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El refrigerante del motor se presuriza al calentarse. Espere hasta que el refrigerante del motor se enfríe antes de trabajar en el radiador.
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Si se derrama refrigerante del motor sobre el motor, el tubo de escape o la bajo cubierta, límpielo completamente con un trapo para evitar emisiones de humo o un incendio.
Quite la tapa del radiador.
Quite la bajo cubierta delantera. 
VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior delantera>DESMONTAJE
Afloje el tapón de drenaje del radiador para vaciar el refrigerante del motor.
Después de drenar el refrigerante del motor, quite el tapón de drenaje del radiador.
Coloque el tapón de drenaje del radiador con una junta tórica nueva.
Instale la bajo cubierta delantera. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior delantera>INSTALACIÓN
Drene el refrigerante del tanque de reserva.
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Durante el trabajo, ajuste la palanca selectora en la posición “P” o “N” y no cambie la palanca de cambios.
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Si se derrama refrigerante del motor sobre el motor, el tubo de escape o la bajo cubierta, límpielo completamente con un trapo para evitar emisiones de humo o un incendio.
Consulte “ESPECIFICACIÓN” para informarse sobre el nivel de refrigerante del motor. ENFRIAMIENTO(H4DO)>Descripción general>ESPECIFICACIÓN>REFRIGERANTE DEL MOTOR>CAPACIDAD
Elementos de preparación:
Refrigerante del motor: Consulte “ESPECIFICACIÓN” para información sobre el refrigerante del motor. ENFRIAMIENTO(H4DO)>Descripción general>ESPECIFICACIÓN>REFRIGERANTE DEL MOTOR>TIPO
Con el Subaru Select Monitor, navegue hasta el modo de control de llenado de refrigerante. (Si utiliza el Subaru Select Monitor)
Excepto para ES:
Si se cumplen las siguientes condiciones, el modo de control de llenado de refrigerante está desactivado.
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Cambie a la posición D
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Temperatura del refrigerante 80°C (176°F) o más
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Velocidad del vehículo de 0 km/h o más
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MIL iluminada
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EPB no está en funcionamiento
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Interruptor pequeño en ON
Utilice el siguiente procedimiento para navegar hasta el modo de control de llenado de refrigerante. (Si no utiliza el Subaru Select Monitor)
Si se cumplen las siguientes condiciones, el modo de control de llenado de refrigerante está desactivado.
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Cambie a la posición D
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Temperatura del refrigerante 80°C (176°F) o más
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Velocidad del vehículo de 0 km/h o más
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MIL iluminada
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EPB no está en funcionamiento
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Interruptor pequeño en ON
Gire el interruptor de encendido a ON.
Con la palanca de cambios en la posición “P”, pise a fondo el acelerador dos veces. (Acelerador pisado a fondo (1ª) → Acelerador desactivado → Acelerador pisado a fondo (2ª))
Con la palanca de cambios en la posición “N”, pise a fondo el acelerador dos veces. (Acelerador pisado a fondo (1ª) → Acelerador desactivado → Acelerador pisado a fondo (2ª))
Con la palanca de cambios en la posición “P”, pise a fondo el acelerador dos veces. (Acelerador pisado a fondo (1ª) → Acelerador desactivado → Acelerador pisado a fondo (2ª))
Con la palanca de cambios en la posición “N”, pise a fondo el acelerador dos veces. (Acelerador pisado a fondo (1ª) → Acelerador desactivado → Acelerador pisado a fondo (2ª))
Con la palanca de cambios en la posición “P”, pise a fondo el acelerador dos veces. (Acelerador pisado a fondo (1ª) → Acelerador desactivado → Acelerador pisado a fondo (2ª))
El indicador de la temperatura del agua del medidor combinado está bloqueado en el punto H y el modo de control de llenado de refrigerante se activa. Si el modo de control de llenado de refrigerante falla debido a un funcionamiento inadecuado, gire el interruptor de encendido a OFF y vuelva a realizar los pasos (1) a (6).
Coloque la ST en el cuello de llenado del radiador.
Herramienta de preparación:
ST: CARGADOR DE REFRIGERANTE ST (45099SJ000)
Llene la ST con refrigerante del motor.
Instale el tapón del tanque de reserva.
Cargue el refrigerante. (Cuando se ha recogido el refrigerante) AIRE ACONDICIONADO>Procedimiento de carga de refrigerante>PROCEDIMIENTO
Arranque el motor y acelere de 5 a 6 veces a menos de 3.000 r/min; a continuación pare el motor.
Complete esta operación dentro de 40 segundos.
Espere un minuto después de parar el motor. Si disminuye el nivel de refrigerante del motor, añada refrigerante del motor en la ST.
Vuelva a llevar a cabo los pasos 7 y 8.
Arranque el motor y haga funcionar el A/A en la posición de calor máximo, con la velocidad del soplador en “LO” y el interruptor del A/A en “OFF”.
Ponga el motor a 3.000 r/min o menos hasta que el indicador de la temperatura del agua salga del bloqueo del punto H.
El modo de control de llenado de refrigerante se desactiva cuando la temperatura del refrigerante es de 80°C (176°F) o más.
Ponga el motor en funcionamiento a 3.000 r/min o menos hasta que el ventilador del radiador arranque y pare.
Compruebe con frecuencia la temperatura del refrigerante del motor para evitar el sobrecalentamiento.
Pare el motor y espere hasta que disminuya la temperatura del refrigerante del motor a 30°C (86°F) o menos.
Si disminuye el nivel de refrigerante del motor, añada refrigerante del motor en la ST.
Mantenga el ajuste del A/A en la posición de máximo calor con la velocidad del soplador en “LO” y el interruptor del A/A en “OFF”, y arranque el motor. Acelere a 3.000 r/min o menos. Si se escucha el sonido del flujo del refrigerante del motor del núcleo del calefactor, repita los procedimientos desde el paso 12.
Detenga el motor, retire la ST e instale la tapa del radiador.
Prepare un contenedor y un trapo para evitar derramamiento de refrigerante del motor cuando realice el trabajo. Si se derrama aceite, límpielo inmediatamente para evitar que penetre en el suelo o escurra libremente y represente un riesgo para el medioambiente.
Asegúrese de que el nivel del refrigerante del motor en el tanque de reserva esté entre “FULL” y “LOW”, y ajuste si resulta necesario. ENFRIAMIENTO(H4DO)>Fluido de refrigeración del motor>INSPECCIÓN