Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
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El motor se cala
-
Marcha mínima inadecuada
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. 
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
-
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico.
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO -
Antes de realizar el diagnóstico, utilice el Subaru Select Monitor o una herramienta digitalizadora general para comprobar si se muestra MODO $06 o no.
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Subaru Select Monitor: Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.
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Herramienta digitalizadora general:
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Herramienta digitalizadora general>FUNCIONAMIENTO > CÓMO USAR LA HERRAMIENTA DIGITALIZADORA GENERAL
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No se muestra |
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Se muestra |
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Realice el borrado de memoria de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Reemplace el solenoide de control de aceite defectuoso por el otro solenoide de control de aceite (DCH o IZQ, lado de admisión o lado de escape).
Lleve a cabo el modo de inspección correspondiente. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Modo de inspección
Asegúrese de que la ocurrencia del fallo (DTC y avance incorrecto) haya cambiado a la otra ubicación.
¿Cambió el DTC a la ubicación a la que se reemplazó el solenoide de control de aceite?
Sustituya el solenoide de control de aceite defectuoso. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Solenoide de control de aceite
Arranque el motor y déjelo en ralentí.
Usando el Subaru Select Monitor, lea el valor en [Cant.ánglo avan.VVT der.].
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Cant.ánglo avan.VVT der.] de aprox. 0 deg?
-
Compruebe el siguiente punto y repare o reemplace si es necesario.
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Engranaje del árbol de levas de admisión (obstrucción o suciedad del conducto de aceite, ajuste del resorte)
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Árbol de levas de admisión (suciedad, daño del árbol de levas)
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Conduzca con aceleración y desaceleración a 80 km/h (50 MPH) o menos.
Conduzca hasta que aumente la salida de servicio del solenoide de control de aceite.
Usando el Subaru Select Monitor, lea los valores en [Trabajo de OCV derecha] y [Cant.ánglo avan.VVT der.].
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “COMÚN (DIAGNÓSTICO)”. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Cuando el valor de [Trabajo de OCV derecha] aumenta del 10%, ¿es el valor de [Cant.ánglo avan.VVT der.] aprox. 0 deg?
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Compruebe el siguiente punto y repare o reemplace si es necesario.
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Engranaje del árbol de levas de admisión (obstrucción o suciedad del conducto de aceite, ajuste del resorte)
-
Árbol de levas de admisión (suciedad, daño del árbol de levas)
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Lleve a cabo los siguientes pasos y limpie el conducto de aceite.
Cambie el aceite del motor y haga funcionar el motor en marcha mínima durante 5 minutos, luego cambie el aceite del motor y el filtro de aceite.
LUBRICACIÓN(H4DO)>Aceite del motor>CAMBIO LUBRICACIÓN(H4DO)>Filtro de aceite
Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
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El motor se cala
-
Marcha mínima inadecuada
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del ECM. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Descripción general>HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN > CÓMO UTILIZAR LA TARJETA DE COMPROBACIÓN
-
Después de reparar o sustituir las piezas defectuosas, realice la comprobación final en el Procedimiento de diagnóstico básico.
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Procedimiento básico de diagnóstico>PROCEDIMIENTO -
Antes de realizar el diagnóstico, utilice el Subaru Select Monitor o una herramienta digitalizadora general para comprobar si se muestra MODO $06 o no.
-
Subaru Select Monitor: Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.
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Herramienta digitalizadora general:
MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Herramienta digitalizadora general>FUNCIONAMIENTO > CÓMO USAR LA HERRAMIENTA DIGITALIZADORA GENERAL
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No se muestra |
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Se muestra |
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Lea el DTC de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra un DTC distinto de P000A? (Fallo actual)
Compruebe el DTC adecuado usando el “Código de avería de diagnóstico (DTC)”. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Guarde los datos del cuadro de retención. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención
Compruebe el conector del ECM y el arnés.
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Compruebe los puntos siguientes.
-
Falso contacto en el conector de ECM
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Circuito abierto o cortocircuito temporal en el arnés
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Contaminación, corrosión o flojedad del terminal de tierra del motor
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¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o cambie las piezas defectuosas.
