Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
Mal funcionamiento de las características del cambio
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB
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Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
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Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).
Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Conduzca a 2 km/h o más.
Pare el vehículo.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión de línea real] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión de línea real] 0,5 — 1,5 MPa?
Compruebe si hay un mal contacto en el conector.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Desconecte el conector del sensor de presión de línea.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el terminal del conector de TCM y masa del chasis.
Conector y terminal
(T21) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):
(T21) N° 17 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de aproximadamente 0 V?
Repare el cortocircuito del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Mida la resistencia entre las terminales del conector del TCM.
Conector y terminal
(T21) N° 4 — (T21) N° 17:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el cortocircuito del arnés.
Conecte el conector del TCM.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida la tensión entre los terminales del conector del sensor de presión de línea.
Conector y terminal
(T35) N° 1 (+) — (T35) N° 3 (−):
¿Es el voltaje 4,5 V o más?
Cambie el sensor de presión de línea. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Sensor de presión de línea
Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)
Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
Mal funcionamiento de las características del cambio
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA
-
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
-
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).
Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión de línea real] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión de línea real] 0,5 — 1,5 MPa?
Compruebe si hay un mal contacto en el conector.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Desconecte el conector de transmisión.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el terminal del conector de TCM y masa del chasis.
Conector y terminal
(B67) N° 4 (+) — Tierra del chasis (−):
(B67) N° 17 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de aproximadamente 0 V?
Repare el cortocircuito del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Mida la resistencia entre las terminales del conector del TCM.
Conector y terminal
(B67) N° 4 — (B67) N° 17:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito del arnés.
Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.
Quite el cárter de aceite de la transmisión.
Desconecte el conector del sensor de presión de línea.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector de la transmisión y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(T1) N° 3 (+) — Tierra del chasis (−):
(T1) N° 18 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de aproximadamente 0 V?
Repare el cortocircuito del arnés.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Mida la resistencia entre los terminales del conector de la transmisión.
Conector y terminal
(T1) N° 3 — (T1) N° 18:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito del arnés.
Conecte el conector del TCM.
Conecte el conector de la transmisión.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida la tensión entre los terminales del conector del sensor de presión de línea.
Conector y terminal
(T35) N° 1 (+) — (T35) N° 3 (−):
¿Es el voltaje 4,5 V o más?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Cuerpo de la válvula de control
Compruebe si existe un mal contacto del conector; y si no se detecta ningún fallo, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Módulo de control de la transmisión (TCM)
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Detecte el cortocircuito a la alimentación o circuito abierto del sistema de 5 V del sensor de presión de la línea de transmisión.
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Considere como incorrecto si la tensión detectada por el sensor de presión de la línea de transmisión es superior al valor predeterminado.
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Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
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Voltaje del sistema de la batería de 12 V |
9 V o más |
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
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Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
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Tensión de entrada del sensor de presión de línea medida (Presión de línea) |
Más de 4,883 V (Supera 8200 kPa) |
Tiempo necesario para diagnóstico: 1,5 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.