|
Síntoma de la avería |
Nota |
|
Síntoma 1: El motor no se detiene |
|
|
Síntoma 2: El periodo de parada del motor es corto |
|
|
Síntoma 3: Tras detenerse el motor, se escucha un zumbador y se cancela la función de arranque y parada automáticos |
|
|
Síntoma 4: El valor de [Evaluación de la prohibición de caída de tensión durante el arranque] en “Monitor de datos” es [No permitir] |
|
|
Síntoma 5: El motor no arranca después de la parada |
|
|
Síntoma 6: El A/A automático, el sistema de navegación o el audio no funcionan |
|
|
Síntoma 7: El A/A automático o el medidor combinado no funcionan |
Causa probable del problema:
-
El estado del vehículo se ha evaluado como las “Condiciones de parada arranque automáticos no se cumplen”.
-
Una de las condiciones de parada y arranque automáticos no está establecida.
Para las condiciones de parada y arranque automáticos, consulte “Monitor de datos”. 
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Compruebe el estado de iluminación del indicador de parada y arranque automáticos. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Indicador de la parada arranque automáticos e indicador de desactivación de la parada arranque automáticos>REVISIÓN
¿Es correcto el estado de iluminación del indicador de parada y arranque automáticos?
Arranque el motor.
Usando el Subaru Select Monitor, lea todos los DTC. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra algún DTC?
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC.
Arranque el motor.
Caliente el motor hasta que la temperatura del refrigerante sea superior a 75°C (167°F) y la temperatura del ATF sea superior a 50°C (122°F).
Apague toda la carga eléctrica.
Compruebe que el capó delantero está cerrado.
Conduzca el vehículo a 40 km/h (24,9 MPH) o más y, a continuación, detenga el vehículo en un lugar nivelado y seguro con el volante de dirección recto.
Pise el pedal de freno firmemente.
¿Funciona la parada y arranque automáticos?
-
El vehículo ha recuperado la condición normal en este momento.
-
La condición de funcionamiento de parada y arranque automáticos puede no haber estado establecida durante un momento.
Compruebe los puntos adecuados con ayuda de la lista de los puntos de verificación clasificados por síntomas. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > LISTA DE PUNTOS DE VERIFICACIÓN CLASIFICADOS POR SÍNTOMAS
El periodo de parada del motor debido a la parada arranque automáticos es un máximo de 120 segundos.
Causa probable del problema:
-
La tensión de la batería disminuyó durante la parada y arranque automáticos (estado en el que la carga eléctrica es grande, la capacidad de la batería es baja o la batería se ha degradado).
-
Se ha evaluado el estado del vehículo como las “Condiciones de reinicio de la parada arranque automáticos se cumplen” (el aire acondicionado empeora en el vehículo durante el funcionamiento del A/A).
-
Se ha considerado que “el usuario realiza el procedimiento de rearranque” (funcionamiento de frenado o de la dirección, etc.).
Procedimiento de diagnóstico:
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo [Control de parada del motor] en la prueba activa para parar el motor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test
Mientras se detiene el motor mediante la parada y arranque automáticos, compruebe los puntos adecuados con ayuda de la lista de los puntos de verificación clasificados por síntomas. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Efectúe el diagnóstico>INSPECCIÓN > LISTA DE PUNTOS DE VERIFICACIÓN CLASIFICADOS POR SÍNTOMAS
Durante la parada y arranque automáticos, si se prohíbe el arranque del motor por seguridad, la función de parada y arranque automáticos se cancela y el código de cancelación de arranque automático se almacena en el TCM. Una vez cancelados la parada y arranque automáticos, el vehículo puede arrancarse con el interruptor de encendido de tipo botón pulsador.
Causa probable del problema:
El estado del vehículo se ha evaluado como las “Condiciones de parada arranque automáticos se cumplen”.
Procedimiento de diagnóstico:
Compruebe el elemento correspondiente con la “Lista de códigos de cancelación de arranque automático”. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático>FUNCIONAMIENTO > LISTA DE CÓDIGOS DE CANCELACIÓN DE ARRANQUE AUTOMÁTICO
Causa probable del problema:
-
Se ha instalado una batería distinta a la batería original para arranque y parada automáticos.
-
Se han instalado piezas eléctricas no originales (la carga eléctrica es grande).
