Caliente el motor.
Desconecte la manguera de vacío del servofreno (A) del ensamble del múltiple de admisión. (Modelo con servofreno de vacío)
Quite la tapa (B) del ensamble del múltiple de admisión. (Excepto para el modelo con servofreno de vacío)
Conecte el manómetro de vacío en el área de instalación para la manguera de vacío del servofreno del ensamble del múltiple de admisión.
Mantenga el motor en velocidad al ralentí y tome la lectura del vacuómetro.
Se puede realizar la diagnosis del estado del motor observando el comportamiento de la aguja del indicador de vacío tal como se describe en la tabla a continuación.
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Diagnosis del estado del motor verificando el vacío en el múltiple de admisión |
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Comportamiento de la aguja en el indicador de vacío |
Posible condición del motor |
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1. La aguja está quieta pero por debajo del valor normal. Esta tendencia se hace más evidente al aumentar la temperatura del motor. |
Fuga alrededor de la junta del múltiple de admisión, desconexión o daños en la manguera de vacío |
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2. La aguja cae intermitentemente por debajo del valor normal. |
Fuga alrededor del cilindro |
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3. La aguja cae repentina e intermitentemente del valor normal. |
Válvula agarrotada |
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4. Cuando se aumenta gradualmente la velocidad del motor, la aguja empieza a vibrar rápidamente a cierta velocidad, y después la vibración aumenta conforme se incrementa la velocidad del motor. |
Resortes de válvulas debilitados o rotos |
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5. La aguja vibra por encima y por debajo del valor normal en un rango estrecho. |
Sistema de encendido defectuoso |
Vacío del múltiple de admisión (A/C al ralentí, A/A OFF):
Estándar
−60,0 kPa (−450 mmHg, −17,72pulg.Hg) o más
Después de la inspección, instale las piezas en el orden contrario del desmontaje.