SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)
SC(H4DO)
  1. Descripción general
  2. Sistema de carga
  3. Motor de arranque
  4. Relevador del motor de arranque
  5. Generador
  6. Batería
  7. Ensamble del cable de la batería
  8. Sensor de la batería
  9. Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Descripción general　
PRECAUCIÓN
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Descripción general　
ESPECIFICACIÓN
1. MOTOR DE ARRANQUE

Tipo

Tipo reductor

Modelo

M000TF1171

Fabricante

Mitsubishi Electric

Voltaje y salida

12 V — 1,4 kW

Sentido de giro

A la izquierda (observado desde el piñón)

Números de dientes en el piñón

12

Características sin carga

Voltaje

11 V

Corriente

90 A o menos
2. GENERADOR

Tipo

Tipo trifásico de campo giratorio, tipo regulador de voltaje incorporado, cada uno con sistema de control de respuesta de carga

Modelo

A5TV1281

Fabricante

Mitsubishi Electric

Voltaje y salida

12 V — 150 A

Polaridad en el lado de tierra

Negativa

Sentido de giro

A la derecha (observado desde el lado de la polea)

Conexión de estator

Tipo trifásica

Corriente de salida

1.500 r/min — 44 A o más [13,5V]

2.500 r/min — 121 A o más [13,5V]

5.000 r/min — 148 A o más [13,5V]

Voltaje regulado

14,0 — 14,6 V [20°C (68°F)]
3. BATERÍA

Tipo

Q-85

Capacidad nominal

5 HR: 51 Ah, 20HR: 62 Ah [25°C (77°F)]

Voltaje nominal

12 V

CCA

620 A
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Descripción general　
COMPONENTES
1. MOTOR DE ARRANQUE

(1)

Tirante del cable

(2)

Motor de arranque

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

T1:

10 (1,0, 7,4)

T2:

11 (1,1, 8,1)

T3:

50 (5,1, 36,9)

2. GENERADOR

(1)

Ensamble de rotor y estátor

(4)

Cubierta trasera

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

(2)

Regulador de IC

(5)

Terminal B

T1:

2 (0,2, 1,5)

(3)

Portaescobillas

(6)

Cubierta

T2:

3,9 (0,4, 2,9)

T3:

8,9 (0,9, 6,6)

T4:

15,5 (1,6, 11,4)

3. BATERÍA, FUSIBLE DE FUNDIDO LENTO

  • Excepto para el modelo con servofreno de vacío

    (1)

    Batería

    (3)

    Base de terminal

    Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

    (2)

    Fusible de fundido lento

    (4)

    Soporte de la batería

    T1:

    3,5 (0,4, 2,6)

    T2:

    5,5 (0,6, 4,1)

    T3:

    6 (0,6, 4,4)

    T4:

    7,5 (0,8, 5,5)

    T5:

    14 (1,4, 10,3)

  • Modelo con servofreno de vacío

    (1)

    Batería

    (3)

    Base de terminal

    Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

    (2)

    Fusible de fundido lento

    (4)

    Soporte de la batería

    T1:

    3,5 (0,4, 2,6)

    T2:

    5,5 (0,6, 4,1)

    T3:

    6 (0,6, 4,4)

    T4:

    7,5 (0,8, 5,5)

    T5:

    14 (1,4, 10,3)

4. ENSAMBLE DEL CABLE DE LA BATERÍA

(1)

Ensamble del cable de la batería

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

T1:

13 (1,3, 9,6)

T2:

14 (1,4, 10,3)

5. SENSOR DE LA BATERÍA

(1)

Sensor de la batería

Torsión de apriete: N·m (kgf-m, pie-lb)

T1:

6,0 (0,6, 4,4)

T2:

7,5 (0,8, 5,5)

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Descripción general　
HERRAMIENTAS DE PREPARACIÓN
1. HERRAMIENTA ESPECIAL DE SUBARU

ILUSTRACIÓN

N° DE HERRAMIENTA

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

—

SUBARU SELECT MONITOR 4

Se usa para ajustar cada función, además de localizar y solucionar fallas del sistema eléctrico.

 

  • Para obtener información detallada sobre los procedimientos de funcionamiento, consulte “Ayuda” en la aplicación.

  • Se usa junto con la interfaz del Subaru Select Monitor (como DST-i y DST-010).
2. OTROS

OBSERVACIONES

Probador de circuito

Se usa para medir la resistencia, el voltaje y la corriente.

 

  • Cuando se mida la corriente en espera, prepare un probador de circuitos que pueda medir hasta 1 mA.

  • Cuando se mida la corriente en espera para modelos con función de acceso sin llave, prepare uno de tipo analógico.
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Sistema de carga　
ESQUEMA DE CONEXIONES
SC-10801B62B11Bt52Bt1Bt11E3215350E31B25i21B41i16*1*1B91111719BATTLINLINLIN132ECM8141311121091764532B112728333231302923242625181981828384858612345622212014151716474853525150494344464538394241403435373667687372717069636466655859777874757679801011789121362616054555756B41717269706768666564636261605958575655545352515049484746454443424140393837363534333231302928272625242322212019181716151413121110987654321B62321B91Bt52E31E324321i165857564746555453525150484945444342414039383772657170696867666463626160591811171615141312109767574734321876536272635343332313028292524232221201941079611852311SENSOR BATERÍAGENERADORBATERÍACONVERTIDOR DC/DC 1: MODELO CON AMPLIFICADOR DE POTENCIACONVERTIDOR DC/DC 2MB-9M/B FUSIBLE Nº 5(B)MB-10M/B FUSIBLE Nº 4(B)SBF PRINCIPAL
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Sistema de carga　
INSPECCIÓN

Inspección cuando la luz de advertencia de carga se enciende

 

Si el alternador se sobrecalienta, la luz de advertencia de carga se ilumina temporalmente.

