Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
No se produce el bloqueo.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB
-
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
-
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra un DTC distinto al DTC P2757?
Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P2757. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Gire el interruptor de encendido a ON.
Utilice el Subaru Select Monitor para realizar la prueba activa del solenoide de servicio de bloqueo. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test
¿Aparece la indicación de 0 → 50% repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 50%?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.
Conector y terminal
(T21) N° 15 — Cuerpo de la transmisión:
¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω? (En frío)
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Cuerpo de la válvula de control
Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.
Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.
Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del cuerpo de la válvula de control.
Conector y terminal
(T21) N° 15 — (T11) N° 2:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.
Conector y terminal
(T21) N° 15 — Cuerpo de la válvula de control:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Cuerpo de la válvula de control
Repare el cortocircuito del arnés.
Conecte todos los conectores.
Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>CVTF>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>CVTF>INSPECCIÓN 7
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>CVTF>CAMBIO
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Vuelta del ATF. 8
Siga la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>CVTF>CAMBIO 8
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).
Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Conduzca a 2 km/h o más.
Pare el vehículo.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión de línea real] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión de línea real] 0,5 — 1,5 MPa?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Cuerpo de la válvula de control
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0867 PRESIÓN DEL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura de ATF supere 50°C.
Con el Subaru Select Monitor, visualice los datos de [Rel.ope.cont.embr. bloq.] y [Velocidad rueda del.] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Conduzca el vehículo durante un minuto o más a velocidad constante hasta que [Rel.ope.cont.embr. bloq.] sea 70% o más, y [Velocidad rueda del.] sea 40 km/h (25 MPH) o menos.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Repita de nuevo el paso 6).
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P2757?
Sustituya el ensamble del convertidor de par y realice el paso 9 otra vez. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Convertidor de par Si la sustitución del ensamble del convertidor de par no soluciona el mal funcionamiento, sustituya el ensamble de la transmisión y vuelva a realizar el paso 9. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Ensamble de la transmisión
La condición actual es normal. Es posible que se haya producido un fallo temporal a causa del estado de activación o del circuito hidráulico.
Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
No se produce el bloqueo.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA
-
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
-
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra un DTC distinto al DTC P2757?
Realice el diagnóstico de acuerdo con otros DTC aparte del P2757. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Gire el interruptor de encendido a ON.
Utilice el Subaru Select Monitor para realizar la prueba activa del solenoide de servicio de bloqueo. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test
¿Aparece la indicación de 0 → 50% repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 50%?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de transmisión.
Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y cuerpo de la transmisión.
Conector y terminal
(T1) N° 8 — Cuerpo de la transmisión:
¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω? (En frío)
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Cuerpo de la válvula de control
Desconecte el conector de TCM.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y los conectores de la transmisión.
Conector y terminal
(B67) N° 15 — (E34) N° 8:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.
Conector y terminal
(B67) N° 15 — Cuerpo de la transmisión:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito del arnés.
Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.
Quite el cárter de aceite de la transmisión.
Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.
Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y el conector del cuerpo de la válvula de control.
Conector y terminal
(T1) N° 8 — (T11) N° 2:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y el cuerpo de la válvula de control.
Conector y terminal
(T11) N° 2 — Cuerpo de la válvula de control:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Cuerpo de la válvula de control
Repare el cortocircuito del arnés.
Conecte todos los conectores.
Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>CVTF>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>CVTF>INSPECCIÓN 9
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>CVTF>CAMBIO
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Vuelta del ATF. 10
Siga la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>CVTF>CAMBIO 10
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).
Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión de línea real] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión de línea real] 0,5 — 1,5 MPa?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Cuerpo de la válvula de control
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0867 PRESIÓN DEL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura de ATF supere 50°C.
Con el Subaru Select Monitor, visualice los datos de [Rel.ope.cont.embr. bloq.] y [Velocidad rueda del.] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
Conduzca el vehículo durante un minuto o más a velocidad constante hasta que [Rel.ope.cont.embr. bloq.] sea 70% o más, y [Velocidad rueda del.] sea 40 km/h (25 MPH) o menos.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Repita de nuevo el paso 6).
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P2757?
Sustituya el ensamble del convertidor de par y realice el paso 11 otra vez. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Convertidor de par Si la sustitución del ensamble del convertidor de par no soluciona el mal funcionamiento, sustituya el ensamble de la transmisión y vuelva a realizar el paso 11. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Ensamble de la transmisión
La condición actual es normal. Es posible que se haya producido un fallo temporal a causa del estado de activación o del circuito hidráulico.
-
Detecte el funcionamiento defectuoso de la válvula solenoide de control de presión de fluido de bloqueo, y del circuito hidráulico, o de las características del circuito de accionamiento (agarrotamiento hacia el lado de baja presión).
-
Considere como incorrecto si la desviación entre la velocidad del motor y la velocidad de la polea primaria es igual o mayor que el valor predeterminado, incluso si se emite el comando de bloqueo.
-
TIPO DE MOTOR FB
Parámetros secundarios
Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V
10 V o más
Velocidad del motor
1000 rpm o más
Rango de la transmisión
Accionamiento
Servicio ordenado del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par
95% o más
Velocidad el eje de la turbina medida
Supera los valores de rpm en la Tabla 1
Tabla 1Velocidad del motor (rpm)
3700
3727
3755
3782
3856
4019
4213
4456
Velocidad el eje de la turbina medida (rpm)
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
Velocidad del motor (rpm)
4786
5213
5651
6101
6569
7044
7520
Velocidad el eje de la turbina medida (rpm)
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
-
TIPO DE MOTOR FA
Parámetros secundarios
Condición de ejecución
Voltaje del sistema de la batería de 12 V
10 V o más
Velocidad del motor
1000 rpm o más
Rango de la transmisión
Accionamiento
Servicio ordenado del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par
95% o más
Velocidad del eje de la polea primaria medida × Relación del engranaje de reducción primario∗
Tabla 2 rpm o más
∗Relación del engranaje de reducción primario: 1,000
Tabla 2Velocidad del motor (rpm)
3700
3727
3755
3782
3856
4019
4213
4456
Velocidad del eje de la polea primaria medida × Relación del engranaje de reducción primario (rpm)
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
Velocidad del motor (rpm)
4786
5213
5651
6101
6569
7044
7520
Velocidad del eje de la polea primaria medida × Relación del engranaje de reducción primario (rpm)
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
-
TIPO DE MOTOR FB
Criterios de mal funcionamiento
Valor umbral
ABS∗ (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida)
Supera los valores de rpm en la Tabla 3
∗ABS: Valor absoluto
Tabla 3Velocidad del motor (rpm)
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
ABS (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida) (rpm)
200
200
200
200
200
200
200
200
Velocidad del motor (rpm)
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
ABS (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la turbina medida) (rpm)
200
200
200
200
200
200
200
-
TIPO DE MOTOR FA
Criterios de mal funcionamiento
Valor umbral
ABS∗ (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la polea primaria medida × Relación del engranaje de reducción primario)
Supera los valores de rpm en la Tabla 4
∗ABS: Valor absoluto
Tabla 4Velocidad del motor (rpm)
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
ABS (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la polea primaria medida × Relación del engranaje de reducción primario) (rpm)
200
200
200
200
200
200
200
200
Velocidad del motor (rpm)
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
ABS (Velocidad del motor − Velocidad del eje de la polea primaria medida × Relación del engranaje de reducción primario) (rpm)
200
200
200
200
200
200
200
Tiempo necesario para diagnóstico: 10 s
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.