Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
-
Problemas de arranque constante
-
Se produce un impacto al acoplar el embrague del bloqueo.
-
Se produce un impacto al seleccionar la posición de la palanca.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB
Circuito de alimentación eléctrica de corriente directa SISTEMA DE CABLEADO>Circuito de alimentación>ESQUEMA DE CONEXIONES
Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO>Sistema eléctrico del motor>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB
-
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM•ECM.
-
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0890?
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0890. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0890 CIRCUITO DEL SENSOR DEL RELÉ DE ALIMENTACIÓN DE TCM BAJO
Compruebe el estado de conexión de los conectores indicados en el esquema de conexiones.
¿Los conectores indicados en el esquema de conexiones están conectados correctamente?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Mida el voltaje entre el conector de la transmisión y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(T12) N° 19 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
-
Repare el arnés y el conector.
-
En este caso, repare el punto siguiente:
-
Cortocircuito a la alimentación del arnés entre el conector de la transmisión y el conector del relé principal
-
Relé principal defectuoso
-
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Quite el relé principal.
Desconecte el conector de ECM.
Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.
Conector y terminal
(B62) N° 12 — Tierra del motor:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del relé principal.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Desconecte el conector del sensor de velocidad primario.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del sensor de velocidad primario.
Conector y terminal
(T21) N° 14 — (T32) N° 2:
(T21) N° 26 — (T32) N° 1:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(T21) N° 14 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito del arnés.
Instale el fusible.
Conecte el conector del TCM.
Desconecte el conector de transmisión. (E11, T12)
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre los terminales del conector de la transmisión.
Conector y terminal
(E11) N° 19 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 — 13 V?
Repare el circuito abierto del arnés o el falso contacto del conector.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Conecte todos los conectores.
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Con el Subaru Select Monitor, lea los datos de [Velocidad en revoluciones primaria], [RPM de la turbina] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Cambia el valor de [Velocidad en revoluciones primaria] de acuerdo con la [RPM de la turbina]?
La condición actual es normal. Repare los contactos deficientes del cableado del sensor de velocidad primario y el conector de la transmisión.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de transmisión.
Desconecte el conector del sensor de velocidad primario.
Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y el conector del sensor de velocidad primario.
Conector y terminal
(T12) N° 19 — (T32) N° 3:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Cambie el sensor de velocidad. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Sensor primario de velocidad Si con la sustitución del sensor primario de velocidad no se elimina el mal funcionamiento, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Módulo de control de la transmisión (TCM)
Reemplace el arnés de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Arnés de la transmisión
Condición de detección de DTC:
Inmediatamente al reconocer la falla
Síntoma de la avería:
-
Problemas de arranque constante
-
Se produce un impacto al acoplar el embrague del bloqueo.
-
Se produce un impacto al seleccionar la posición de la palanca.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA
Circuito de alimentación eléctrica de corriente directa SISTEMA DE CABLEADO>Circuito de alimentación>ESQUEMA DE CONEXIONES
Sistema eléctrico del motor SISTEMA DE CABLEADO>Sistema eléctrico del motor>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA
-
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM•ECM.
-
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P0890?
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0890. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0890 CIRCUITO DEL SENSOR DEL RELÉ DE ALIMENTACIÓN DE TCM BAJO
Compruebe el estado de conexión de los conectores indicados en el esquema de conexiones.
¿Los conectores indicados en el esquema de conexiones están conectados correctamente?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Mida el voltaje entre el conector de la transmisión y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(T2) N° 11 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 V o más?
-
Repare el arnés y el conector.
-
En este caso, repare el punto siguiente:
-
Cortocircuito a la alimentación del arnés entre el conector de la transmisión y el conector del relé principal
-
Relé principal defectuoso
-
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Quite el relé principal.
Desconecte el conector de ECM.
Mida la resistencia entre el conector del ECM y la tierra del motor.
Conector y terminal
(B61) N° 29 — Tierra del motor:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito a tierra en el arnés entre el conector del ECM y el conector del relé principal.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Desconecte el conector de transmisión.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y los conectores de la transmisión.
Conector y terminal
(B67) N° 14 — (E33) N° 7:
(B67) N° 42 — (E33) N° 24:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(B67) N° 14 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito del arnés.
Instale el fusible.
Conecte el conector del TCM.
Desconecte el conector de transmisión. (E33, T2)
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre los terminales del conector de la transmisión.
Conector y terminal
(E33) N° 11 (+) — Tierra del chasis (−):
¿Es el voltaje de 10 — 13 V?
Repare el circuito abierto del arnés o el falso contacto del conector.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Conecte todos los conectores.
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Con el Subaru Select Monitor, lea los datos de [Velocidad en revoluciones primaria], [Velocidad Motor] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Cambia el valor de [Velocidad en revoluciones primaria] de acuerdo con la [Velocidad Motor]?
La condición actual es normal. Repare los contactos deficientes del cableado del sensor de velocidad primario y el conector de la transmisión.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de transmisión.
Desconecte el conector del sensor de velocidad primario.
Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y el conector del sensor de velocidad primario.
Conector y terminal
(T2) N° 7 — (T32) N° 2:
(T2) N° 11 — (T32) N° 1:
(T2) N° 24 — (T32) N° 3:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Reemplace el arnés de la transmisión. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Arnés de la transmisión
Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y la tierra del chasis.
Conector y terminal
(T2) N° 7 — Tierra del chasis:
(T2) N° 11 — Tierra del chasis:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Cambie el sensor de velocidad. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Sensor primario de velocidad Si con la sustitución del sensor primario de velocidad no se elimina el mal funcionamiento, reemplace el TCM. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Módulo de control de la transmisión (TCM)
Repare el cortocircuito del arnés.
-
Detecte la ausencia de señal de entrada desde el sensor de velocidad principal.
-
Evalúe como incorrecto si no existe ninguna señal de entrada desde el sensor de velocidad de la polea principal, mientras que el sensor de velocidad de la polea secundaria tiene la señal de entrada aunque las poleas principal y secundaria están interbloqueadas a través de la cadena.
-
TIPO DE MOTOR FB
Parámetros secundarios
Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V
9 V o más
Velocidad del eje de la polea secundaria medida
500 rpm o más
-
TIPO DE MOTOR FA
Parámetros secundarios
Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V
10 V o más
Velocidad del eje de la polea secundaria medida
500 rpm o más
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
|
Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
Velocidad del eje de la polea primaria medida |
0 rpm |
Tiempo necesario para diagnóstico: 0,5 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina tan pronto como se produce un mal funcionamiento.