Compruebe los fusibles principal y secundarios, cableados y conectores. Compruebe también la masa.
3.
Compruebe visualmente el parachoques y el sensor del sonar.
FRENO DE REVERSA AUTOMÁTICO (DIAGNÓSTICO) > Descripción general
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL DE SUBARU
ILUSTRACIÓN
N° DE HERRAMIENTA
DESCRIPCIÓN
OBSERVACIONES
—
SUBARU SELECT MONITOR 4
Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.
Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).
2. OTROS
OBSERVACIONES
Probador de circuito
Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.
FRENO DE REVERSA AUTOMÁTICO (DIAGNÓSTICO) > Descripción general
DIAGRAMA DE BLOQUES DEL SISTEMA
El freno de reversa automático es un sistema para evitar colisiones o reducir los daños de las colisiones mediante información acústica y el accionamiento automático del freno, cuando el vehículo puede colisionar con muros u obstáculos en la parte trasera durante el desplazamiento marcha atrás.
FRENO DE REVERSA AUTOMÁTICO (DIAGNÓSTICO) > Ubicación de componentes eléctricos
UBICACIÓN
Modelo con volante a la izquierda
(1)
CM de VDC
(5)
Pantalla de información central
(9)
Conector de enlace de datos
(2)
TCM (tipo de motor FA)
(6)
Cámara estéreo
(10)
Unidad integrada de la carrocería
(3)
TCM (tipo de motor FB)
(7)
Medidor combinado
(11)
CM del RAB
(4)
Módulo de control del habitáculo
(8)
ECM
(1)
Sensor del sónar (esquina izquierda)
(3)
Sensor del sónar (interior derecho)
(4)
Sensor del sónar (esquina derecha)
(2)
Sensor del sónar (interior izquierdo)
Modelo con volante a la derecha
(1)
CM de VDC
(5)
Cámara estéreo
(9)
ECM
(2)
Unidad integrada de la carrocería
(6)
Módulo de control del habitáculo
(10)
TCM (tipo de motor FA)
(3)
Medidor combinado
(7)
Conector de enlace de datos
(11)
CM del RAB
(4)
Pantalla de información central
(8)
TCM (tipo de motor FB)
(1)
Sensor del sónar (esquina izquierda)
(3)
Sensor del sónar (interior derecho)
(4)
Sensor del sónar (esquina derecha)
(2)
Sensor del sónar (interior izquierdo)
FRENO DE REVERSA AUTOMÁTICO (DIAGNÓSTICO) > Señal de entrada/salida del módulo de control
ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS
1. CM DEL RAB
N° de terminal
Contenido
Condiciones de medición
Estándar
(L81) N° 1 ←→ Tierra del chasis
Alimentación de energía del encendido
Interruptor de encendido en ON
Voltaje de la batería
(L81) N° 2 ←→ Tierra del chasis
GND
Siempre
1 Ω o menos
(L81) N° 3
—
—
—
(L81) N° 4
CAN L de la unidad de potencia 1
—
—
(L81) N° 5
(H)_CAN H de seguridad avanzada
—
—
(L81) N° 6
—
—
—
(L81) N° 7
—
—
—
(L81) N° 8
Línea de comunicación del sensor del sónar (esquina izquierda −)
—
—
(L81) N° 9
Línea de comunicación del sensor del sónar (interior derecho −)
—
—
(L81) N° 10
—
—
—
(L81) N° 11
Línea de comunicación del sensor del sónar (interior izquierdo +)
—
—
(L81) N° 12
Línea de comunicación del sensor del sónar (esquina derecha +)
—
—
(L81) N° 13 ←→ Tierra del chasis
Fuente de alimentación de batería
Siempre
Voltaje de la batería
(L81) N° 14
—
—
—
(L81) N° 15
—
—
—
(L81) N° 16
CAN H de la unidad de potencia 1
—
—
(L81) N° 17
—
—
—
(L81) N° 18
(H)_CAN L de seguridad avanzada
—
—
(L81) N° 19
—
—
—
(L81) N° 20
—
—
—
(L81) N° 21
Línea de comunicación del sensor del sónar (interior izquierdo −)
—
—
(L81) N° 22
Línea de comunicación del sensor del sónar (esquina derecha −)
—
—
(L81) N° 23
Línea de comunicación del sensor del sónar (esquina izquierda +)
—
—
(L81) N° 24
Línea de comunicación del sensor del sónar (interior derecho +)
—
—
FRENO DE REVERSA AUTOMÁTICO (DIAGNÓSTICO) > Modo de inspección
PROCEDIMIENTO
Es posible realizar el diagnóstico del DTC ejecutando el modo de inspección indicado. Después de la corrección del DTC, ejecute un modo de inspección necesario y asegúrese de que la función se reanude correctamente y se registre el DTC.