1. COMPRUEBE EL DTC.
1.

Gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Usando el Subaru Select Monitor, lea todos los DTC. SISTEMA LAN (DIAGNÓSTICO)>Código de avería de diagnóstico (DTC)

¿Se detecta el DTC?

Realice el diagnóstico para los DTC mostrados.

2

2. COMPRUEBE LA CORREA EN V.

Compruebe si hay anormalidades en las correa en V. MECÁNICA(H4DO)>Correa en V>INSPECCIÓN

¿Está normal la correa en V?

3

Cambie la correa en V o el ensamble del tensor de la correa en V. MECÁNICA(H4DO)>Correa en V

3. COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL B DEL GENERADOR.

Compruebe el voltaje del terminal B del generador.

¿Se aplica el voltaje de la batería?

4

Repare el arnés entre el generador y MAIN SBF.

4. COMPRUEBE LA CONTINUIDAD ENTRE EL CUERPO PRINCIPAL DEL GENERADOR Y LA TIERRA DEL CHASIS.

Compruebe la continuidad entre el cuerpo principal del generador y la tierra del chasis.

¿Existe continuidad?

5

Compruebe y repare la condición de instalación del generador, la tierra del chasis y la tierra del motor. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Generador

5. COMPRUEBE EL MEDIDOR COMBINADO.

Usando el Subaru Select Monitor, lleve a cabo el diagnóstico del medidor combinado. MEDIDOR COMBINADO (DIAGNÓSTICO)>Aktiver Test

¿La luz de advertencia de carga es correcta?

Repare o cambie el generador. SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Generador

Reemplace el medidor combinado. INSTRUMENTACIÓN/INFORMACIÓN SOBRE LA CONDUCCIÓN>Medidor combinado

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Motor de arranque　
DESMONTAJE
 
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Desmonte la funda de admisión de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO)>Funda de admisión de aire>DESMONTAJE

3.

Retire la rueda delantera IZQ. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>DESMONTAJE

 

Si se retira el tubo de escape delantero, el trabajo puede llevarse a cabo sin retirar la rueda delantera IZQ.

4.

Desconecte el conector (A), el terminal B (B) y el terminal de tierra (C).

 

Para evitar dañar el terminal de tierra, fije el terminal de tierra al aflojar el perno, y evite que la pieza gire al aflojar el perno.

5.

Extraiga el soporte del cable y el motor de arranque.

 

Retírelos del lado superior del vehículo.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Motor de arranque　
INSTALACIÓN
 
1.

Instale el motor de arranque y el soporte del cable.

Torsión de apriete:

50 N·m (5,1kgf-m, 36,9pie-lb)

2.

Conecte el terminal de tierra (C).

Torsión de apriete:

14 N·m (1,4kgf-m, 10,3pie-lb)

3.

Conecte el terminal B (B) y el conector (A).

Torsión de apriete:

11 N·m (1,1kgf-m, 8,1pie-lb)

4.

Instale la rueda delantera IZQ. SISTEMA DE RUEDAS Y LLANTAS>Neumáticos y ruedas>INSTALACIÓN

5.

Instale la funda de admisión de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO)>Funda de admisión de aire>INSTALACIÓN

6.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Motor de arranque　
INSPECCIÓN
1. INTERRUPTOR MAGNÉTICO

Utilice un probador de circuitos para comprobar si hay continuidad entre los terminales S y M, y entre el terminal S y la tierra.

Compruebe también que no haya continuidad entre los terminales M y B.

(A)

Terminal S

(B)

Terminal M

(C)

Terminal B

Terminales

Estándar

Terminal S — terminal M

1 Ω o menos

Terminal S — Tierra

1 Ω o menos

Terminal M — terminal B

1 MΩ o más
2. FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR MAGNÉTICO
 

Realice la inspección en un periodo de tiempo breve. (En un plazo de 3 a 5 segundos)

1.

Afloje la tuerca que fija el cable al terminal M.

 

Este procedimiento es necesario para facilitar la retirada del cable del terminal M.

2.

Conecte el terminal positivo de la batería al terminal S y conecte el terminal negativo de la batería al alojamiento del motor de arranque. Es normal que el piñón sobresalga.

 

El motor puede girar mientras el piñón sobresale. Esto ocurre debido a que la corriente fluye hasta el motor a través de la bobina de jalón. Esto no es un problema.

(A)

Terminal S
3.

Desconecte el cable del terminal M. Compruebe que el piñón sobresale en esta ocasión.

 

Sostenga el cable desconectado para que no entre en contacto con el terminal o el cableado.

4.

Desconecte el terminal negativo de la batería del alojamiento del motor. Es normal que el piñón retorne a su posición original.

(A)

Terminal S
3. PRUEBA SIN CARGA
 

  • Utilice un cable grueso debido a la gran cantidad de corriente que circula por el cable.

    • 1) Para el terminal B y tierra, se recomienda que el área transversal de la pieza de continuidad (pieza sombreada) sea de 20 mm2 (0,00310pulg.2) o más. Para el terminal S, 1,25 mm2 (0,00194pulg.2) o más.

