ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO) > Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)　
DTC P161D CIRCUITO DEL RELÉ DE LA BOMBA ELÉCTRICA DE LÍQUIDO (CVT) BAJO
1. —

Condición de detección de DTC:

Inmediatamente al reconocer la falla

Síntoma de la avería:

—

Esquema de conexiones:

 
1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA Y S/B.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL TCM Y S/B.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
3. COMPRUEBE EL RELÉ DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.
no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

yes
4. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL TCM.
yes

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

no

Lleve a cabo los procedimientos indicados.

1. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA Y S/B.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Quite el relé de la bomba de aceite eléctrica.

3.

Desconecte el conector de la bomba de aceite eléctrica.

4.

Gire el interruptor de encendido a ON.

5.

Mida el voltaje entre el conector de la bomba de aceite eléctrica y la masa del chasis.

Conector y terminal

(T51) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Es el voltaje de 10 V o más?

Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés entre el conector de la bomba de aceite eléctrica y S/B.

2

2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL TCM Y S/B.
1.

Gire el interruptor de encendido a OFF.

2.

Desconecte el conector del TCM.

3.

Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.

Conector y terminal

TIPO DE MOTOR FB

(T21) N° 22 — Tierra del chasis:

TIPO DE MOTOR FA

(B67) N° 22 — Tierra del chasis:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

3

Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el TCM y S/B.

3. COMPRUEBE EL RELÉ DE LA BOMBA DE ACEITE ELÉCTRICA.

Mida la resistencia entre los terminales del relé de la bomba de aceite eléctrica.

Terminales

N° 1 — N° 3:

¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?

4

Sustituya el relé de la bomba de aceite eléctrica. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Ubicación de componentes eléctricos

4. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL TCM.
1.

Conecte todos los conectores.

2.

Instale el relé de la bomba de aceite eléctrica.

3.

Gire el interruptor de encendido a ON.

4.

Realice la prueba activa usando el Subaru Select Monitor para activar el relé de la bomba de aceite eléctrica. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

5.

Mida el voltaje entre el TCM y la masa del chasis.

Conector y terminal

TIPO DE MOTOR FB

(T21) N° 22 (+) — Tierra del chasis (−):

TIPO DE MOTOR FA

(B67) N° 22 (+) — Tierra del chasis (−):

¿Cambia el voltaje al cambiar el relé a la posición ON/OFF? (0 V ←→ 12 V)

  • El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.

     

    En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.

Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM) TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Módulo de control de la transmisión (TCM)

Descripción general
DESCRIPCIÓN DEL DIAGNÓSTICO
CONDICIÓN DE EJECUCIÓN

Parámetros secundarios

Condición de ejecución

Después de IG ON

1 s o más

[Voltaje del sistema (parada y arranque auto)]

10,5 V o más

y

Menos de 15 V

[Relé de la bomba eléc. de líquido (parada y arranque auto)]

OFF
MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.

Valor de juicio

Criterios de mal funcionamiento

Valor umbral

[Ciclo del régimen de diagnosis de la bomba de aceite eléctrica]

Otro distinto del 0%

Tiempo necesario para diagnóstico: 3 s