1.
Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y espere 6 segundos o más. ∗1
2.
Compruebe que la luz de advertencia del RAB (luz indicadora de funcionamiento defectuoso del RAB) de MID en el medidor combinado está apagada.
∗1: Incluso con condición normal, la “Luz de advertencia del RAB (luz indicadora de RAB OFF)” se ilumina durante 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a la posición ON y, a continuación, se apaga después de 6 segundos.
∗2: Realice todos los diagnósticos de DTC antes de 3 segundos después de que el interruptor de encendido se haya girado a ON. No es necesario cambiar de marcha en la posición R para utilizar la función.
FRENO DE REVERSA AUTOMÁTICO (DIAGNÓSTICO) > Patrón de la iluminación de la luz de advertencia
INSPECCIÓN
Cuando el Freno de reversa automático presenta un error
Se ilumina “RAB” en MID en el medidor combinado.
Cuando el Freno de reversa automático se detiene temporalmente
Se ilumina “RAB OFF” en MID en el medidor combinado.
Incluso con condición normal, la “Luz de advertencia del RAB (luz indicadora de RAB OFF)” se ilumina durante 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a la posición ON y, a continuación, se apaga después de 6 segundos.
FRENO DE REVERSA AUTOMÁTICO (DIAGNÓSTICO) > Patrón de la iluminación de la luz de advertencia
Reemplace el fusible. Si el fusible sustituido se ha fundido inmediatamente, repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el fusible — CM del RAB.
2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN (ABIERTO).
1.
Desconecte el conector del CM del RAB.
2.
Gire el interruptor de encendido a ON.
3.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM del RAB y la tierra del chasis.
Distancia de detección del sonar de esquina trasera derecha
Información de detección del sensor del sónar
0 — 510 cm
—
Distancia de detección del sonar trasero izquierdo
Información de detección del sensor del sónar
0 — 510 cm
—
Distancia de detección del sonar de esquina trasera izquierda
Información de detección del sensor del sónar
0 — 510 cm
—
Velocidad media de las ruedas de tracción
Información del vehículo
0 — 3686,4km/h
—
Velocidad de la rueda para prueba de fallos
Información del vehículo
0 — 3686,4km/h
—
Ángulo del volante
Información del vehículo
−719,9 — 719,9deg
—
Inclinar acelerómetro
Información del vehículo
−12,7 — 12,7m/s^2
—
Aplicación del pedal del freno
Información del vehículo
ON
OFF
—
Detección del freno del conductor
Información del vehículo
ON
OFF
—
Temperatura del aire ambiente
Información del vehículo
−40 — 87 °C
—
Información de la posición de la transmisión
Información del vehículo
—
—
EPB de estado
Información del vehículo
Error
Liberación
Accionamiento
Operativo
Liberando
Estacionamiento dinámico
—
Relación de abertura del acelerador
Información del vehículo
0 — 100 %
—
Información del equipo EPB
Instrucción de operación desde EyeSight
Vehículo sin EPB
Vehículo con EPB
—
Inicialización de EyeSight (RAB)
Instrucción de operación desde EyeSight
Durante la inicialización de EyeSight
Finalización de la inicialización
—
Permiso de control de supresión (RAB)
Instrucción de operación desde EyeSight
No puede invertir control
Permitir
—
Indicación de fallo de RAB (EyeSight→RAB)
Instrucción de operación desde EyeSight
Sin fallo
Fallo
—
Indicación de desactivación de RAB (EyeSight→RAB)
