Condición de detección de DTC:
Se detecta cuando se reciben datos desde cada transmisor a una velocidad del vehículo de 40 km/h (25 MPH) o más.
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El cambio es grande al comparar los datos de cada transmisor con los datos anteriores.
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La presión supera el valor que el transmisor puede medir. (Presión excesiva)
Síntoma de la avería:
La luz de advertencia de presión del neumático parpadea 25 veces y, a continuación, se ilumina.
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Cuando se conduzca el vehículo para realizar la prueba de conducción, siempre deben estar presentes 2 personas (conductor y verificador) para realizar la comprobación.
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Antes de realizar el diagnóstico, consulte “PRECAUCIÓN” en “Descripción general”.
MONITOR DE PRESIÓN DEL NEUMÁTICO (DIAGNÓSTICO)>Descripción general>PRECAUCIÓN
Realice la prueba de conducción.
Conduzca el vehículo a 40 km/h (25 MPH) o más durante al menos 10 minutos.
Lea el DTC de [Monitor de presión de neumáticos] con el Subaru Select Monitor. MONITOR DE PRESIÓN DEL NEUMÁTICO (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)
¿Es el DTC mostrado una avería actual?
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Cuando el DTC se muestra como “Fallas anteriores”, el sistema ha recuperado su condición normal en este momento. Reproduzca la falla y a continuación, lleve a cabo de nuevo el diagnóstico.
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En este caso, la comunicación podría ser deficiente temporalmente debido al entorno radioeléctrico dentro/fuera del vehículo.
Conecte el Subaru Select Monitor y, a continuación, gire el interruptor de encendido a la posición ON.
Utilice el Subaru Select Monitor para mostrar los siguientes elementos en el [Monitor de datos] de [Monitor de presión de neumáticos]. MONITOR DE PRESIÓN DEL NEUMÁTICO (DIAGNÓSTICO)>Monitor de datos
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Rcepción de ID una antes
Utilice la herramienta de registro del transmisor y transmita el ID desde el transmisor delantero izquierdo para comprobar [Ultima recepción de ID].
¿Se actualiza [Ultima recepción de ID]?
Reemplace el transmisor delantero izquierdo. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Sistema de monitoreo de la presión del neumático
Utilice la herramienta de registro del transmisor y transmita el ID desde el transmisor delantero derecho para comprobar [Ultima recepción de ID].
¿Se actualiza [Ultima recepción de ID]?
Sustituya el transmisor delantero derecho. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Sistema de monitoreo de la presión del neumático
Utilice la herramienta de registro del transmisor y transmita el ID desde el transmisor trasero derecho para comprobar [Ultima recepción de ID].
¿Se actualiza [Ultima recepción de ID]?
Sustituya el transmisor trasero derecho. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Sistema de monitoreo de la presión del neumático
Utilice la herramienta de registro del transmisor y transmita el ID desde el transmisor trasero izquierdo para comprobar [Ultima recepción de ID].
¿Se actualiza [Ultima recepción de ID]?
Sustituya el transmisor trasero izquierdo. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Sistema de monitoreo de la presión del neumático
Compruebe el ID registrado del transmisor indicado mediante DTC.
¿Hay alguna ID comprobada en el registro?
Reemplace el transmisor de la posición registrada. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Sistema de monitoreo de la presión del neumático
Reemplace el transmisor que muestre el último ID que no esté incluido en los ID registrados. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Sistema de monitoreo de la presión del neumático