Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
El motor se cala al detener el vehículo.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT 
SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FB
-
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
-
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Aparece solo el DTC P2758?
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P2763 o P2764?
Efectúe el diagnóstico de acuerdo con el DTC P2763 o P2764. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Gire el interruptor de encendido a ON.
Utilice el Subaru Select Monitor para realizar la prueba activa del solenoide de servicio de bloqueo. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test
¿Aparece la indicación de 0 → 50% repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 50%?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de TCM.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.
Conector y terminal
(T21) N° 15 — Cuerpo de la transmisión:
¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω? (En frío)
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Cuerpo de la válvula de control
Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.
Quite la cubierta de la válvula de la transmisión.
Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y el conector del cuerpo de la válvula de control.
Conector y terminal
(T21) N° 15 — (T11) N° 2:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.
Conector y terminal
(T21) N° 15 — Cuerpo de la válvula de control:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Cuerpo de la válvula de control
Repare el cortocircuito del arnés.
Conecte todos los conectores.
Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>CVTF>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>CVTF>INSPECCIÓN 8
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>CVTF>CAMBIO
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Vuelta del ATF. 9
Siga la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>CVTF>CAMBIO 9
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura de ATF supere 50°C (122°F).
Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.
¿Existen vibraciones debidas al calado del motor o una velocidad del motor baja?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Cuerpo de la válvula de control 11
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).
Coloque la palanca de cambios en la posición “D”.
Conduzca a 2 km/h o más.
Pare el vehículo.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión de línea real] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión de línea real] 0,5 — 1,5 MPa?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Cuerpo de la válvula de control 11
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0867 PRESIÓN DEL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura de ATF supere 50°C.
Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Realice nuevamente los pasos 5) y 6).
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P2758? ¿O existen vibraciones debidas al calado del motor o una velocidad del motor baja?
Sustituya el ensamble del convertidor de par y realice el paso 11 otra vez. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Convertidor de par Si la sustitución del ensamble del convertidor de par no soluciona el mal funcionamiento, sustituya el ensamble de la transmisión y vuelva a realizar el paso 11. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR580)>Ensamble de la transmisión
La condición actual es normal. Es posible que se haya producido un fallo temporal a causa del estado de activación o del circuito hidráulico.
Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando ocurren dos ciclos de conducción consecutivos con falla.
Síntoma de la avería:
El motor se cala al detener el vehículo.
Esquema de conexiones:
Sistema de control CVT SISTEMA DE CABLEADO>Sistema de control CVT>ESQUEMA DE CONEXIONES > TIPO DE MOTOR FA
-
Use la TARJETA DE COMPROBACIÓN al medir la tensión y la resistencia del terminal del TCM.
-
Después de reparar o reemplazar las piezas defectuosas, ejecute el último paso del procedimiento de diagnóstico básico.
TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento básico de diagnóstico
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lleve a cabo los procedimientos indicados.
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Aparece solo el DTC P2758?
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Se muestra el DTC P2763 o P2764?
Efectúe el diagnóstico de acuerdo con el DTC P2763 o P2764. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)>LISTA
Gire el interruptor de encendido a ON.
Utilice el Subaru Select Monitor para realizar la prueba activa del solenoide de servicio de bloqueo. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test
¿Aparece la indicación de 0 → 50% repetidamente durante la prueba activa y se emite un sonido de funcionamiento mientras indica 50%?
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector de transmisión.
Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y cuerpo de la transmisión.
Conector y terminal
(T1) N° 8 — Cuerpo de la transmisión:
¿Es la resistencia de aproximadamente 10 — 14,2 Ω? (En frío)
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Cuerpo de la válvula de control
Desconecte el conector de TCM.
Mida la resistencia entre el conector del TCM y los conectores de la transmisión.
Conector y terminal
(B67) N° 15 — (E34) N° 8:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mida la resistencia del circuito entre el conector del TCM y el cuerpo de la transmisión.
Conector y terminal
(B67) N° 15 — Cuerpo de la transmisión:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Repare el cortocircuito del arnés.
Empezar el trabajo tras enfriado de ATF.
Quite el cárter de aceite de la transmisión.
Desconecte el conector del cuerpo de la válvula de control.
Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y el conector del cuerpo de la válvula de control.
Conector y terminal
(T1) N° 8 — (T11) N° 2:
¿La resistencia es menor a 1 Ω?
Repare el circuito abierto en el arnés.
Mida la resistencia entre el conector de la transmisión y el cuerpo de la válvula de control.
Conector y terminal
(T11) N° 2 — Cuerpo de la válvula de control:
¿Es la resistencia de 1 MΩ o más?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Cuerpo de la válvula de control
Repare el cortocircuito del arnés.
Conecte todos los conectores.
Compruebe la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>CVTF>INSPECCIÓN
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Ajuste la cantidad de ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>CVTF>INSPECCIÓN 10
Compruebe la condición del ATF. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>CVTF>CAMBIO
¿Es correcto el resultado de la comprobación?
Vuelta del ATF. 11
Siga la “Acción correctiva” del ATF (CVTF) “COMPROBAR CONDICIÓN”. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>CVTF>CAMBIO 11
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura de ATF supere 50°C (122°F).
Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.
¿Existen vibraciones debidas al calado del motor o una velocidad del motor baja?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Cuerpo de la válvula de control 13
Levante el vehículo.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura del ATF alcance los 40 — 70 °C (104 — 158 °F).
Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Estabilice la velocidad del motor al ralentí.
Con el Subaru Select Monitor, lea [Presión de línea real] en el [Monitor de datos] de [Transmisión]. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
¿Es el valor de [Presión de línea real] 0,5 — 1,5 MPa?
Cambie el cuerpo de la válvula de control. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Cuerpo de la válvula de control 13
Realice el diagnóstico de acuerdo con el DTC P0867. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Procedimiento de diagnóstico con código de avería de diagnóstico (DTC)>DTC P0867 PRESIÓN DEL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN
Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el borrado de memoria de [Transmisión]. COMÚN (DIAGNÓSTICO)>Borrar memoria
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Caliente hasta que la temperatura de ATF supere 50°C.
Pise el pedal del freno, y cambie la palanca selectora a la posición “D”.
Cambie la palanca selectora a la posición “P”.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Arranque el motor.
Realice nuevamente los pasos 5) y 6).
Lea el DTC de [Transmisión] con el Subaru Select Monitor. TRANSMISIÓN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Parpadea la luz AT OIL TEMP y aparece el DTC P2758? ¿O existen vibraciones debidas al calado del motor o una velocidad del motor baja?
Sustituya el ensamble del convertidor de par y realice el paso 13 otra vez. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Convertidor de par Si la sustitución del ensamble del convertidor de par no soluciona el mal funcionamiento, sustituya el ensamble de la transmisión y vuelva a realizar el paso 13. TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA(TR690)>Ensamble de la transmisión
La condición actual es normal. Es posible que se haya producido un fallo temporal a causa del estado de activación o del circuito hidráulico.
-
Detecte el funcionamiento defectuoso de la válvula solenoide de control de presión de fluido de bloqueo, y del circuito hidráulico, o de las características del circuito de accionamiento (agarrotamiento hacia el lado de alta presión).
-
Considere como incorrecto cuando se detecten vibraciones de la revolución de la turbina ocasionadas por bajadas de velocidad del motor con el embrague de bloqueo accionado, incluso si se emite el comando de liberación de bloqueo al seleccionar el rango de conducción o al desacelerar el vehículo hasta detenerlo.
|
Parámetros secundarios |
Condición de ejecución |
|
Voltaje del sistema de la batería de 12 V |
10 V o más |
|
Posición del pedal del acelerador (desde el ECM) |
0,959 grados o menos |
|
Relación de polea |
2,0 o más |
|
Servicio ordenado del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par |
0% o menos |
|
Temperatura del fluido de la transmisión |
−10 grados centígrados o más y 120 grados centígrados o menos |
|
Velocidad del motor∗ ∗Estado del pestillo: Este condición no se restablece hasta que el interruptor de encendido se desactiva o se activa el sistema de arranque y parada del motor. |
400 rpm o más |
|
Velocidad el eje de la turbina medida∗∗ ∗∗Estado del pestillo: Esta condición no se restablece hasta el estado que aparece más abajo (Velocidad del eje de la turbina medida para calcular el tiempo.) |
400 rpm o menos
Si la condición es mayor que 400 rpm para 0,2 segundos |
|
Velocidad el eje de la turbina medida∗∗∗ ∗∗∗Estado del pestillo: Esta condición no se restablece hasta el estado que aparece más abajo (Velocidad del eje de la turbina medida para calcular el tiempo.) |
Mayor que 0 rpm
Estado 0 rpm o inferior para 0,1 segundos |
|
Rango de la transmisión |
Accionamiento o Reversa |
|
Inhibir estado∗∗∗∗ ∗∗∗∗(Si hay cambios en la velocidad del vehículo o el ABS [cambios en la aceleración del vehículo] activados durante un tiempo determinado) |
−3 m/s2 o menos Tabla 1 m/s3 o más 20 seg. |
|
Arranque en frío |
Fuera de funcionamiento |
|
El sistema de Arranque/Parada del motor detiene el motor |
Fuera de funcionamiento |
|
Velocidad del vehículo (MPH) |
0 |
20 |
40 |
60 |
80 |
|
Cambio en la aceleración del vehículo (m/s3) |
130 |
130 |
130 |
130 |
130 |
Si la duración del tiempo durante el que se cumplen las siguientes condiciones es superior al tiempo indicado, considere como incorrecto.
|
Criterios de mal funcionamiento |
Valor umbral |
|
El número de intersecciones entre velocidad del motor y velocidad del eje de la turbina El TCM determina la condición normal solo en el estado que se indica a continuación (Todos los parámetros secundarios satisfechos Y la velocidad del eje de la turbina medida durante determinado tiempo.) |
4 veces o más
0 rpm o menos 0,1 segundos |
Tiempo necesario para diagnóstico: Inmediatamente
Iluminación de la luz del indicador de mal funcionamiento: Se ilumina cuando el mal funcionamiento ocurre en 2 ciclos de conducción continuos.