      (a)

      Sección transversal del cable

      (b)

      Parte de blindaje del cable

      (c)

      Parte de continuidad del cable

    • 2) Es posible utilizar un cable de refuerzo en lugar de cableado.

  • Tenga cuidado de no quemarse y provocar un incendio debido al calor.

  • Realice la prueba sin carga en un periodo de tiempo breve. (En un plazo de 3 a 5 segundos)

 

Para la prueba sin carga, utilice el circuito que se muestra en la figura.

(A)

Terminal S

(D)

Interruptor magnético

(G)

Probador de circuito

(B)

Terminal M

(E)

Interruptor

(C)

Terminal B

(F)

Probador de circuitos con amperímetro tipo abrazadera
1.

Fije el motor de arranque con un tornillo de banco.

 

Tenga cuidado de no deformar o dañar el motor de arranque.

2.

Gire el interruptor a la posición ON y compruebe que el piñón sobresale rápidamente en la posición especificada y gira vigorosamente sin emitir ruido.

3.

Compruebe la corriente y la tensión después de que la velocidad de rotación se estabilice.

Normal (corriente/tensión)

90 A o menos / aprox. 11 V

4. OTRAS INSPECCIONES

Compruebe que no esté deformado, agrietado o tenga otros daños.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Relevador del motor de arranque　
UBICACIÓN
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Relevador del motor de arranque　
INSPECCIÓN
1.

Compruebe que no esté deformado, agrietado o tenga otros daños.

2.

Compruebe la resistencia entre los terminales.

  • Relé del motor de arranque

    N° de terminal

    Condiciones de inspección

    Estándar

    3 — 4

    Siempre

    1 MΩ o más

    3 — 4

    Aplique voltaje de batería entre los terminales 1 y 2.

    Menos de 1 Ω

  • Relé de corte del motor de arranque

    N° de terminal

    Condiciones de inspección

    Estándar

    3 — 4

    Siempre

    1 MΩ o más

    3 — 4

    Aplique voltaje de batería entre los terminales 1 y 2.

    Menos de 1 Ω
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Generador　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Quite el conducto de admisión de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO)>Conducto de admisión de aire>DESMONTAJE

3.

Quite las correas en V. MECÁNICA(H4DO)>Correa en V>DESMONTAJE > CORREA EN V

4.

Desconecte el conector y el terminal B.

5.

Retire el generador.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Generador　
INSTALACIÓN
1.

Instale provisionalmente el generador.

2.

Apriete los pernos en el orden numérico que se muestra en la figura.

Torsión de apriete:

25 N·m (2,5kgf-m, 18,4pie-lb)

3.

Conecte el conector y el terminal B.

Torsión de apriete:

15,5N·m (1,6kgf-m, 11,4pie-lb)

4.

Instale las correas en V. MECÁNICA(H4DO)>Correa en V>INSTALACIÓN > CORREA EN V

5.

Instale el conducto de admisión de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO)>Conducto de admisión de aire>INSTALACIÓN

6.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Generador　
DESARMADO
1.

Quite la cubierta.

2.

Quite el terminal B.

3.

Quite la cubierta trasera.

4.

Quite el portaescobillas.

 

Coloque una llave de dado del tamaño adecuado, etc., (a) en el portaescobillas y deslice el portaescobillas hacia la llave de dado, etc., (a) para extraer de forma que la escobilla no salte.

5.

Retire el regulador de IC.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Generador　
ENSAMBLE
1.

Instale el regulador de IC.

Torsión de apriete:

T1: 2N·m (0,2kgf-m, 1,5pie-lb)

T2: 3,9N·m (0,4kgf-m, 2,9pie-lb)

2.

Instale el portaescobillas.

 

Utilice una llave de dado del tamaño adecuado, etc., para instalar la escobilla mientras la empuja.

Torsión de apriete:

2N·m (0,2kgf-m, 1,5pie-lb)

3.

Instale la cubierta trasera.

4.

Instale el terminal B.

Torsión de apriete:

8,9N·m (0,9kgf-m, 6,6pie-lb)

5.

Instale la cubierta en la ubicación de instalación del terminal B.

6.

Gire manualmente la polea para comprobar que el rotor gira suavemente.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Generador　
INSPECCIÓN
 

Para obtener información sobre los procedimientos de desmontaje o montaje necesarios para la inspección, consulte las secciones “DESMONTAJE” y “MONTAJE” del generador.

1. ESCOBILLA
1.

Compruebe visualmente la escobilla. Si hay desgaste anormal o grietas, reemplace el ensamble de la escobilla.

2.

Compruebe que la escobilla se mueva suavemente en el soporte de la escobilla.

2. OTRAS INSPECCIONES

  • Compruebe que no esté deformado, agrietado o tenga otros daños.

  • Compruebe que ninguna materia extraña esté atascada.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Batería　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Desconecte el conector del sensor de la batería. (Cuando no se sustituye la batería)

3.

Quite el sensor de la batería. (Cuando reemplace la batería) SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Sensor de la batería>DESMONTAJE

4.

Desconecte el terminal positivo de la batería.

5.

Quite el soporte del cable de la batería.

6.

Quite el soporte de la batería.

7.

Quite la batería.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Batería　
INSTALACIÓN
 

  • Si el terminal de la batería está dañado y la sección del terminal está suelta, cambie la batería por una nueva.

