Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
La parada arranque automáticos no funciona.
Esquema de conexiones:
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TIPO DE MOTOR FB
Parada y arranque automáticos
SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FBFusible y relé
SISTEMA DE CABLEADO>Fusible y relé>UBICACIÓN -
TIPO DE MOTOR FA
Parada y arranque automáticos
SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FAFusible y relé
SISTEMA DE CABLEADO>Fusible y relé>UBICACIÓN
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Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM.
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Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea los datos de [Valor A/D de diagnosis del relé del motor de arranque] en [Motor] con el Subaru Select Monitor. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Valor A/D de diagnosis del relé del motor de arranque] inferior a 2 V?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Quite el relé del motor de arranque.
Mida la resistencia entre los terminales del relé del motor de arranque.
Terminales
N° 1 — N° 3:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Cambie el relé del motor de arranque. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Relevador del motor de arranque SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DOTC)>Relevador del motor de arranque
Desconecte el conector de ECM.
Mida la resistencia entre el conector del ECM y tierra del chasis.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(B62) N° 2 — Tierra del chasis:
TIPO DE MOTOR FA
(B61) N° 12 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el relé del motor de arranque y el conector del ECM.
Instale el relé del motor de arranque.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(B62) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):
TIPO DE MOTOR FA
(B61) N° 12 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 12 V o más?
Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Módulo de control del motor (ECM) INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Módulo de control del motor (ECM)
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Mida la resistencia entre el conector del ECM y tierra del chasis.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(B62) N° 45 — Tierra del chasis:
TIPO DE MOTOR FA
(B61) N° 18 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Módulo de control del motor (ECM) INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Módulo de control del motor (ECM)
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el relé del motor de arranque o el relé de corte del motor de arranque y el conector del ECM.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea los datos de [Valor A/D de diagnosis del relé del motor de arranque] en [Motor] con el Subaru Select Monitor. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Monitor de datos
¿Es [Valor A/D de diagnosis del relé del motor de arranque] 10 V o más?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Quite el relé de corte del motor de arranque.
Mida la resistencia entre los terminales del relé de corte del motor de arranque.
Terminales
N° 1 — N° 3:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Reemplace el relé de corte del motor de arranque. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Relevador del motor de arranque SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DOTC)>Relevador del motor de arranque
Desconecte el conector de ECM.
Mida la resistencia entre el conector del ECM y tierra del chasis.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(B62) N° 24 — Tierra del chasis:
TIPO DE MOTOR FA
(B61) N° 44 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el relé de corte del motor de arranque y el conector del ECM.
Instale el relé de corte del motor de arranque.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(B62) N° 24 (+) — Tierra del chasis (−):
TIPO DE MOTOR FA
(B61) N° 44 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 12 V o más?
Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Módulo de control del motor (ECM) INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Módulo de control del motor (ECM)
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector del ECM y la tierra del chasis.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(B62) N° 45 (+) — Tierra del chasis (−):
TIPO DE MOTOR FA
(B61) N° 18 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 12 V o más?
Repare el cortocircuito a la alimentación en el arnés entre el relé del motor de arranque o el relé de corte del motor de arranque y el conector del ECM.
Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Módulo de control del motor (ECM) INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Módulo de control del motor (ECM)
Conecte el conector del ECM.
Lea los datos de [Valor A/D de diagnosis del relé del motor de arranque] en [Motor] con el Subaru Select Monitor. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Monitor de datos MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Monitor de datos
Lea los datos del interruptor de encendido en ON para el motor a arrancar.
¿Excede el [Valor A/D de diagnosis del relé del motor de arranque] de 10 V?
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El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
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En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Desconecte el conector del conector del ECM.
Mida la resistencia del arnés entre M/B y el conector del ECM.
Conector y terminal
TIPO DE MOTOR FB
(M/B) Relé del motor de arranque N° 4 — (B62) N° 2:
(M/B) Relé de corte del motor de arranque N° 4 — (B62) N° 24:
TIPO DE MOTOR FA
(M/B) Relé del motor de arranque N° 4 — (B61) N° 12:
(M/B) Relé de corte del motor de arranque N° 4 — (B61) N° 44:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Compruebe si hay contacto deficiente en el conector del ECM. Reemplace el ECM si no se detecta ningún fallo. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Módulo de control del motor (ECM) INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DOTC)>Módulo de control del motor (ECM)
Repare el circuito abierto del arnés y el contacto deficiente del conector de acoplamiento entre M/B y el conector del ECM.
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Detecte un agarrotamiento en la posición ON en el relé del motor de arranque/relé de corte del motor de arranque, y el fallo del circuito de entrada de diagnóstico del motor de arranque.
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Considere como incorrecto si la tensión de entrada del diagnóstico del motor de arranque está fuera de la especificación.