-
El relé de ICR no funciona (el relé de ICR o el arnés es anormal) (TIPO DE MOTOR FA)
-
La resistencia interna de la batería ha aumentado (deterioro o descenso de la capacidad de la batería).
Borre la memoria después de reparar o reemplazar la pieza defectuosa. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
¿Se ha instalado la batería original para arranque y parada automáticos?
Instale la batería original para arranque y parada automáticos. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Batería SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DOTC)>Batería Después del funcionamiento 2
Conecte el osciloscopio al TCM. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Señal de entrada/salida del módulo de control
Conector y terminal
(B67) N° 34 (+) — Tierra del chasis (−):
Arranque el motor mientras el interruptor de encendido se encuentra en la posición ON y registre la tensión del TCM durante el arranque mediante el osciloscopio.
No suelte el pedal del freno para evitar una aceleración repentina del vehículo.
-
Forma de onda de la tensión cuando el relé de ICR está en funcionamiento
A: La caída de tensión es pequeña.
B: La caída de tensión se produce cuando han transcurrido 100 — 150 ms desde A.
-
Forma de onda de la tensión cuando el relé de ICR no está en funcionamiento
A: La caída de tensión es grande.
B: La caída de tensión no se produce cuando han transcurrido 100 — 150 ms desde A.
¿Funciona correctamente el relé de ICR?
Compruebe los siguientes puntos y repare si es necesario. A continuación, compruebe el funcionamiento del relé de ICR de nuevo. 3
•Circuito de la alimentación del relé de ICR
•Relé de ICR defectuoso (compruebe el funcionamiento sustituyéndolo por una pieza que funcione correctamente.) SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DOTC)>Relé de reducción de la corriente de entrada
Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 10 segundos o más.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea los datos de [Evaluación de la prohibición de caída de tensión durante el arranque] con el Subaru Select Monitor. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Arranque el motor y repita la operación de parada y rearranque del motor mediante el arranque y parada automáticos 10 veces o más.
Mientras repite la operación de parada y rearranque del motor, ¿la pantalla de [Evaluación de la prohibición de caída de tensión durante el arranque] cambia a [OFF]?
Compruebe la batería. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Batería SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DOTC)>Batería
-
El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
-
En este caso, la causa puede ser un deterioro funcional temporal de la batería, un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
Causa probable del problema:
-
Circuito del motor de arranque defectuoso
-
Problema con el motor
-
El estado del vehículo se ha evaluado como las “Condiciones de parada arranque automáticos se cumplen”.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Compruebe el código de cancelación de arranque automático. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático
¿Se almacena el código de cancelación de arranque automático?
Compruebe el elemento correspondiente con la “Lista de códigos de cancelación de arranque automático”. ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Compruebe el código de cancelación de arranque automático>FUNCIONAMIENTO > LISTA DE CÓDIGOS DE CANCELACIÓN DE ARRANQUE AUTOMÁTICO
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Código de avería de diagnóstico (DTC) MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(ES))>Código de avería de diagnóstico (DTC) MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DOTC)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra algún DTC?
El circuito ha recuperado la condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
Causa probable del problema:
-
Circuito abierto o cortocircuito a tierra del circuito de alimentación del convertidor DC/DC 1
-
Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre el convertidor DC/DC 1 y el portafusibles
-
Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre el portafusibles y cada una de las piezas eléctricas
-
Fusible fundido
-
Contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC 1
-
Convertidor DC/DC 1 defectuoso
Esquema de conexiones:
-
TIPO DE MOTOR FB
Parada y arranque automáticos
SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB -
TIPO DE MOTOR FA
Parada y arranque automáticos
SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Compruebe el fusible ubicado en el circuito del (B12) N° 5.
¿Está fundido el fusible?
-
Compruebe el siguiente punto y repare o reemplace si es necesario.
-
Cortocircuito a tierra en el arnés entre el portafusibles y cada una de las piezas eléctricas
-
Fusible fundido
-
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida la tensión entre el convertidor DC/DC 1 y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B12) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
-
Compruebe el siguiente punto y repare o reemplace si es necesario.
-
Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el cableado del circuito de alimentación
-
Fusible fundido
-
Cortocircuito a tierra en el arnés entre el convertidor DC/DC 1 y el portafusibles
-
Mida la tensión entre el convertidor DC/DC 1 y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B11) N° 14 (+) — Tierra del chasis (−):
(B11) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):
(B11) N° 8 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC 1. Reemplace el convertidor DC/DC 1 si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DOTC)>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del convertidor DC/DC 1.
