Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren diez ciclos de conducción consecutivos con fallo.
Síntoma de la avería:
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Esquema de conexiones:
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TIPO DE MOTOR FB
Parada y arranque automáticos
SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB -
TIPO DE MOTOR FA
Parada y arranque automáticos
SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA
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Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM.
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Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P1A23?
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Arranque el motor y déjelo en ralentí.
Lea los datos de [Tensión de alimentación] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Tensión de alimentación] 15 V o más?
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El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
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En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de ECM.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(B62) N° 63 (+) — Tierra del chasis (−):
TIPO DE MOTOR FA
(B61) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 15 V o más?
Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Módulo de control del motor (ECM) INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Módulo de control del motor (ECM)
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Detecte el cortocircuito en el circuito del monitor de la tensión DC/DC.
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Considere como incorrecto cuando la tensión del circuito del monitor de la tensión DC/DC se encuentre fuera del valor estándar.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Comunicación CAN |
Normal |
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Después de IG ON |
1 s o más |
Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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[Voltaje del sistema (parada y arranque auto)] |
Menos de 12,8 V |
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[Tensión de alimentación] |
15 V o más |
Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s