Mida el voltaje entre el conector del solenoide de control de aceite de admisión DCH y la tierra del motor.
Conector y terminal
(E105) N° 1 (+) — Tierra del motor (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
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Repare el siguiente punto.
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Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el arnés entre M/B y el conector de la válvula solenoide de control de aceite de admisión DCH
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Fusible fundido
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Contacto deficiente en el conector de acoplamiento
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Compruebe el estado del aceite del motor.
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Compruebe los puntos siguientes.
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Dentro del rango especificado en cantidad
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Excesivamente sucio
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Coagulado mediante aditivos
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Uso de aceite de la viscosidad especificada
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¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste la cantidad de aceite o reemplace el aceite del motor y el filtro de aceite del motor. LUBRICACIÓN(H4DO)>Aceite del motor>CAMBIO LUBRICACIÓN(H4DO)>Filtro de aceite>DESMONTAJE
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Sustituya el solenoide de control de aceite de admisión DCH. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Solenoide de control de aceite
Gire el interruptor de encendido a ON.
Realice el borrado de memoria de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Lleve a cabo el modo de inspección T. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Modo de inspección
Lea los valores en [Monitor de VVT, banco 1] y [Monitor de VVT, banco 2] de acuerdo con el procedimiento de lectura de MODO $06 con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Herramienta digitalizadora general>FUNCIONAMIENTO > MODO $06 (SOLICITAR RESULTADOS DE LA PRUEBA DE SUPERVISIÓN DE A BORDO PARA SISTEMAS SUPERVISADOS INTERMITENTEMENTE)
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La realización del modo de inspección requiere un conductor y un comprobador que debe verificar los datos.
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Al realizar el modo de inspección en una carretera pública, tenga cuidado con las condiciones del tráfico y otorgue la máxima prioridad a la conducción segura.
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Ejecute el modo de inspección nuevamente sin parar el motor porque el diagnóstico aún no ha finalizado cuando el valor de diagnóstico indica 0.
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Continúe comprobando siempre los datos mientras realiza la lectura del valor de diagnóstico, ya que el valor de diagnóstico se actualiza repetidamente.
Registre los valores de lectura de [Monitor de VVT, banco 1] y [Monitor de VVT, banco 2].
¿Es el valor de [Monitor de VVT, banco 1] de la válvula solenoide de control de aceite sustituida 1500 o más?
Compare los valores de [Monitor de VVT, banco 1] y [Monitor de VVT, banco 2] registrados en el paso 6.
¿Es el valor de [Monitor de VVT, banco 1] 1500 o menos y más que (el valor de [Monitor de VVT, banco 2] × 1,5 + 100) en comparación con el valor de [Monitor de VVT, banco 2]?
Haga funcionar el motor al ralentí durante 5 minutos, luego cambie el filtro de aceite y el aceite del motor (enjuague). LUBRICACIÓN(H4DO)>Aceite del motor>CAMBIO LUBRICACIÓN(H4DO)>Filtro de aceite
Compruebe si el arnés y el conector se encuentran doblados, dañados o si existe un contacto deficiente.
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Compruebe los puntos siguientes.
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Válvula solenoide de control de aceite
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Solenoide de control de aceite -
Sensor de posición del árbol de levas
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de posición del árbol de levas -
Sensor de posición del cigüeñal
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de posición del cigüeñal
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare o cambie las piezas defectuosas. INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Módulo de control del motor (ECM) INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Solenoide de control de aceite INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de posición del árbol de levas INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (SISTEMAS DE COMBUSTIBLE)(H4DO)>Sensor de posición del cigüeñal
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector del ECM.
Desconecte el conector de la válvula solenoide de control de aceite de admisión DCH.
Mida la resistencia entre el conector del solenoide de control de aceite de admisión DCH y el conector del ECM.
Conector y terminal
(E53) N° 99 — (E105) N° 2:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Desconecte el conector del sensor de posición del árbol de levas de admisión DCH.
Mida la resistencia entre el conector DCH del sensor de posición del árbol de levas de admisión y el conector del ECM.
