Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren tres ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
La parada arranque automáticos no funciona.
Esquema de conexiones:
Parada y arranque automáticos 
SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el valor de [Interruptor del capó (estado del capó abierto)] con el capó delantero cerrado usando el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Aparece [Apagado] en [Interruptor del capó (estado del capó abierto)]?
Lea el valor de [Interruptor del capó (estado del capó cerrado)] con el capó delantero abierto usando el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Aparece [Apagado] en [Interruptor del capó (estado del capó cerrado)]?
El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
Desconecte el conector del interruptor del capó.
Mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B73) N° 4 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó (lado abierto).
Conecte todos los conectores.
Compruebe la continuidad del conector del interruptor del capó (lado abierto).
Conector y terminal
(B103) N° 3 — (B103) N° 2:
¿Hay continuidad cuando el capó delantero está cerrado?
Sustituya el ensamble del seguro del capó delantero. SEGURIDAD Y SEGUROS>Ensamble del seguro del cofre delantero
Compruebe si hay un contacto deficiente en el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó (lado abierto). Si no hay ninguna anormalidad, sustituya la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de la unidad integrada de la carrocería.
Desconecte el conector del interruptor del capó.
Mida la resistencia entre el conector de la unidad integrada de la carrocería y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B73) N° 3 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra del arnés entre la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó (lado cerrado).
Conecte todos los conectores.
Compruebe la continuidad del conector del interruptor del capó (lado cerrado).
Conector y terminal
(B103) N° 1 — (B103) N° 2:
¿Hay continuidad cuando el capó delantero está abierto?
Sustituya el ensamble del seguro del capó delantero. SEGURIDAD Y SEGUROS>Ensamble del seguro del cofre delantero
Compruebe si hay un contacto deficiente en el conector de la unidad integrada de la carrocería y el conector del interruptor del capó (lado cerrado). Si no hay ninguna anormalidad, sustituya la unidad integrada de la carrocería. SISTEMA DE COMUNICACIÓN/CONTROL DE LA CARROCERÍA>Unidad integrada de la carrocería
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Detecte el interruptor del capó agarrotado en ON y el cortocircuito a tierra del circuito del interruptor del capó.
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Considere como incorrecto cuando las dos señales del interruptor del capó estén en ON.