  • Tras conectar el terminal de tierra al sensor de la batería, el vehículo lleva a cabo el diagnóstico inicial del control electrónico de la mariposa. Por lo tanto, espere más de 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON y luego arranque el motor.

1.

Instale la batería.

2.

Instale el soporte de la batería.

Torsión de apriete:

3,5 N·m (0,4kgf-m, 2,6pie-lb)

3.

Instale el soporte del cable de la batería.

4.

Conecte el terminal positivo de la batería.

Torsión de apriete:

6 N·m (0,6kgf-m, 4,4pie-lb)

5.

Instale el sensor de la batería. (Cuando se reemplaza la batería) SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Sensor de la batería>INSTALACIÓN

6.

Conecte el conector al sensor de la batería. (Cuando no se ha sustituido la batería)

7.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Batería　
INSPECCIÓN
 

  • Puesto que las baterías generan gases inflamables, preste atención para no acercar una llama abierta a las baterías.

  • Ventile suficientemente cuando utilice o cargue la batería en un espacio cerrado.

  • El electrolito es un ácido corrosivo y tiene toxicidad; tenga cuidado al manipularlo.

  • Para mayor seguridad, en caso de que se produzca una explosión, lleve gafas protectoras o cúbrase los ojos cuando trabaje cerca de una batería. Además, nunca se apoye sobre la batería.

  • Preste atención para que el electrodo no tenga contacto con la piel, los ojos o la ropa. Especialmente cuando le caiga en los ojos, lávese con agua durante 15 minutos y consulte a un médico inmediatamente.

  • Tenga cuidado de no dejar que el electrodo entre en contacto con las piezas con recubrimiento.

  • Antes de empezar el trabajo, quítese los anillos, relojes de metal y otros objetos metálicos.

  • Preste atención para no permitir que las herramientas metálicas entren en contacto con el terminal de la batería y cualquier elemento conectado al mismo. Cuando se requiera realizar una operación que utilice una herramienta metálica al terminal positivo o a cualquier elemento conectado al mismo, desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería antes de iniciar la operación.

1. APARIENCIA

Compruebe si hay grietas o suciedad en la carcasa de la batería, cubierta superior y terminales, y realice el siguiente trabajo si resulta necesario.

  • Limpie la batería con agua y seque con un trapo seco.

  • Aplique una capa delgada de grasa antioxidante en los terminales para evitar que se forme corrosión.

Comprobación

  • Normal → Vaya al punto de verificación 2.

  • Anormal → Cambie la batería.

2. NIVEL DEL ELECTROLITO

Compruebe el nivel del electrolito en cada celda.

 

No llene más que el nivel MAX.

 

Si el nivel está por debajo del punto intermedio entre la marca MIN y la marca MAX, vierta agua destilada en la celda de la batería hasta que el nivel llegue a la marca MAX.

Comprobación

  • Marca MAX → Vaya al punto de verificación 3.

  • Por debajo del punto intermedio entre la marca MIN y la marca MAX → Llene → Vaya al punto de verificación 3.

3. VOLTAJE DE LA BATERÍA

Mida la tensión del terminal de la batería.

 

  • Esta operación es necesaria para evaluar la presencia de cortocircuito interno (fenómeno de dendrita) de la batería.

  • Cuando la tensión de la batería es inferior a 11,0 V, se recomienda sustituir la batería para evitar un posible cortocircuito interno (fenómeno de dendrita) de la batería.

Comprobación

  • 11,0 V o más → Vaya al punto de verificación 4.

  • Menos de 11,0 V → Reemplace la batería (recomendado) o cargue la batería. (Después de cargar, vaya al punto de verificación 4.)

4. GRAVEDAD ESPECÍFICA DEL ELECTROLITO

Compruebe la gravedad específica del electrolito usando un hidrómetro y un termómetro.

 

  • La gravedad específica varía con la temperatura del electrolito, de modo que debe corregirse a 20°C (68°F) usando el siguiente cálculo:

    S20 = St + 0,0007 × (t − 20)

    S20: Gravedad específica del electrolito corregida a una temperatura de 20°C

    St: Gravedad específica medida

    t: Temperatura medida (°C)

  • Cuando mida de una manera simplificada con la tensión del terminal de la batería, calcule la gravedad específica a través de la siguiente fórmula.

    Gravedad específica = [0,187 × tensión del terminal de la batería (V)] − 1,1

    Realice los pasos 1) y 2) antes de medir la tensión para estabilizar la tensión.

    1) Ponga el interruptor de encendido en OFF e ilumine el faro durante 30 segundos.

    2) Después de apagar el faro, deje el vehículo durante un minuto.

  • Al medir la gravedad específica del electrolito de la batería conoceremos el estado de carga de la batería. La relación entre la gravedad específica y el estado de carga es como se indica en la figura.

    (A)

    Gravedad específica [20°C (68°F)]

    (C)

    Bien

    (D)

    Necesidad de carga o sustitución

    (B)

    Cantidad de descarga (%)

    (A)

    Gravedad específica [20°C (68°F)]

    (C)

    Bien

    (E)

    Necesidad de carga

    (B)

    Temperatura del electrolito

    (D)

    Precaución

Comprobación

  • Gravedad específica: 1,250 — 1,290, y la diferencia entre celdas es de 0,04 o menos → La batería está normal

  • Gravedad específica: Menos de 1,250, o la diferencia entre celdas es de 0,04 o más → Es necesario cargar o cambiar la batería

5. CORRIENTE EN ESPERA
1.

Prepare un probador de circuitos que pueda medir hasta 1 mA.

