Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
-
Falla en el control del cambio
-
La cadena del CVT patina
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB
-
Antes de llevar a cabo el diagnóstico, registre los datos del cuadro de retención.
-
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
-
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Además del DTC P0747 y P0867, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0842, P0843, P0961, P0962 o P0963?
Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0747 y P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Gire el interruptor de encendido a ON.
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa del solenoide de la presión de la línea. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test
¿Aparece la indicación de 0 → 500 mA repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 500 mA?
Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare el arnés.
Conecte todos los conectores.
Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>CVTF>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>CVTF>CAMBIO
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Vuelta del ATF. 7
Siga la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>CVTF>CAMBIO 7
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).
Pulse el pedal de freno y mueva la palanca selectora hasta cada posición en un intervalo de 5 segundos.
Mueva la palanca selectora en el orden siguiente: “P” → “R” → “N” → “D” → “N” → “R” → “P”.
Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Conduzca a 2 km/h o más.
Pare el vehículo.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión de línea real] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión de línea real] 0,5 — 1,5 MPa?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Cuerpo de la válvula de control
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Mantenga la velocidad del motor a 3.000 rpm.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión de línea real] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión de línea real] 1,5 — 2,5 MPa? ¿Es la diferencia entre la presión del aceite real y el valor medido en el paso 7 0,2 MPa o más?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Cuerpo de la válvula de control
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Compruebe los datos del cuadro de retención registrados para el DTC P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención
Aplique los valores de [Presión de línea real] y [Corriente real sol. lín.] registrados en los datos del cuadro de retención en el gráfico que se muestra en la siguiente figura, y evalúe si se produce una anomalía de baja tensión o de alta tensión.
(A) Presión de línea real (MPa)
(B) Corriente real de línea (mA)
(C) Anomalía de baja tensión
(D) Anomalía de alta tensión
El síntoma de que se encienda el DTC P0867 se puede clasificar en 2 patrones.
-
Funcionamiento defectuoso de baja tensión: detectada debido a una presión de aceite insuficiente
-
Funcionamiento defectuoso de alta tensión: detectada debido a una presión de aceite excesiva
¿Es el síntoma detectado una anomalía de bajo voltaje?
Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Ensamble de la transmisión
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Aplique el freno de estacionamiento.
Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Pise el pedal de freno firmemente.
Abra lenta y completamente el acelerador, y estabilice la velocidad del motor.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión de línea real] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
No efectúe una prueba de paro durante 5 o más segundos cada vez.
¿Es el valor de [Presión de línea real] 6,0 MPa o más?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Cuerpo de la válvula de control
Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Ensamble de la transmisión
Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
-
Falla en el control del cambio
-
La cadena del CVT patina
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA
-
Antes de llevar a cabo el diagnóstico, registre los datos del cuadro de retención.
-
Use la tarjeta de comprobación al medir la tensión y la resistencia del TCM.
-
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
Además del DTC P0747 y P0867, ¿aparece en pantalla alguno de los DTC P0842, P0843, P0961, P0962 o P0963?
Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P0747 y P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Gire el interruptor de encendido a ON.
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo la prueba activa del solenoide de la presión de la línea. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test
¿Aparece la indicación de 0 → 500 mA repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 500 mA?
Compruebe el arnés de la transmisión. (Circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra y contacto deficiente)
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Repare el arnés.
Conecte todos los conectores.
Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>CVTF>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>CVTF>CAMBIO
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Vuelta del ATF. 7
Siga la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>CVTF>CAMBIO 7
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).
Pulse el pedal de freno y mueva la palanca selectora hasta cada posición en un intervalo de 5 segundos.
Mueva la palanca selectora en el orden siguiente: “P” → “R” → “N” → “D” → “N” → “R” → “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión de línea real] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión de línea real] 0,5 — 1,5 MPa?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Cuerpo de la válvula de control
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Mantenga la velocidad del motor a 3.000 rpm.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión de línea real] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión de línea real] 1,5 — 2,5 MPa? ¿Es la diferencia entre la presión del aceite real y el valor medido en el paso 7 0,2 MPa o más?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Cuerpo de la válvula de control
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Compruebe los datos del cuadro de retención registrados para el DTC P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Datos del cuadro de retención
Aplique los valores de [Presión de línea real] y [Corriente real sol. lín.] registrados en los datos del cuadro de retención en el gráfico que se muestra en la siguiente figura, y evalúe si se produce una anomalía de baja tensión o de alta tensión.
(A) Presión de línea real (MPa)
(B) Corriente real de línea (mA)
(C) Anomalía de baja tensión
(D) Anomalía de alta tensión
El síntoma de que se encienda el DTC P0867 se puede clasificar en 2 patrones.
-
Funcionamiento defectuoso de baja tensión: detectada debido a una presión de aceite insuficiente
-
Funcionamiento defectuoso de alta tensión: detectada debido a una presión de aceite excesiva
¿Es el síntoma detectado una anomalía de bajo voltaje?
Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Ensamble de la transmisión
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Aplique el freno de estacionamiento.
Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Pise el pedal de freno firmemente.
Abra lenta y completamente el acelerador, y estabilice la velocidad del motor.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión de línea real] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
No efectúe una prueba de paro durante 5 o más segundos cada vez.
¿Es el valor de [Presión de línea real] 6,0 MPa o más?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Cuerpo de la válvula de control
Reemplace el ensamble de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Ensamble de la transmisión
-
Detecte el funcionamiento defectuoso de la válvula solenoide de presión de la línea de transmisión y el circuito hidráulico (agarrotamiento hacia el lado de baja presión).
-
Considere como incorrecto cuando el valor del sensor de presión de la línea en el momento de la detección de P0867 sea menos que el valor predeterminado, y el valor de la tensión del sensor de presión de la línea una vez transcurrido el periodo de tiempo predeterminado desde IG OFF esté dentro del rango predeterminado.
-
TIPO DE MOTOR FB
Parámetros secundarios
Condición de ejecución
Fase 1
Voltaje del sistema de la batería de 12 V
Velocidad del motor
10 V o más
A una velocidad igual o mayor que los valores de rpm en la Tabla 1
Fase 2
Error detectado (P0867)
Voltaje del sistema de la batería de 12 V
Estado de encendido
Velocidad el eje de la turbina medida
Temperatura del fluido de la transmisión
VERDADERO
10 V o más
OFF
400 rpm o menos
5 grados centígrados o más
Tabla 1Presión de línea propuesta (kPa)
0
500
1000
1500
2000
3000
4000
5000
6000
Temperatura del fluido de la transmisión (°C)
−40
500
500
500
500
500
500
574
8000
8000
−20
500
500
500
500
500
500
574
8000
8000
0
500
500
500
500
500
500
574
8000
8000
20
500
500
500
500
500
500
574
8000
8000
40
500
500
500
526
558
626
745
8000
8000
60
500
515
554
592
629
703
816
8000
8000
80
516
611
658
705
751
841
1273
8000
8000
100
598
694
751
806
861
967
1966
8000
8000
120
684
789
858
921
980
1245
3553
8000
8000
140
8000
8000
8000
8000
8000
8000
8000
8000
8000
-
TIPO DE MOTOR FA
Parámetros secundarios
Condición de ejecución
Fase 1
Voltaje del sistema de la batería de 12 V
Velocidad del motor
10 V o más
A una velocidad igual o mayor que los valores de rpm en la Tabla 2
Fase 2
Error detectado (P0867)
Voltaje del sistema de la batería de 12 V
Estado de encendido
Velocidad del eje de la polea primaria medida
Temperatura del fluido de la transmisión
VERDADERO
10 V o más
OFF
400 rpm o menos
10 grados centígrados o más
Tabla 2Presión de línea propuesta (kPa)
0
500
1000
1500
2000
3000
4000
5000
6000
Temperatura del fluido de la transmisión (°C)
−40
500
500
500
500
529
636
791
961
8000
−20
500
500
500
500
529
636
791
961
8000
0
500
500
500
500
529
636
791
961
8000
20
500
500
500
500
529
636
791
961
8000
40
500
500
500
500
529
636
791
961
8000
60
500
500
506
561
631
807
1154
8000
8000
80
500
500
590
705
818
991
1300
4658
8000
100
500
569
670
795
901
1174
1458
4962
8000
120
500
653
782
897
1060
1352
1707
8000
8000
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
-
TIPO DE MOTOR FB
Criterios de mal funcionamiento
Valor umbral
Fase 1
ABS∗ (Presión de línea propuesta − Presión de línea medida)
Presión de línea medida
Más de 500 kPa
Menos de 3000 kPa
Fase 2
Tensión de entrada del sensor de presión de línea medida
(Presión de línea)
Tensión de entrada del sensor de presión de línea medida
(Presión de línea)
Para que falle el diagnóstico deben cumplirse la Fase 1 y Fase 2.
0,801 V o menos
(570 kPa o menos)
0,195 V o más
(0 kPa o más)
-
TIPO DE MOTOR FA
Criterios de mal funcionamiento
Valor umbral
Fase 1
ABS∗ (Presión de línea propuesta − Presión de línea medida)
Presión de línea medida
Más de 500 kPa
Menos de 3000 kPa
Fase 2
Tensión de entrada del sensor de presión de línea medida
(Presión de línea)
Tensión de entrada del sensor de presión de línea medida
(Presión de línea)
Para que falle el diagnóstico deben cumplirse la Fase 1 y Fase 2.
0,8 V o menos
(570 kPa o menos)
0,195 V o más
(0 kPa o más)
∗ABS: Valor absoluto
Tiempo necesario para diagnóstico:
-
Fase 1: 5 s
-
Fase 2: 3 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.