Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
La parada arranque automáticos no funciona.
Esquema de conexiones:
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TIPO DE MOTOR FB
Sistema de control CVT
SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB -
TIPO DE MOTOR FA
Sistema de control CVT
SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA
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Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
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Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Quite el relé de la bomba de aceite eléctrica.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida la tensión entre S/B y la tierra del chasis.
Conector y terminal
Relé de la bomba de aceite eléctrica S/B N° 1 (+) — Tierra del chasis (−):
Relé de la bomba de aceite eléctrica S/B N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
Repare el circuito abierto o el cortocircuito en el arnés del circuito de alimentación eléctrica.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Mida la resistencia del arnés entre el conector del TCM y el conector de S/B.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(T21) N° 22 — Relé de la bomba de aceite eléctrica S/B N° 4:
TIPO DE MOTOR FA
(B67) N° 22 — Relé de la bomba de aceite eléctrica S/B N° 4:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés entre el conector del TCM y S/B.
Compruebe la unidad del relé de la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Relé y fusible>INSPECCIÓN > COMPRUEBE EL RELÉ TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Relé y fusible>INSPECCIÓN > COMPRUEBE EL RELÉ
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Sustituya el relé de la bomba de aceite eléctrica. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Ubicación de componentes eléctricos
Conecte el conector del TCM.
Instale el relé de la bomba de aceite eléctrica.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el terminal del conector de TCM y masa del chasis.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(T21) N° 22 (+) — Tierra del chasis (−):
TIPO DE MOTOR FA
(B67) N° 22 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM) TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Módulo de control de la transmisión (TCM)
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de la bomba de aceite eléctrica.
Mida la resistencia en el arnés entre el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(T21) N° 7 — (T51) N° 2:
TIPO DE MOTOR FA
(B67) N° 7 — (T51) N° 2:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés entre el conector del TCM y el conector de la bomba de aceite eléctrica.
Quite el relé de la bomba de aceite eléctrica.
Mida la resistencia en el arnés entre S/B y el conector de la bomba de aceite eléctrica.
Conector y terminal
Relé de la bomba de aceite eléctrica S/B N° 3 — (T51) N° 4:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto del arnés y el contacto deficiente del conector de acoplamiento entre S/B y el conector de la bomba de aceite eléctrica.
Mida la resistencia del cableado entre el conector de la bomba de aceite eléctrica y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(T51) N° 1 — Tierra del chasis:
¿La resistencia es menor a 5 Ω?
Repare el circuito abierto en el cableado entre el conector de la bomba de aceite eléctrica y la tierra del chasis.
Conecte el conector de la bomba de aceite eléctrica.
Instale el relé de la bomba de aceite eléctrica.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Verifique la forma de onda de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica utilizando un osciloscopio.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(T21) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):
TIPO DE MOTOR FA
(B67) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es la relación de servicio de la señal de estado de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica el 0%? ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control>FORMAS DE ONDA
Compruebe si hay mal contacto en el conector de la bomba de aceite eléctrica. Si no se encuentra ningún fallo, reemplace la bomba de aceite eléctrica. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Bomba eléctrica de líquido TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Bomba eléctrica de líquido
Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del TCM. Reemplace el TCM si no se detecta ningún fallo. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM) TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Módulo de control de la transmisión (TCM)
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Detecte mal funcionamiento del impulsor de la bomba de aceite eléctrica y circuito abierto o cortocircuito en los circuitos de estado de la bomba de aceite eléctrica.
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Considere como incorrecto cuando la señal del estado de la bomba de aceite eléctrica sea siempre HIGH.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Después de IG ON |
1 s o más |
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[Relé de la bomba eléc. de líquido (parada y arranque auto)] |
ON |
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[Voltaje del sistema (parada y arranque auto)] |
10,5 V o más y Menos de 15 V |
Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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[Ciclo del régimen de diagnosis de la bomba de aceite eléctrica] |
0% |
Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s