Mida la resistencia en el arnés entre el conector del convertidor DC/DC 1 y el portafusibles.
Conector y terminal
(B11) N° 14 — Portafusibles:
(B11) N° 7 — Portafusibles:
(B11) N° 8 — Portafusibles:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto del arnés entre el portafusible y cada una de las piezas eléctricas. Si no se resuelve el mal funcionamiento, realice el diagnóstico de cada una de las piezas eléctricas.
Repare el circuito abierto del arnés entre el convertidor DC/DC 1 y el portafusibles.
Causa probable del problema:
-
Circuito abierto o cortocircuito a tierra del circuito de alimentación del convertidor DC/DC 1
-
Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre el convertidor DC/DC 1 y el portafusibles
-
Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre el portafusibles y cada una de las piezas eléctricas
-
Fusible fundido
-
Contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC 1
-
Convertidor DC/DC 1 defectuoso
Esquema de conexiones:
-
TIPO DE MOTOR FB
Parada y arranque automáticos
SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB -
TIPO DE MOTOR FA
Parada y arranque automáticos
SISTEMA DE CABLEADO>Parada arranque automáticos>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Compruebe el fusible ubicado en el circuito del (B12) N° 3.
¿Está fundido el fusible?
-
Compruebe el siguiente punto y repare o reemplace si es necesario.
-
Cortocircuito a tierra en el arnés entre el portafusibles y cada una de las piezas eléctricas
-
Fusible fundido
-
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida la tensión entre el convertidor DC/DC 1 y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B12) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
-
Compruebe el siguiente punto y repare o reemplace si es necesario.
-
Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el cableado del circuito de alimentación
-
Fusible fundido
-
Cortocircuito a tierra en el arnés entre el convertidor DC/DC 1 y el portafusibles
-
Mida la tensión entre el convertidor DC/DC 1 y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B11) N° 14 (+) — Tierra del chasis (−):
(B11) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):
(B11) N° 8 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
Compruebe el contacto deficiente del conector del convertidor DC/DC 1. Reemplace el convertidor DC/DC 1 si no se detecta ningún fallo. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DOTC)>Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del convertidor DC/DC 1.
Mida la resistencia en el cableado entre el convertidor DC/DC 1 y el portafusibles.
Conector y terminal
(B11) N° 14 — Portafusibles:
(B11) N° 7 — Portafusibles:
(B11) N° 8 — Portafusibles:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto del arnés entre el portafusible y cada una de las piezas eléctricas. Si no se resuelve el mal funcionamiento, realice el diagnóstico de cada una de las piezas eléctricas.
Repare el circuito abierto del arnés entre el convertidor DC/DC 1 y el portafusibles.
-
Realice el diagnóstico comparando el monitor de datos del vehículo con cada una de las condiciones de parada y arranque automáticos.
ARRANQUE Y PARADA AUTOMÁTICOS (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos -
Cada comprobación de señal incluye una verificación del estado del cableado y una verificación del estado del conector.
|
Objetivo de verificación |
Pantalla |
Elemento para evaluar |
Punto de verificación |
|
|
Síntoma 1 |
Síntoma 2 |
|||
|
|
|
Prohibición de detención de ralentí de ECM |
Evaluación de estado prohibido por el ECM |
|
|
|
|
Discriminación de prohibición de parada por baja temperatura del agua Temperatura Refrigerante |
Evaluación de que la temperatura del refrigerante del motor es baja |
|
|
|
|
Discriminación de prohibición de corriente de la batería Corriente del sensor de la batería |
Evaluación de que la carga eléctrica es grande |
|
|
|
|
Discriminación de prohibición de alta temperatura de la batería Discriminación de prohibición de baja temperatura de la batería Temperatura del sensor de la batería |
Evaluación de que la temperatura de la batería es alta o baja |
|
|
|
|
Evaluación de solicitud de reinicio de vacío del freno Presión relativa del reforzador del freno |
Evaluación de que la presión de vacío del servofreno es insuficiente |
|
|
|
|
Decisión de prohibición por las condiciones de la presión atmosférica Presión Atmosférica |
