Condición de detección de DTC:
El circuito de bloqueo de cambios está abierto o presenta cortocircuito a la alimentación o a tierra.
Síntoma de la avería:
El bloqueo de cambios no se libera o permanece asegurado.
Esquema de conexiones:
Sistema de control de bloqueo de cambios 
SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control del bloqueo del cambio>ESQUEMA DE CONEXIONES
Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mantenga la palanca de cambios en la posición P durante cinco segundos o más.
Mantenga el pedal del freno pisado durante un segundo o más.
Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC B1016? (Fallo actual)
-
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Mida el voltaje entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
Conector y terminal
(B72) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 6 V o más?
Compruebe el fusible y el arnés. SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control del bloqueo del cambio>ESQUEMA DE CONEXIONES
Retire el terminal de tierra del sensor de la batería y desconecte el conector del solenoide de bloqueo de cambios. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del solenoide de bloqueo de cambios y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(i136) N° 4 — Tierra del chasis:
Puede que la medición no pueda realizarse correctamente si el terminal de tierra no está desconectado del sensor de la batería. Retire el terminal de tierra del sensor de la batería y realice la medición.
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
Utilice un probador para medir la resistencia entre las terminales del solenoide del bloqueo del cambio.
Terminales
Solenoide de bloqueo de cambios
N° 3 — N° 4:
¿Es la resistencia de 27,6 — 30,5 Ω?
Reemplace el solenoide de bloqueo de cambios. SISTEMAS DE CONTROL>Solenoide de bloqueo de cambios e interruptor de la posición P
Con un probador, mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del solenoide de bloqueo del cambio.
Conector y terminal
(i136) N° 3 — (i81) N° 3:
Si el conector de la unidad integrada de la carrocería y del bloqueo del cambio no están desconectados, desconéctelos primero y, a continuación, efectúe la medición.
¿La resistencia es menor a 10 Ω?
Repare o reemplace el circuito abierto del arnés.
Mida la resistencia entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
Conector y terminal
(i81) N° 3 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare o reemplace el cortocircuito a tierra del arnés.
Mida la tensión entre la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis con un probador.
Conector y terminal
(i81) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje menor que 1 V?
Repare o reemplace el cortocircuito a tierra del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del bloqueo de cambios.
¿Hay contacto deficiente en el terminal del conector?
Repare o reemplace el contacto defectuoso de la terminal.
Conecte todos los conectores desconectados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mantenga la palanca de cambios en la posición P y el pedal del freno pisado durante cinco segundos o más.
Lea el DTC de [Control de carrocería] con el Subaru Select Monitor. CONTROL DE LA CARROCERÍA (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC B1016? (Fallo actual)
Reemplace la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería
-
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.