 

La corriente en espera cambia regularmente en el caso de los modelos con función de acceso sin llave. Por lo tanto, prepare el probador analógico de circuitos.

2.

Con el probador de circuitos, compruebe la corriente en espera.

 

La corriente en espera visualizada puede ser menor que el valor real si el nivel de la batería es bajo, por lo tanto cargue o cambie la batería según resulte necesario.

(1)

Compruebe la batería.

Apariencia:

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Batería>INSPECCIÓN > APARIENCIA

Nivel del electrolito:

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Batería>INSPECCIÓN > NIVEL DEL ELECTROLITO

Voltaje de la batería:

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Batería>INSPECCIÓN > VOLTAJE DE LA BATERÍA

Gravedad específica del electrolito:

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO)>Batería>INSPECCIÓN > GRAVEDAD ESPECÍFICA DEL ELECTROLITO

(2)

Compruebe que el fusible no esté quemado y que esté correctamente insertado.

(3)

Cuando existan piezas eléctricas no originales (incluidas piezas vendidas en talleres autorizados), retire todas las piezas.

(4)

Asegúrese de que el fusible de modo de entrega esté insertado. INSPECCIÓN DE PREENTREGA>PROCEDIMIENTO DE LA INSPECCIÓN DE PREENTREGA (PDI) > INSTALACIÓN DE FUSIBLES

(5)

Arranque el motor y establezca las posiciones del interruptor para cada sistema como se indica en la siguiente tabla.

 

Algunos de los sistemas enumerados no están instalados según el vehículo. Establezca únicamente los sistemas instalados en el vehículo en las posiciones mostradas.

Sistema

Posición

Faros

ON o Auto

Faro antiniebla

ON

Limpiaparabrisas (delantero y trasero)

ON o Baja velocidad

Sistema de audio y navegación

ON

Desempañador trasero

ON

Luz del compartimiento de pasajeros

DOOR

Luz de equipaje

DOOR

Luz de mapas

OFF

A/A automático

ON (AUTO)

A/A manual

ON (Velocidad 1)

Freno de estacionamiento electrónico

ON

Las piezas eléctricas distintas a las enumeradas anteriormente (piezas eléctricas cuyo funcionamiento los usuarios pueden confirmar con la llave retirada)

OFF
(6)

Gire el interruptor de encendido a OFF.

(7)

Opere la palanca de liberación del seguro del capó delantero para desbloquear el capó delantero.

(8)

Cierre todas las puertas (incluido el portón trasero) y, a continuación, bloquee las puertas. (La alarma de seguridad está establecida)

 

En modelos con función de acceso sin llave, aleje la llave de acceso a 1,5 m o a una distancia superior del vehículo después del bloqueo de puertas. Y no acerque la llave de acceso al vehículo mientras mide la corriente en espera.

(9)

Espere durante 5 minutos después del bloqueo de puertas hasta que la corriente en espera se estabilice.

(10)

Afloje la tuerca que fija el terminal de tierra al sensor de la batería.

 

No quite el terminal de tierra.

(11)

Conecte el terminal positivo del probador de circuitos al terminal de tierra.

 

Para evitar daños en el probador de circuitos, establezca el rango de funcionamiento del probador de circuitos en un valor grande primero y disminuya los valores gradualmente.

(12)

Conecte el terminal negativo del probador de circuitos a la parte de la instalación del terminal de tierra del sensor de la batería.

(13)

Mientras el terminal positivo del probador de circuitos está conectado al terminal de tierra como se muestra en la figura, retire el terminal de tierra del sensor de la batería.

(14)

Compruebe la corriente en espera.

 

Si los terminales y el probador de circuitos se extraen durante la inspección de corriente en espera, vuelva a conectar el terminal de tierra al sensor de la batería y repita el procedimiento desde el paso (9).

 

  • Para modelo con función de acceso sin llave, la corriente en espera cambia periódicamente porque el sistema de acceso sin llave busca continuamente la llave de acceso (sondeo).

  • La lectura del probador de circuitos oscila cuando se mide la corriente en espera. Por lo tanto, lea el valor promedio (valor mediano).

  • <Modelo para ES>

    La corriente en espera puede alcanzar un nivel elevado cuando el sistema del vehículo (ELCM) se activa 5 veces en intervalos de 30 minutos o 5 horas después de poner el interruptor de encendido en OFF. Por lo tanto, la medición debe completarse en un plazo de 20 minutos después de que el interruptor de encendido se haya girado a OFF.

    Si se requieren más de 20 minutos, arranque el motor una vez, gire el interruptor de encendido a OFF nuevamente y, a continuación, realice la inspección.

    (A)

    Corriente/mA

    (C)

    Encendido en OFF

    (E)

    5 segundos (funcionamiento del sistema)

    (B)

    Tiempo/min

    (D)

    Menos de 70 mA

    (F)

    300 mA o más

Comprobación

  • Cuando el valor máximo de medición sea inferior a 70 mA → La corriente en espera es normal.

  • Cuando el valor máximo de medición sea 70 mA o más → Vaya al paso (15).

(15)

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería y espere durante 55 minutos.

