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ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　

DTC P1567 CIRCUITO DE MONITORIZACIÓN DE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE AUDIO BAJO

1. —

Condición de detección de DTC:

Se detecta cuando ocurren cinco ciclos de conducción consecutivos con fallo.

Síntoma de la avería:

El sistema de audio y el sistema de navegación no funcionan.

Esquema de conexiones:

TIPO DE MOTOR FB

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB
TIPO DE MOTOR FA

Parada y arranque automáticos SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA

Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM.
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico

1. COMPRUEBE EL DTC.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ECM.

yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL DTC.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se muestra el DTC P1A21, P1A23 o P1A27?

Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA

2. COMPRUEBE EL MONITOR DE DATOS.

Lea los datos de [Tensión de alimentación] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos

[Tensión de alimentación] V

¿Es el valor de [Tensión de alimentación] inferior a 5 V?

El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

3. COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL ECM.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

Desconecte el conector de ECM.

Gire el interruptor de encendido a ON.

Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

TIPO DE MOTOR FB

(B62) N° 63 (+) — Tierra del chasis (−):

TIPO DE MOTOR FA

(B61) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje menor que 5 V?

Repare el circuito abierto del arnés y el contacto deficiente del conector de acoplamiento entre el ECM y el convertidor DC/DC 1.

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Módulo de control del motor (ECM) INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Módulo de control del motor (ECM)

Descripción general

DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO

Detecte el circuito abierto o cortocircuito en el circuito del monitor de la tensión DC/DC.
Considere como incorrecto cuando la tensión del circuito del monitor de la tensión DC/DC se encuentre fuera del valor estándar.

CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios	Condición de ejecución
Comunicación CAN	Normal
Después de IG ON	1 s o más

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento	Valor umbral
[Voltaje del sistema (parada y arranque auto)]	12 V o más
[Tensión de alimentación]	Menos de 2,5 V

Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s