Instrucción de operación desde EyeSight
RAB ON
Fuerza RAB OFF
—
Estado del control de supresión de aceleración de RAB (EyeSight→RAB)
Instrucción de operación desde EyeSight
Sin control
En aceleración suprimida
Incremento gradual
—
Estado del control de frenos de RAB (EyeSight→RAB)
Instrucción de operación desde EyeSight
Sin control
Precompresión
En control de los frenos
Detenido y retenido
Reducción gradual
—
Control de precompresión de RAB
Instrucción de control de frenado desde el CM del RAB
No
Sí
—
Valor de supresión de aceleración de RAB
Instrucción de control de frenado desde el CM del RAB
0 — 2,55G
—
Control de supresión de aceleración de RAB
Instrucción de control de frenado desde el CM del RAB
No
Sí
—
Instrucción de frenado de desaceleración
Instrucción de control de frenado desde el CM del RAB
0 — 2,55G
—
Control del freno de pre-choque de recesión
Instrucción de control de frenado desde el CM del RAB
No
Ejecutar pre-colisión en reversa
—
Información de función RAB en OFF
Instrucción de control de HMI desde el CM del RAB
ON
OFF
—
Información de función de alarma audible en OFF (RAB)
Instrucción de control de HMI desde el CM del RAB
ON
OFF
—
Detención del sistema de sonar (RAB)
Instrucción de control de HMI desde el CM del RAB
NORMAL
Materia extraña en el sonar
Anomalía en la detección
—
Fallo del sistema de sonar RAB (EyeSight→RAB)
Instrucción de control de HMI desde el CM del RAB
Normal
Falla de sonar
Falla del sistema
—
No perturbar la pausa de función RAB
Instrucción de control de HMI desde el CM del RAB
Listo
No perturbar
—
No perturbar la pausa de alarma de RAB
Instrucción de control de HMI desde el CM del RAB
Listo
No perturbar
—
Información de alarma de distancia del sonar trasero (Trasero_Central)
Instrucción de control de HMI desde el CM del RAB
Sin obstáculo
Lejos
Mediano
Corto
Acercamiento más próximo
—
Información de alarma de distancia del sonar trasero (esquina trasera derecha)
Instrucción de control de HMI desde el CM del RAB
Sin obstáculo
Lejos
Mediano
Corto
Acercamiento más próximo
—
Información de alarma de distancia del sonar trasero (esquina trasera izquierda)
Instrucción de control de HMI desde el CM del RAB
Sin obstáculo
Lejos
Mediano
Corto
Acercamiento más próximo
—
Nivel de alarma RAB
Instrucción de control de HMI desde el CM del RAB
OFF
NIVEL 1
NIVEL 2
NIVEL 3
Sonido continuo
Alarma del freno primario
—
Instrucción de visualización de interrupción de alarma de RAB
Instrucción de control de HMI desde el CM del RAB
Sin visualización
Precaución hacia atrás
Se aconseja pisar el freno
—
Información de activación/desactivación de la función RAB (MET)
Instrucción de ajustes de HMI desde el medidor combinado
ON
OFF
—
Información de activación/desactivación de la alarma de RAB (MET)
Instrucción de ajustes de HMI desde el medidor combinado
ON
OFF
—
Solicitud de cambio de información de activación/desactivación de la función RAB (MET)
Instrucción de ajustes de HMI desde el medidor combinado
ON
OFF
—
Información de activación/desactivación de la función RAB (SSM)
Instrucción de ajustes de HMI desde el Subaru Select Monitor
ON
OFF
Se muestra ON cuando no hay instrucciones de ajustes desde el Subaru Select Monitor
Subcódigo 8 de DTC
Información para análisis de fallos
—
—
FRENO DE REVERSA AUTOMÁTICO (DIAGNÓSTICO) > Soporte de trabajo
FUNCIONAMIENTO
1.