Conector y terminal
(E53) N° 78 — (E61) N° 2:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Desconecte el conector del sensor de posición del cigüeñal.
Mida la resistencia entre el conector del sensor de posición del cigüeñal y el conector del ECM.
Conector y terminal
(E53) N° 66 — (E65) N° 1:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Compruebe la presión del aceite del motor. MECÁNICA(H4DO)>Presión de aceite del motor>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Compruebe el colador de aceite. LUBRICACIÓN(H4DO)>Cárter de aceite>INSPECCIÓN
¿Existe alguna materia extraña en el colador de aceite del cárter de aceite?
Compruebe y limpie en el interior del colador de aceite. LUBRICACIÓN(H4DO)>Cárter de aceite
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Cambie la cubierta de la cadena.
MECÁNICA(H4DO)>Cubierta de la cadenaEl exceso de uso de la junta líquida puede causar un funcionamiento defectuoso al instalar la cubierta de la cadena. Utilice una especificada en el manual de servicio con una cantidad adecuada (diámetro de línea) de aplicación.
MECÁNICA(H4DO)>Cubierta de la cadena>INSTALACIÓN
Saque la unidad del motor del vehículo. MECÁNICA(H4DO)>Ensamble del motor>DESMONTAJE
Compruebe la trayectoria de aceite de la cubierta de la cadena. MECÁNICA(H4DO)>Cubierta de la cadena>INSPECCIÓN
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Compruebe las juntas tóricas en la siguiente trayectoria de aceite y compruebe también que no existe ninguna materia extraña.
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Entrada de la bomba de aceite
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Salida de la bomba de aceite
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Cada junta tórica en la trayectoria que dirige hasta el cabeza de cilindros izquierda/derecha
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Válvula solenoide de control de aceite
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Existen materias extrañas
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¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Cambie las partes dañadas. Si hay alguna materia extraña, reemplace la cubierta de la cadena. MECÁNICA(H4DO)>Cubierta de la cadena>DESMONTAJE
Quite la cadena de distribución. MECÁNICA(H4DO)>Ensamble de la cadena de distribución>DESMONTAJE
Gire el árbol de levas con la mano para comparar las resistencias rotacionales en los cuatro ejes.
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Compruebe si existe un estado de funcionamiento defectuoso evidente en el árbol de levas (banco 1), como por ejemplo restricción o resistencia rotacional mediante la comparación con la resistencia rotacional del árbol de levas (banco 2).
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Materias extrañas adheridas al árbol de levas
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Daños del árbol de levas (arañazos, gripado, desgaste, etc.)
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Compruebe la consecuencia de la rotación inadecuada del cojinete del muñón de levas
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¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Sustituya el portador de levas y el árbol de levas. MECÁNICA(H4DO)>Portador de levas>DESMONTAJE MECÁNICA(H4DO)>Árbol de levas>DESMONTAJE
Compruebe visualmente las siguientes partes del conducto de aceite desde la bomba de aceite hasta el solenoide de control de aceite para comprobar defectos evidentes, como por ejemplo materias extrañas, obstrucción, etc.
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Conducto de aceite en el portador de levas
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Conducto de aceite en el lado de la cabeza de cilindros
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Conducto de aceite en la unión entre el engranaje del árbol de levas y el árbol de levas
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Conducto de aceite en la parte posterior del engranaje del árbol de levas y el extremo del árbol de levas al retirar el engranaje del árbol de levas
Consulte el procedimiento de desmontaje del portador de levas en el manual de servicio. MECÁNICA(H4DO)>Portador de levas>DESMONTAJE
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
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Quite el engranaje del árbol de levas.
MECÁNICA(H4DO)>Engranaje del árbol de levas-
El exceso de uso de la junta líquida puede causar un funcionamiento defectuoso al instalar la cubierta de la cadena. Utilice una especificada en el manual de servicio con una cantidad adecuada (diámetro de línea) de aplicación.
MECÁNICA(H4DO)>Cubierta de la cadena>INSTALACIÓN -
Asegúrese de que la cantidad de inserción del filtro de aceite coincide con la superficie del portador de levas. (No empuje excesivamente.)