Evaluación de que la altitud es alta |
|
|
|
|
Interruptor de ralentí (acelerador) |
Evaluación de que el pedal del acelerador está pisado |
|
|
|
— |
Discriminación de prohibición de rotación del motor Velocidad del motor (parada y arranque auto) |
Evaluación de que hay un problema con el ralentí |
|
|
|
— |
Información de la posición de la transmisión |
Evaluación de que la palanca selectora está en una posición distinta de “D” |
|
|
— |
|
Información de la posición de la transmisión |
Evaluación de que la palanca selectora está en la posición “R” |
|
|
|
|
Solicitud de parada de ralentí enfatizada |
Evaluación de estado prohibido por el TCM |
TCM |
|
|
|
Evaluación de solicitud de reinicio de velocidad del motor Velocidad vehículo |
Evaluación de que el vehículo está en movimiento |
|
|
|
|
Presión del líquido de frenos |
Evaluación de que la presión del aceite de frenos es insuficiente |
|
|
— |
|
Presión de rueda de freno delantera derecha Presión de rueda de freno delantera izquierda |
Evaluación de que la presión es baja cuando está en funcionamiento el sistema de parada y arranque automáticos durante la conducción con control de crucero |
|
|
|
— |
Discriminación de prohibición de inclinación G hacia adelante y hacia atrás |
Evaluación de que la inclinación de la superficie de la carretera está fuera de condición |
|
|
|
— |
(Funcionamiento del ABS, sin visualización) |
Evaluación de que el ABS funciona antes de que el vehículo se pare |
|
|
|
|
Discriminación de prohibición del ángulo de la dirección Sensor del ángulo de la dirección (parada y arranque auto) |
Evaluación de que el ángulo de la dirección es grande o el volante de la dirección se está girando |
|
|
Discriminación de solicitud de reinicio de EPS Prohibición de detenc. de ralentí de EPS |
|
|||
|
|
|
Permiso de parada de ralentí del A/C Evaluación de la prohibición del aire acondicionado Evaluación de solicitud de reinicio del aire acondicionado |
Evaluación de la condición de prohibición del aire acondicionado |
|
|
|
— |
Interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad (asiento del conductor) |
Evaluación de que el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado |
|
|
|
|
Evaluación de solicitud de reinicio de accesorios eléctricos |
Evaluación de la condición de prohibido de la señal de giro o limpiaparabrisas |
Condición de los ajustes de personalización de parada y arranque automáticos |
|
Evaluación de la señal de giro |
|
|||
|
|
|
Desempañador trasero Evaluación de la prohibición del aire acondicionado |
Evaluación de que el desempañador trasero está encendido |
|
|
|
— |
Interruptor de la puerta (lado del asiento D) |
Evaluación de que la puerta del conductor está abierta |
|
|
|
|
Evaluación de prohibición de temperatura del convertidor de CC/CC Estado del convertidor de CC/CC 1 |
Evaluación de la condición de advertencia de temperatura del suministro de alimentación auxiliar |
Convertidor DC/DC |
|
|
— |
Evaluación de abertura del capó Interruptor del capó |
Evaluación de que el seguro del capó delantero está liberado |
|
|
|
|
Estado de cancelación Interruptor OFF de arranque y parada automáticos |
Evaluación del funcionamiento del interruptor de cancelación de parada y arranque automáticos |
|
|
|
|
Evaluación de la prohibición de caída de tensión durante el arranque Voltaje del sistema (parada y arranque auto) |
Evaluación de que el descenso del voltaje es grande durante el arranque |
|
|
|
|
Evaluación de solicitud de reinicio de protección de la batería Voltaje del sistema (parada y arranque auto) Tensión de alimentación |
Evaluación de estado prohibido de la protección de la batería |
|
|
Corriente del sensor de la batería |
|
|||
|
Estado del convertidor de CC/CC 1 |
Señal de entrada del convertidor DC/DC (voltaje del terminal de entrada) |
|||
|
|
— |
Velocidad del motor (parada y arranque auto) Evaluación de combustión completa Evaluación de motor calado Evaluación de finalización del arranque con llave |
Evaluación de la condición de parada del motor |
|
|
|
|
Int. de la luz del freno (parada y arranque auto) |
Evaluación de que el pedal del freno está suelto |
|
|
|
|
Prohibición de detención de ralentí de EPB Discriminación de solicitud de reinicio de EPB |
Evaluación de la activación del freno de estacionamiento electrónico |
Estado de funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico |
|
|
|
Señal del remolque |
Evaluación de que el remolque está colocado |
|