En la pantalla [Inicio], seleccione [Diagnóstico].
2.
En la pantalla [Selección del vehículo], introduzca la información del vehículo seleccionado y seleccione [Confirmado].
3.
En la pantalla [Menú principal], seleccione [Cada sistema].
4.
En la pantalla [Selec sistema], seleccione [Frenada automática en marcha atrás] y seleccione [Introducir].
5.
En la pantalla [Sel. de función], seleccione [Soporte de trabajo] y seleccione [Siguiente].
Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.
FRENO DE REVERSA AUTOMÁTICO (DIAGNÓSTICO) > Soporte de trabajo
LISTA
Elemento de Soporte de trabajo
Contenido
Guardar datos de registro de operación de RAB
Cuando todas las cuentas del interruptor de encendido en la posición ON de “Última”, “1 bloque antes”, “2 bloques antes” ... “4 bloques antes” muestran “0”, puede evaluarse que no hay ningún dato. La pantalla muestra los datos más recientes y los datos en las 4 veces anteriores en el orden de ocurrencia. La letra azul significa que los datos existen, y la letra negra significa que no existen datos. Seleccione las letras azules y lea los detalles.
Inicialización de la ECU
El CM del RAB se restablece en los valores predeterminados de fábrica.
Número de partes de la ECU
Se muestra el número de pieza del CM del RAB.
Información del software
Se muestra la información del software.
La sensibilidad de cada sensor del sónar NO puede ajustarse.
FRENO DE REVERSA AUTOMÁTICO (DIAGNÓSTICO) > Código de avería de diagnóstico (DTC)
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL CM DEL RAB.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del CM del RAB (L81).
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Con un probador, mida la tensión entre el conector del CM del RAB (L81) y la tierra del chasis.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL SÓNAR Y EL CONECTOR DEL CM DEL RAB. (CIRCUITO ABIERTO).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del sónar (esquina derecha) y el conector del CM del RAB.
3.
Con un probador, mida la resistencia del arnés entre el conector del sensor del sonar (esquina derecha) y el conector del CM del RAB.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL SÓNAR Y EL CONECTOR DEL CM DEL RAB. (CIRCUITO ABIERTO).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del sónar (interior derecho) y el conector del CM del RAB.
3.
Con un probador, mida la resistencia del arnés entre el conector del sensor del sonar (interior derecho) y el conector del CM del RAB.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL SÓNAR Y EL CONECTOR DEL CM DEL RAB. (CIRCUITO ABIERTO).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del sónar (esquina izquierda) y el conector del CM del RAB.
3.
Con un probador, mida la resistencia del arnés entre el conector del sensor del sonar (esquina izquierda) y el conector del CM del RAB.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL SÓNAR Y EL CONECTOR DEL CM DEL RAB. (CIRCUITO ABIERTO).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del sónar (interior izquierdo) y el conector del CM del RAB.
3.
Con un probador, mida la resistencia del arnés entre el conector del sensor del sonar (interior izquierdo) y el conector del CM del RAB.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL SÓNAR Y EL CONECTOR DEL CM DEL RAB. (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del sónar (esquina derecha) y el conector del CM del RAB.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del sensor del sónar (esquina derecha) y la tierra del chasis.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL SÓNAR Y EL CONECTOR DEL CM DEL RAB. (CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del sónar (esquina derecha) y el conector del CM del RAB.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del sónar (esquina derecha) y la tierra del chasis.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL SÓNAR Y EL CONECTOR DEL CM DEL RAB. (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del sónar (interior derecho) y el conector del CM del RAB.
