Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
-
Las características de cambio de velocidades son incorrectas.
-
La posición de rango de la palanca selectora y la posición del indicador del cambio no coinciden.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB
-
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
-
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mueva la palanca selectora a cada posición y lea los datos de [Rango "Parcking"], [Señal de reversa], [Rango neutral], [Señal de rango "Drive"] en el [Monitor de datos] de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es la indicación de la posición correspondiente [Encendido]?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Desconecte el conector del interruptor inhibidor.
Mida la resistencia del arnés entre el conector del TCM y el conector del interruptor inhibidor.
Conector y terminal
(T21) N° 38 — (T31) N° 6:
(T21) N° 37 — (T31) N° 7:
(T21) N° 36 — (T31) N° 9:
(T21) N° 35 — (T31) N° 8:
¿Es cada resistencia menor de 1 Ω?
Repare el circuito abierto del cableado de transmisión.
Mida la resistencia del arnés entre el conector del interruptor inhibidor y la tierra de la transmisión.
Conector y terminal
(T31) N° 3 — Tierra de la transmisión:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mueva la palanca selectora a cada posición y mida la resistencia entre los terminales del interruptor inhibidor.
Conector y terminal
N° 6 — N° 3:
N° 7 — N° 3:
N° 9 — N° 3:
N° 8 — N° 3:
¿Es la resistencia del rango correspondiente menor que 1 Ω?
Cambie el interruptor inhibidor. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Interruptor inhibidor
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida la tensión entre el conector del interruptor inhibidor y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(T31) N° 6 (+) — Tierra del chasis (−):
(T31) N° 7 (+) — Tierra del chasis (−):
(T31) N° 9 (+) — Tierra del chasis (−):
(T31) N° 8 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es cada voltaje menos de 1 V?
Repare el arnés que tiene salida de 1 V o más.
¿Existe un mal contacto entre el TCM, el interruptor del inhibidor y la tierra de la transmisión?
Repare el mal contacto.
Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
-
Las características de cambio de velocidades son incorrectas.
-
La posición de rango de la palanca selectora y la posición del indicador del cambio no coinciden.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA
-
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
-
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mueva la palanca selectora a cada posición y lea los datos de [Rango "Parcking"], [Señal de reversa], [Rango neutral], [Señal de rango "Drive"] en el [Monitor de datos] de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es la indicación de la posición correspondiente [Encendido]?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Desconecte el conector de transmisión.
Mida la resistencia del arnés entre el conector del TCM y el conector de la transmisión.
Conector y terminal
(B67) N° 38 — (E33) N° 4:
(B67) N° 37 — (E33) N° 5:
(B67) N° 36 — (E33) N° 9:
(B67) N° 35 — (E33) N° 10:
¿Es cada resistencia menor de 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés de la carrocería.
Mida la resistencia del arnés entre el conector del interruptor inhibidor y la tierra de la transmisión.
Conector y terminal
(T31) N° 1 — Tierra de la transmisión:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Desconecte el conector del interruptor inhibidor.
Mida la resistencia del arnés entre el conector de la transmisión y el conector del interruptor inhibidor.
Conector y terminal
(T2) N° 4 — (T31) N° 2:
(T2) N° 5 — (T31) N° 5:
(T2) N° 9 — (T31) N° 3:
(T2) N° 10 — (T31) N° 4:
¿Es cada resistencia menor de 1 Ω?
Repare el circuito abierto del cableado de transmisión.
Mueva la palanca selectora a cada posición y mida la resistencia entre los terminales del interruptor inhibidor.
Conector y terminal
N° 2 — N° 1:
N° 5 — N° 1:
N° 3 — N° 1:
N° 4 — N° 1:
¿Es la resistencia del rango correspondiente menor que 1 Ω?
Cambie el interruptor inhibidor. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Interruptor inhibidor
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el cada conector y la tierra del chasis.
Conector y terminal
Conector de la transmisión (lado E33)
(E33) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):
(E33) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):
(E33) N° 9 (+) — Tierra del chasis (−):
(E33) N° 10 (+) — Tierra del chasis (−):
Conector de la transmisión (lado T31)
(T31) N° 2 (+) — Tierra del chasis (−):
(T31) N° 5 (+) — Tierra del chasis (−):
(T31) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):
(T31) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es cada voltaje menos de 1 V?
Repare el arnés que tiene salida de 1 V o más.
¿Existe un mal contacto entre el TCM, el interruptor del inhibidor y la tierra de la transmisión?
Repare el mal contacto.
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Detecte el mal funcionamiento del interruptor de posición de la transmisión.
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Considere como incorrecto si no hay ninguna entrada desde todos los interruptores de posición de la transmisión.
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TIPO DE MOTOR FB
Parámetros secundarios
Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V
10 V o más
Velocidad del vehículo (calculada a partir del sensor de velocidad de la polea secundaria medida)
6 MPH o más
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TIPO DE MOTOR FA
Parámetros secundarios
Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V
10 V o más
Velocidad del vehículo (calculada a partir del sensor de velocidad del eje de salida delantero medido)
6,2 MPH o más
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Todos los interruptores de posición de la transmisión en OFF “Interruptor de posición de la transmisión en OFF” se define como la tensión de entrada del interruptor de posición de la transmisión 3,4 V o más. |
Verdadero |
Tiempo necesario para diagnóstico: 3 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.