 

55 minutos después de girar el interruptor de encendido a OFF, el sistema del vehículo (EPS) puede seguir activo.

(16)

Mida la corriente en espera con los mismos procedimientos de medición utilizados en los pasos (10) a (14).

Comprobación

  • Cuando el valor máximo de medición sea inferior a 70 mA → La corriente en espera es normal.

  • Cuando el valor máximo de medición sea 70 mA o más → Vaya al paso (17).

(17)

Retire todos los fusibles, uno a uno, para identificar qué sistema cambia el valor de la corriente en espera considerablemente. SISTEMA DE CABLEADO>Circuito de alimentación

(18)

Compruebe la pieza relacionada, el arnés y el conector del sistema que haya provocado un cambio considerable de la corriente en espera.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Batería　
CARGUE
 

  • No acerque llamas a la batería.

 

  • Si los terminales presentan corrosión, limpie con un cepillo y una solución de soda cáustica corriente.

  • Puesto que las baterías generan gases inflamables durante la carga, preste atención para no acercar una llama abierta a las baterías.

  • Ventile suficientemente cuando cargue baterías.

  • Observe las instrucciones cuando maneje el cargador de baterías.

  • Antes de cargar la batería en el vehículo, desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería para no dañar los diodos del generador ni otros dispositivos eléctricos.

1. CARGA NORMAL (CARGA A CORRIENTE CONSTANTE)

Cargue la batería con el valor de corriente especificado por el fabricante o a aproximadamente 1/10 de la capacidad nominal de la batería. (Vea la tabla que se presenta a continuación.)

Tipo

Corriente de carga (A)

CCA (A)

Q-85

5,5 — 6,5

620
 

  • La característica de control de carga y las especificaciones para considerar la finalización de la carga dependen del dispositivo. Siga el manual de instrucciones del cargador utilizado.

  • Mantenga la temperatura del electrolito a 45°C (113°F) o menos durante la carga. Deje de cargar cuando la temperatura supere este valor.

 

Las características de los métodos de carga típicos son las siguientes.

  • Carga de corriente constante

    Este método facilita la carga hasta el 100%, ya que el electrolito se agita mediante la gasificación que se produce al final de la carga. Sin embargo, el tiempo de carga es comparativamente largo debido a que el valor de corriente se mantiene constante.

  • Carga a tensión constante

    Este método completa la carga en un breve periodo de tiempo debido al nivel de corriente elevado. No obstante, resulta difícil cargar hasta el 100%, ya que no se produce ninguna gasificación al final de la carga y no se agita el electrolito. Por lo tanto, es preferible el uso combinado con carga a corriente constante.

  • Carga a tensión prácticamente constante

    Este método se utiliza ampliamente para cargadores disponibles comercialmente.

    En comparación con la carga a tensión constante, donde la corriente de carga al comienzo de la carga alcanza un nivel elevado, reduce la corriente de carga al disminuir la tensión en la etapa inicial, lo que provoca una reducción de la carga. El tiempo de carga es comparativamente largo. Sin embargo, este tipo de cargadores puede fabricarse por un coste comparativamente muy económico debido a la simplicidad del circuito de control (o ajustes manuales). Después de finalizar la etapa inicial de carga, aumenta gradualmente la tensión de carga para que la corriente de carga se encuentre dentro de la especificación, hasta que la batería se carga completamente.

  • Carga a tensión/corriente constante

    Además de la carga a tensión constante, este método controla el límite superior de la corriente.

    La carga a corriente constante se aplica al comienzo de la carga, y la carga a tensión constante se aplica al final. Esto hace que la carga de la batería sea comparativamente eficiente en un periodo de tiempo breve. La carga mediante generadores es similar a este método.

Juicio de la finalización de la carga

1.

La gravedad específica del electrolito se debe mantener dentro del rango específico de 1,250 — 1,290 durante una hora o más.

2.

La tensión durante la carga debe mantenerse dentro del rango especificado de 15,0 — 16,8 V durante una hora o más.

3.

Se genera gas de forma activa en todas las celdas.

4.

La cantidad de carga alcanza 1,2 — 1,5 veces la cantidad de descarga.

 

La cantidad de descarga/carga puede calcularse con la siguiente fórmula.

  • Cantidad de descarga (Ah) = capacidad restante calculada por la gravedad específica (%) × capacidad nominal de 5 horas (Ah)

  • Cantidad de carga (Ah) = Valor de corriente de carga (A) × Tiempo de carga

2. CARGA RÁPIDA

La batería se carga durante un corto período de tiempo con una corriente relativamente grande mediante un cargador rápido.

Cargue la batería con el valor de corriente a aproximadamente 1/2 de la capacidad nominal de la batería. (Vea la tabla que se presenta a continuación.)

 

  • La carga rápida va acompañada por una gran cantidad de generación de calor. La carga debería completarse en hasta 30 minutos, independientemente del tamaño de la batería.

  • La carga rápida se utiliza para recuperar la batería hasta que pueda arrancar el vehículo. Utilice el método de carga normal para realizar la carga completa.

  • Mantenga la temperatura del electrolito a 55°C (131°F) o menos durante la carga rápida. Deje de cargar cuando la temperatura supere este valor.

Tipo

Corriente de carga (A)

CCA (A)

Q-85

27,5 — 32,5

620
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Ensamble del cable de la batería　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el terminal de tierra (A) y retire el cable de tierra del broche (B).

2.