3.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del sensor del sónar (interior derecho) y la tierra del chasis.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL SÓNAR Y EL CONECTOR DEL CM DEL RAB. (CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del sónar (interior derecho) y el conector del CM del RAB.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del sónar (interior derecho) y la tierra del chasis.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL SÓNAR Y EL CONECTOR DEL CM DEL RAB. (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del sónar (esquina izquierda) y el conector del CM del RAB.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del sensor del sónar (esquina izquierda) y la tierra del chasis.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL SÓNAR Y EL CONECTOR DEL CM DEL RAB. (CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del sónar (esquina izquierda) y el conector del CM del RAB.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del sónar (esquina izquierda) y la tierra del chasis.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL SÓNAR Y EL CONECTOR DEL CM DEL RAB. (CORTOCIRCUITO A LA ALIMENTACIÓN).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del sónar (interior izquierdo) y el conector del CM del RAB.
3.
Gire el interruptor de encendido a ON.
4.
Con un probador, mida el voltaje entre el conector del sensor del sónar (interior izquierdo) y la tierra del chasis.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL ARNÉS ENTRE EL CONECTOR DEL SENSOR DEL SÓNAR Y EL CONECTOR DEL CM DEL RAB. (CORTOCIRCUITADO A TIERRA).
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Desconecte el conector del sensor del sónar (interior izquierdo) y el conector del CM del RAB.
3.
Con un probador, mida la resistencia entre el conector del sensor del sónar (interior izquierdo) y la tierra del chasis.
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL SÓNAR.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Cambie el sensor del sónar (interior derecho) y el sensor del sónar (esquina derecha).
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL SÓNAR.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Cambie el sensor del sónar (interior izquierdo) y el sensor del sónar (esquina izquierda).
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL SÓNAR.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Cambie el sensor del sónar (esquina derecha) y el sensor del sónar (interior derecho).
Aún cuando se visualice un DTC, el circuito ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
En este caso, la causa puede ser un mal contacto temporal del conector, un circuito temporalmente abierto o un cortocircuito del arnés.
2. COMPRUEBE EL SENSOR DEL SÓNAR.
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2.
Cambie el sensor del sónar (esquina izquierda) y el sensor del sónar (interior izquierdo).
FRENO DE REVERSA AUTOMÁTICO (DIAGNÓSTICO) > Código de cancelación
LISTA
Código
Descripción y posición del problema
Contenido
01
Tensión +B baja
El suministro de alimentación de la batería del CM del RAB es reducido.
Esto puede ocurrir temporalmente a causa de la tensión de la batería. Si continua el código de cancelación, realice el diagnóstico del sistema del suministro de alimentación.
02
Tensión IGN baja
El suministro de alimentación de encendido del CM del RAB es reducido.
Esto puede ocurrir temporalmente a causa de la tensión de la batería. Si continua el código de cancelación, realice el diagnóstico del sistema del suministro de alimentación.
03
Ruido del sonar de esquina trasera derecha
La señal del sensor del sónar (interior derecho) experimenta interferencia debido al ruido.
Esto puede ocurrir temporalmente a causa de los componentes electrónicos que se utilizan dentro/fuera del vehículo. Si continua el código de cancelación, realice el diagnóstico del sistema LAN.
04
Ruido del sonar de esquina trasera izquierda
La señal del sensor del sónar (interior izquierdo) experimenta interferencia debido al ruido.
Esto puede ocurrir temporalmente a causa de los componentes electrónicos que se utilizan dentro/fuera del vehículo. Si continua el código de cancelación, realice el diagnóstico del sistema LAN.
05
Ruido del sonar trasero derecho
La señal del sensor del sónar (esquina derecha) experimenta interferencia debido al ruido.
Esto puede ocurrir temporalmente a causa de los componentes electrónicos que se utilizan dentro/fuera del vehículo. Si continua el código de cancelación, realice el diagnóstico del sistema LAN.
