema de alumbrado, el sistema del medidor combinado y el sistema LAN.	—
Desempañador trasero	El desempañador trasero funciona cuando se hace funcionar el interruptor. El indicador se ilumina al mismo tiempo.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema del desempañador trasero y el sistema del A/A.	—
Descongelador del limpiador	El descongelador del limpiador funciona activando el interruptor. El indicador se ilumina al mismo tiempo. Cuando la temperatura ambiente sea de 5°C (41°F) o superior, presione el interruptor durante 3 segundos o más para forzar la activación del sistema.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema del descongelador del limpiador y el sistema de A/A.	El descongelador del limpiador funciona cuando la “Configuración del descongelador del limpiador” de la unidad integrada de la carrocería está ajustada en Sí.
DRL	La DRL se ilumina tras arrancar el motor y soltar el freno de estacionamiento con la palanca selectora en una posición distinta de P.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema de iluminación y el sistema LAN.	—
Limpiaparabrisas delantera	El descongelador del limpiador funciona cuando se hace funcionar el interruptor.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema del limpiaparabrisas y del lavador.	Funciona cuando la personalización del usuario “Ajuste del sensor de detección de gotas de lluvia” de la unidad integrada de la carrocería se activa.
Limpialuneta	El limpiaparabrisas trasero funciona cuando se hace funcionar el interruptor.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema del limpiaparabrisas y del lavador.	En función del “Ajuste de Sedán/Wagon” de la personalización de la unidad integrada de la carrocería, el tiempo sensorial del vehículo varía.
Bloqueo de cambios	La palanca selectora solo se puede mover de la posición P a otras posiciones cuando el pedal del freno está pisado con IG ON.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema de control de la carrocería.	—
Bloqueo de puerta	Las puertas se bloquean/desbloquean cuando el interruptor de la puerta se hace funcionar. El portón trasero se abre accionando el interruptor de liberación del portón trasero.	El sistema es normal.	Compruebe la seguridad y el bloqueo, y el sistema de control de la unidad.	Si el “Ajuste de Sedán/Wagon” de la personalización es distinto, el portón trasero no se abre.
Acceso sin llave con sistema de arranque de tipo botón pulsador	El bloqueo se bloquea/desbloquea cuando la llave de acceso se hace funcionar. Con la llave de acceso sostenida, el funcionamiento del sensor táctil (bloqueo) se bloquea/el funcionamiento del sensor táctil (desbloqueo) se desbloquea. El portón trasero se abre accionando el botón de desbloqueo de portón trasero.	El sistema es normal.	Compruebe el acceso sin llave con sistema de arranque de tipo botón pulsador y el sistema de control de la carrocería.	—
Respuesta	La respuesta funciona cuando el acceso sin llave con sistema de arranque de tipo botón pulsador se bloquea/desbloquea.	El sistema es normal.	Compruebe la seguridad y bloqueo, el acceso sin llave con sistema de arranque con botón pulsador y el sistema LAN.	—
Luz del compartimiento de pasajeros	Se enciende o apaga de acuerdo con el accionamiento de apertura/cierre de la puerta, el bloqueo/desbloqueo con el acceso sin llave con sistema de arranque de tipo botón pulsador, y el encendido.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema de luz del habitáculo, la seguridad y bloqueo, el acceso sin llave con sistema de arranque con botón pulsador y el sistema LAN.	La luz del habitáculo parpadea cuando se selecciona el modo “Fábrica”.
Luz de mapas	Se enciende o apaga de acuerdo con el accionamiento de apertura/cierre de la puerta, el bloqueo/desbloqueo con el acceso sin llave con sistema de arranque de tipo botón pulsador, y el encendido. (Excepto para portón trasero)	El sistema es normal.	Compruebe la luz para mapas, la seguridad y bloqueo, el acceso sin llave con sistema de arranque con botón pulsador y el sistema LAN.	La luz de mapas parpadea cuando se selecciona el modo “Fábrica”.
Luz del compartimiento de equipaje	La luz se enciende/apaga según la puerta trasero se abra/cierre. La luz se apaga cuando las puertas están bloqueadas con el acceso sin llave con sistema de arranque de tipo botón pulsador y el encendido está en la posición ON mientras se ilumina.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema de iluminación (sistema de luz interior), la seguridad y bloqueo, el acceso sin llave con sistema de arranque con botón pulsador y el sistema LAN.	La luz del compartimento de equipajes parpadea cuando se selecciona el modo “Fábrica”.
Señal de giro y de emergencia	Cada luz de señal de giro se ilumina cuando el interruptor de la luz direccional se gira a ON. La luz e indicador de emergencia parpadea en el medidor combinado cuando el interruptor de emergencia se gira a ON.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema de iluminación (sistema de la luz de señal de giro y la luz de emergencia).	—
Iluminación de bienvenida (salida)	Cuando se realiza la operación de rebase con los faros mientras el interruptor de iluminación está establecido en AUTO u OFF, la luz de posición y la luz de cruce se iluminan durante el tiempo predefinido. Cuando se realizan dos operaciones de bloqueo consecutivas accionando el transmisor sin llave o la llave de acceso, la luz de posición y la luz de cruce se apagan.	El sistema es normal.	Compruebe el sistema de iluminación (luz automática) y el acceso sin llave con sistema de arranque de tipo botón pulsador.	Funciona excepto cuando la personalización del usuario “Iluminación de bienvenida (salida)” de la unidad integrada de la carrocería está establecida en OFF.