Desconecte el terminal de tierra (C) y retire el soporte del cable de la batería (D).

3.

Retire el ensamble del cable de la batería del broche (E).

4.

Desconecte el terminal (A), el terminal (B) y el terminal (C).

5.

Desconecte el fusible de fundido lento de la base de terminal.

6.

Retire el terminal del ensamble del cable de la batería de la base de terminal.

7.

Desconecte el terminal (A) y desmonte el fusible de fundido lento (B). (Excepto para el modelo con servofreno de vacío)

 

Realice este procedimiento solo cuando sea necesario.

8.

Desconecte el terminal (A) y el terminal (B), y desmonte el fusible de fundido lento (C). (Modelo con servofreno de vacío)

 

Realice este procedimiento solo cuando sea necesario.

9.

Desmonte la funda de admisión de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO)>Funda de admisión de aire>DESMONTAJE

10.

Desconecte el conector (A), el terminal B (B) y el terminal de tierra (C).

 

Para evitar dañar el terminal de tierra, fije el terminal de tierra al aflojar el perno, y evite que la pieza gire al aflojar el perno.

11.

Quite las cubiertas de la correa en V. (Modelo con cubierta de la correa en V)

12.

Quite la cubierta del colector. (Modelo con cubierta del colector) ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO)>Cubierta del colector>DESMONTAJE

13.

Desconecte el conector (A), el conector (B), el conector (C) y el terminal (D), y retire el broche (E) y el broche (F).

14.

Desconecte el conector (A) y retire el arnés de cableado del motor del broche (B).

15.

Retire el broche (C) que fija el ensamble del cable de la batería y suelte la garra (D).

16.

Desenganche la garra que fija el ensamble del cable de la batería al soporte y retire el ensamble del cable de la batería.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Ensamble del cable de la batería　
INSTALACIÓN
1.

Coloque el ensamble del cable de la batería, y fije el ensamble del cable de la batería al soporte con una garra.

2.

Fije el ensamble del cable de la batería con la garra (D) y el broche (C).

3.

Instale el arnés de cableado del motor al broche (B) y conecte el conector (A).

4.

Fije el ensamble del cable de la batería con el broche (A) y el broche (B).

5.

Conecte el conector (C), el conector (D), el conector (E) y el terminal (F).

Torsión de apriete:

15,5 N·m (1,6kgf-m, 11,4pie-lb)

6.

Instale la cubierta de la correa en V. (Modelo con cubierta de la correa en V)

 

  • Compruebe si el anillo de protección se ha desprendido o separado.

  • Asegúrese de no dañar el soporte durante la instalación.

Torsión de apriete:

7 N·m (0,7kgf-m, 5,2pie-lb)

7.

Instale la tapa del colector. (Modelo con cubierta del colector) ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO)>Cubierta del colector>INSTALACIÓN

8.

Conecte el terminal de tierra (C).

Torsión de apriete:

14 N·m (1,4kgf-m, 10,3pie-lb)

9.

Conecte el terminal B (B) y el conector (A).

Torsión de apriete:

11 N·m (1,1kgf-m, 8,1pie-lb)

10.

Instale la funda de admisión de aire. ADMISIÓN (INDUCCIÓN)(H4DO)>Funda de admisión de aire>INSTALACIÓN

11.

Conecte el terminal (A) al fusible de fundido lento (B). (Excepto para el modelo con servofreno de vacío)

Torsión de apriete:

5,5 N·m (0,6kgf-m, 4,1pie-lb)

12.

Conecte el terminal (B) y el terminal (A) al fusible de fundido lento (C). (Modelo con servofreno de vacío)

Torsión de apriete:

5,5 N·m (0,6kgf-m, 4,1pie-lb)

13.

Coloque el terminal del ensamble del cable de la batería en la base de terminal.

14.

Conecte el fusible de fundido lento a la base de terminal.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

15.

Conecte el terminal (C), el terminal (B) y el terminal (A).

Torsión de apriete:

T1: 7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

T2: 14 N·m (1,4kgf-m, 10,3pie-lb)

16.

Instale el ensamble del cable de la batería en el broche (E).

17.

Instale el soporte del cable de la batería (D) y conecte el terminal de tierra (C).

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

18.

Instale el cable de tierra al broche (B) y conecte el terminal de tierra (A).

Torsión de apriete:

13 N·m (1,3kgf-m, 9,6pie-lb)

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Ensamble del cable de la batería　
INSPECCIÓN

Compruebe que el ensamble del cable de la batería no esté deformado, agrietado ni presente otros daños.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Sensor de la batería　
DESMONTAJE
1.

Desconecte el conector y el terminal de tierra.

2.

Quite el sensor de la batería.

 

El extremo del perno (a) del sensor de la batería está aplastado. Por lo tanto, no afloje la tuerca (b) hacia la parte aplastada.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Sensor de la batería　
INSTALACIÓN
 

  • Si el terminal de la batería está dañado y la sección del terminal está suelta, cambie la batería por una nueva.

  • Tras conectar el terminal de tierra al sensor de la batería, el vehículo lleva a cabo el diagnóstico inicial del control electrónico de la mariposa. Por lo tanto, espere más de 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON y luego arranque el motor.

1.

Instale el sensor de la batería.

(1)

Limpie y desengrase el terminal de la batería, el interior del terminal del sensor de la batería, la zona de conexión del terminal de tierra y el terminal de tierra.