MECÁNICA(H4DO)>Portador de levas>ENSAMBLE
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Retire las materias extrañas. Reemplace el filtro de aceite del portador de levas (pieza no reutilizable).
MECÁNICA(H4DO)>Portador de levas-
El exceso de uso de la junta líquida puede causar un funcionamiento defectuoso al instalar la cubierta de la cadena. Utilice una especificada en el manual de servicio con una cantidad adecuada (diámetro de línea) de aplicación.
MECÁNICA(H4DO)>Cubierta de la cadena>INSTALACIÓN -
Asegúrese de que la cantidad de inserción del filtro de aceite coincide con la superficie del portador de levas. (No empuje excesivamente.)
MECÁNICA(H4DO)>Portador de levas>ENSAMBLE
Después del mantenimiento, haga funcionar el motor al ralentí durante 5 minutos, luego cambie el filtro de aceite y el aceite del motor (enjuague).
LUBRICACIÓN(H4DO)>Aceite del motor>CAMBIO LUBRICACIÓN(H4DO)>Filtro de aceite -
Gire el interruptor de encendido a ON.
Realice el borrado de memoria de [Motor] con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Lleve a cabo el modo de inspección T. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Modo de inspección
Lea los valores en [Monitor de VVT, banco 1] y [Monitor de VVT, banco 2] de acuerdo con el procedimiento de lectura de MODO $06 con el Subaru Select Monitor o la herramienta digitalizadora general. MOTOR (DIAGNÓSTICO)(H4DO(EXCEPT FOR ES))>Herramienta digitalizadora general>FUNCIONAMIENTO > MODO $06 (SOLICITAR RESULTADOS DE LA PRUEBA DE SUPERVISIÓN DE A BORDO PARA SISTEMAS SUPERVISADOS INTERMITENTEMENTE)
-
La realización del modo de inspección requiere un conductor y un comprobador que debe verificar los datos.
-
Al realizar el modo de inspección en una carretera pública, tenga cuidado con las condiciones del tráfico y otorgue la máxima prioridad a la conducción segura.
-
Ejecute el modo de inspección nuevamente sin parar el motor porque el diagnóstico aún no ha finalizado cuando el valor de diagnóstico indica 0.
-
Continúe comprobando los datos durante el modo de inspección, ya que el valor de diagnóstico se actualiza repetidamente.
Registre los valores de lectura de [Monitor de VVT, banco 1] y [Monitor de VVT, banco 2].
¿Es el valor de [Monitor de VVT, banco 1] 1500 o más?
Compare los valores de [Monitor de VVT, banco 1] y [Monitor de VVT, banco 2] registrados en el paso 17.
¿Es el valor de [Monitor de VVT, banco 1] 1500 o menos y más que (el valor de [Monitor de VVT, banco 2] × 1,5 + 100) en comparación con el valor de [Monitor de VVT, banco 2]?
Fin.
Detecte el mal funcionamiento del sistema AVCS.
Considere como incorrecto cuando la cantidad de regulación de avance real de AVCS no se aproxime a la cantidad de regulación de avance objetivo de AVCS.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Velocidad del motor |
500 rpm o más |
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Temperatura del aceite del motor |
Más de 50°C (122°F) |
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Control de AVCS |
En operación |
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Temperatura ambiente (excepto para EC y EN) |
7 °C (44.6°F) o más |
Efectúe el diagnóstico continuamente mientras el AVCS esté en funcionamiento.
Cuando se calculan las diferencias de la cantidad de avance de regulación objetivo y la cantidad de avance de regulación real durante el control de AVCS, y la diferencia para el tiempo determinado es el valor especificado o superior.
Considere como incorrecto cuando se establezcan las siguientes condiciones dentro del tiempo predeterminado.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Σ|(Posición objetivo − Posición real)| |
Más de 5000°CA (banco 1) |
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Σ|(Posición objetivo − Posición real)| |
Más de 5000°CA (banco 2) |
Tiempo necesario para diagnóstico: 25000ms
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.