06
Ruido del sonar trasero izquierdo
La señal del sensor del sónar (esquina izquierda) experimenta interferencia debido al ruido.
Esto puede ocurrir temporalmente a causa de los componentes electrónicos que se utilizan dentro/fuera del vehículo. Si continua el código de cancelación, realice el diagnóstico del sistema LAN.
07
Sonar de esquina trasera derecha sucio HALT I
Sustancia adherida al sensor del sónar (interior derecho).
Si la superficie del sensor está cubierta de nieve, hielo, suciedad, agua o un sello, o bien está equipada con otras piezas, retire esto. Si continua el código de cancelación, sustituya el sensor del sonar.
08
Sonar de esquina trasera izquierda sucio HALT I
Sustancia adherida al sensor del sónar (interior izquierdo).
Si la superficie del sensor está cubierta de nieve, hielo, suciedad, agua o un sello, o bien está equipada con otras piezas, retire esto. Si continua el código de cancelación, sustituya el sensor del sonar.
09
Sonar trasero derecho sucio HALT I
Sustancia adherida al sensor del sónar (esquina derecha).
Si la superficie del sensor está cubierta de nieve, hielo, suciedad, agua o un sello, o bien está equipada con otras piezas, retire esto. Si continua el código de cancelación, sustituya el sensor del sonar.
0A
Sonar trasero izquierdo sucio HALT I
Sustancia adherida al sensor del sónar (esquina izquierda).
Si la superficie del sensor está cubierta de nieve, hielo, suciedad, agua o un sello, o bien está equipada con otras piezas, retire esto. Si continua el código de cancelación, sustituya el sensor del sonar.
0B
Sonar de esquina trasera derecha sucio HALT II
Sustancia adherida al sensor del sónar (interior derecho).
Si la superficie del sensor está cubierta de nieve, hielo, suciedad, agua o un sello, o bien está equipada con otras piezas, retire esto. Si continua el código de cancelación, sustituya el sensor del sonar.
0C
Sonar de esquina trasera izquierda sucio HALT II
Sustancia adherida al sensor del sónar (interior izquierdo).
Si la superficie del sensor está cubierta de nieve, hielo, suciedad, agua o un sello, o bien está equipada con otras piezas, retire esto. Si continua el código de cancelación, sustituya el sensor del sonar.
0D
Sonar trasero derecho sucio HALT II
Sustancia adherida al sensor del sónar (esquina derecha).
Si la superficie del sensor está cubierta de nieve, hielo, suciedad, agua o un sello, o bien está equipada con otras piezas, retire esto. Si continua el código de cancelación, sustituya el sensor del sonar.
0E
Sonar trasero izquierdo sucio HALT II
Sustancia adherida al sensor del sónar (esquina izquierda).
Si la superficie del sensor está cubierta de nieve, hielo, suciedad, agua o un sello, o bien está equipada con otras piezas, retire esto. Si continua el código de cancelación, sustituya el sensor del sonar.
0F
Error de montaje del sonar de esquina trasera derecha
Sustancia adherida al sensor del sónar (interior derecho).
Compruebe si el sensor está montado en una posición incorrecta por las piezas rotas en la parte trasera del vehículo. Si la superficie del sensor está cubierta de nieve, hielo, suciedad, agua o un sello, o bien está equipada con otras piezas, retire esto. Si continua el código de cancelación, sustituya el sensor del sonar.
10
Error de montaje del sonar de esquina trasera izquierda
Sustancia adherida al sensor del sónar (interior izquierdo).
Compruebe si el sensor está montado en una posición incorrecta por las piezas rotas en la parte trasera del vehículo. Si la superficie del sensor está cubierta de nieve, hielo, suciedad, agua o un sello, o bien está equipada con otras piezas, retire esto. Si continua el código de cancelación, sustituya el sensor del sonar.
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