Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
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Esquema de conexiones:
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TIPO DE MOTOR FB
Parada y arranque automáticos
SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB -
TIPO DE MOTOR FA
Parada y arranque automáticos
SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA
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Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM.
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Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea los datos de [Recepción de señal de refuerzo del convertidor de CC/CC 2] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Aparece [Recepción] en [Recepción de señal de refuerzo del convertidor de CC/CC 2]?
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El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
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En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del convertidor DC/DC 2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector del convertidor DC/DC 2 y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(i16) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 5 V o más?
Repare el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC 2. Reemplace el convertidor DC/DC 2 si está defectuoso. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DOTC)>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de ECM.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(B62) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):
TIPO DE MOTOR FA
(B61) N° 26 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 5 V o más?
Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés entre el ECM y el convertidor DC/DC 2.
Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Módulo de control del motor (ECM) INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Módulo de control del motor (ECM)
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Detecte cortocircuito del circuito del sistema de la señal del reforzador de alimentación auxiliar.
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Considere como incorrecto cuando el convertidor DC/DC 2 reciba el comando de refuerzo mientras no se envía dicho comando de refuerzo.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Comunicación CAN |
Normal |
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Después de IG ON |
9 s o más |
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[Voltaje del sistema (parada y arranque auto)] |
10,5 V o más |
Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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[Recepción de señal de refuerzo del convertidor de CC/CC 2] |
Recepción |
Tiempo necesario para diagnóstico: 1,5 s