 

Limpie y desengrase la rosca del perno si presenta restos de grasa o suciedad, puesto que pueden dar lugar a un apriete excesivo. Además, tenga cuidado de no deformar el sensor de la batería y asegúrese de que no entren grasa ni suciedad en el conector al limpiarlo.

(A)

Terminal de la batería

(C)

Zona de conexión del terminal de tierra y terminal de tierra

(E)

Rosca del perno

(B)

Interior del terminal del sensor de la batería

(D)

Terminal de tierra
(2)

Afloje la tuerca del sensor de la batería justo antes de que se suelte para asegurarse de que la abrazadera esté abierta.

 

Es necesario realizar esta operación para introducir de manera firme el sensor de la batería en el terminal de la batería.

(3)

Coloque el sensor de la batería en el terminal de la batería y apriete la tuerca.

 

Insértelo hasta que el extremo superior del terminal de la batería (a) supere la altura del extremo superior del terminal del sensor de la batería (b).

Torsión de apriete:

6,0N·m (0,6kgf-m, 4,4pie-lb)

2.

Conecte el conector y el terminal de tierra al sensor de la batería.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Sensor de la batería　
INSPECCIÓN

Compruebe que no esté deformado, agrietado o tenga otros daños.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos　
UBICACIÓN
SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos　
DESMONTAJE
1. CONVERTIDOR DC/DC 1 DE ARRANQUE Y PARADA AUTOMáTICOS
MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Retire el ensamble de la bajo cubierta del conductor. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior del panel de instrumentos>DESMONTAJE

3.

Desconecte el conector del convertidor DC/DC 1 de parada y arranque automáticos.

4.

Retire el convertidor DC/DC 1 de arranque y parada automáticos del vehículo.

5.

Retire el convertidor DC/DC 1 de arranque y parada automáticos del soporte.

MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Retire el ensamble de la bajo cubierta del conductor. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior del panel de instrumentos>DESMONTAJE

3.

Desconecte el conector del convertidor DC/DC 1 de parada y arranque automáticos.

4.

Retire el convertidor DC/DC 1 de arranque y parada automáticos del vehículo.

5.

Retire el convertidor DC/DC 1 de arranque y parada automáticos del soporte.

2. CONVERTIDOR DC/DC 2 DE ARRANQUE Y PARADA AUTOMáTICOS
MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Retire el ensamble de la bajo cubierta del pasajero. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Guantera>DESMONTAJE > PANEL TRASERO

3.

Desconecte el conector del convertidor DC/DC 2 de parada y arranque automáticos.

4.

Retire el convertidor DC/DC 2 de arranque y parada automáticos del vehículo.

5.

Retire el convertidor DC/DC 2 de arranque y parada automáticos del soporte.

MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA
1.

Desconecte el terminal de tierra del sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2.

Retire el ensamble de la bajo cubierta del pasajero. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Guantera>DESMONTAJE > PANEL TRASERO

3.

Desconecte el conector del convertidor DC/DC 2 de parada y arranque automáticos.

4.

Retire el convertidor DC/DC 2 de arranque y parada automáticos del vehículo.

5.

Retire el convertidor DC/DC 2 de arranque y parada automáticos del soporte.

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos　
INSTALACIÓN
1. CONVERTIDOR DC/DC 1 DE ARRANQUE Y PARADA AUTOMáTICOS
MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA
1.

Instale el convertidor DC/DC 1 de parada y arranque automáticos en el soporte.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

2.

Instale el convertidor DC/DC 1 de parada y arranque automáticos en el vehículo.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

3.

Conecte el conector.

4.

Instale el ensamble de la bajo cubierta del conductor. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior del panel de instrumentos>INSTALACIÓN

5.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA
1.

Instale el convertidor DC/DC 1 de parada y arranque automáticos en el soporte.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

2.

Instale el convertidor DC/DC 1 de parada y arranque automáticos en el vehículo.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

3.

Conecte el conector.

4.

Instale el ensamble de la bajo cubierta del conductor. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Cubierta inferior del panel de instrumentos>INSTALACIÓN

5.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

2. CONVERTIDOR DC/DC 2 DE ARRANQUE Y PARADA AUTOMáTICOS
MODELO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA
1.

Instale el convertidor DC/DC 2 de parada y arranque automáticos en el soporte.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

2.

Instale el convertidor DC/DC 2 de parada y arranque automáticos en el vehículo.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

3.

Conecte el conector.

4.

Instale el ensamble de la bajo cubierta del lado del pasajero. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Guantera>INSTALACIÓN > PANEL TRASERO

5.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA
1.

Instale el convertidor DC/DC 2 de parada y arranque automáticos en el soporte.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

2.

Instale el convertidor DC/DC 2 de parada y arranque automáticos en el vehículo.

Torsión de apriete:

7,5 N·m (0,8kgf-m, 5,5pie-lb)

3.

Conecte el conector.

4.

Instale el ensamble de la bajo cubierta del lado del pasajero. VESTIDURA EXTERIOR/INTERIOR>Guantera>INSTALACIÓN > PANEL TRASERO

5.

Conecte el terminal de tierra al sensor de la batería. CONTENIDO DE LA REPARACIÓN>NOTA > BATERÍA

SISTEMAS DE ARRANQUE/CARGA(H4DO) > Convertidor DC/DC de parada arranque automáticos　
INSPECCIÓN

Compruebe que no esté deformado, agrietado o tenga otros daños.